Reprise du message précédent :

 
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se faire "arrêter" par les affaires maritime pour 8noeuds au lieu de 5

C'est quoi le meilleur bail selon vous entre un super kart de 100 chevaux (0 à 100 en moins de 3 seconde, 250 km/h de v max) et un trackday genre megane 3 RS ? Sachant que c'est le même prix.
 
Quitte à voir un truc qui roule que sur circuit, autant aller chercher des performances extrêmes non ?
 
Le super kart doit être plus marrant qu'une KTM beaucoup plus chère  

Si tu conduis comme tu trolles, la Mégane c'est beaucoup mieux. Un superkart c'est pas un truc qui te tombe tout cuit dans les mains, faut un peu de pratique ( ou d'inconscience, c'est comme ça que j'ai appris au début ) pour commencer à rouler fort avec ce genre d'engins.

et puis qd tu as 30+, ce genre d'engin ça te casse le dos pour les 10 prochaines années.  
la megane au moins c'est confort et franchement le karting c'est pour s'amuser 1 fois par an.
mener une vraie caisse sur piste c'est tout meme une forme d'accomplissement.
 
en soirée : "je fais de la piste avec une megRS" c'est success story.
alors que : "je fais du karting toutes les semaines" c'est "ah oui, tu devrais pas etre en F1 maintenant non?"  
 
c'est totalement biaisé, mais il faut faire un choix...

prends les freins Audi sport pour ton kart hein

C'est bien ce que je pense mais rien ne sert d'avoir un truc trop puissant non ?

Je parlais d'un truc de 300 chevaux en boîte auto.

Je suis d'accord mais c'est un peu cher payé.

Je suis aussi d'accord mais quelle utilité pour tous ces chevaux ?

 
chacun ses attentes: traction, propu, 4RM, 4cylindres, 6, 8 etc...
Avoir un truc super puissant en France je n'y vois pas trop d’intérêt mise à part si à minimum préparée pour le circuit, et encore.
 
Certains s'éclatent avec 130 PS, d'autres avec 300.
Si c'est pour only route, je privilégierai le couple, la dispo a bas et moyen régime et une boite manuelle / boite auto réactive, et un chassis affuté.
Chacun ses préférences.

Je comprends

c'est aussi utile et futile que d'avoir une belle écurie, un chateau de 500m²++, un yatch, un helico...
bon si ton bateau n'est pas dans un port de plaisance, avoir assez de poneys pour tracter la remorque ça peut servir

 
C'est surtout le RPP et l'élasticité du moulbif qu'il faut chercher, au delà de la Pmax.
"Horsepower sells cars, torque wins races."  

 
Sauf que sur l'eau y a pas de radars, donc 2000cv dans un bateau ça fait sens
 

 
Oublies le superkart, sans bagage solide t'arriveras même pas a garder les pneus en température et tu finiras meme pas un tour sans tête à queue

Écoute moi

RS6 pour tracter une catherham  

son TTS dort dehors... alors un combo RS6+cat. je donne 48h avant déclaration de vol.

Si on peut pas, on fait pas

Et 24h pour une sortie de route ou autre troll habituel

 
On va dire que pour ça ça dépend des voitures...Je sais pas qui est l'abruti qui a fait la carto pédale sur la SS 1LE, mais en mode normal et sport 50% position pédale = 100% papillon.  
 
Sur une caisse de 80-100ch on peut le comprendre pour donner une illusion de dynamisme, sur une caisse de 465ch et 630Nm de couple c'est complètement débile. Il faut vraiment faire attention au changement de vitesse sinon tu te prends une claque dans le dos à chaque fois. Ma femme râle à tous les coups. J'en suis au point d'effleurer la pédale et de me concentrer sur mes inputs à chaque changement de vitesse en conduite coulée. Forcément, tu te retrouves à 130+ à la moindre sollicitation normale. Limite difficile de faire plus de 8s sur le 0 à 100 en enchainant les rapports normalement avec 20% d'accel   même en passant à 3000...Pas bon pour les pneus tout ça...(305/30 20)
 
Par contre le newbie qui a pas l'habitude ou qui sort un pickup il a l'impression de monter dans un pu**** de fusée  
 
Heureusement en mode track on repasse sur du linéaire, ce qui permet de doser plus finement la cavalerie. Du coup très régulièrement je roule en mode track. L'inconvénient c'est le passage en mode ultra ferme suspensions et direction.
 
La carto C7 est bien plus normale, faut dire que la majorité des acheteurs étant des vieux (60+ en moyenne   ) ils ont fait un truc plus soft et raisonnable..
 

 
 
Ok, merci je vais faire ça, je trouve pas de coordonnées. Un bouclard pas sur Internet en 2019, c'est bon signe  

 
Pas de mode "custom", avec carto pédale en mode track et suspensions en mode confort ou sport?  
 
C'est quand meme dommage

 
Nan mais tu penses sérieusement que si ca l'emmerdait réellement, il n'aurait pas déja changé la carto?      
 
Par contre ca permet de placer le couple, la puissance, le temps de 0 à 100 et la taille des pneus dans le même post
 
/just joking sepiroth hein  

Peu importe, pour l'utilisateur lambda ne pas avoir de mode custom c'est quand meme dommage

C'est un oxymore: le client lambda n'a pas besoin de changer le moindre réglage.

Le client lambda roule en scenic diesel tfacon, pas besoin de pouvoir tweaker la carto pédale

C'est une connerie tous ces modes de toute façon.
 
Une bagnole bien règlé au niveau suspat, direction, pédale, moteur, voilà ce qu'il faut.
 
Le reste c'est des conneries marketing

De bonnes suspensions pilotées ça permet tout de même d'avoir une voiture plus souple au quotidien, et qui se raffermit durant les sessions arsouilles.

La direction paramétrique aussi.

Vouloir une sportive mais la régler en Aixam pour ne pas vivre avec les défauts, c'est un truc de metrosessuel.

Le genre de détail qui me fait adorer cette voiture Même si c'est pas la version ZR1, c'est une vraie sportive qui a toujours eu cette réputation de caisse affûtée. Moi, ça me choque pas qu'elle soit brutale en mode normal.
 
Je suis plus choqué par l'inverse, le nombre de sportives parfaitement utilisables en daily, pour aller chercher sa baguette dans le centre d'une grande ville. Avec une Diablo, personne ne s'y aventurerait

J'en suis

Les technologies d'aujourd'hui sont faites pour avoir une sportive sans en subir les désagréments au quotidien

Y a le même sens du sacrifice chez les anti e85 : une sportive, ça se mérite, ça DOIT coûter cher

Même avis.
Pourquoi se taper les emmerdes quand on peut choisir à la demande ?

 
Et ça te coupe toute connexion avec la route tu sens plus rien, dur ou souple.
C'est comme baiser avec une capote quoi

Ou boire de l'espresso déca. Ou recracher son vin. Ou laisser ses gosses s'abrutir des heures sur une tablette pour ne pas devoir s'en occuper.
Tous les droits, aucun devoir. Tous les avantages en rejetant les inconvénients. Génération pourrie.

rouler en WRC en daily

Facile à dire quand on a 30cm de hauteur de pneu et 30cm de débattement moelleux...

Ah mais attention, les suspattes ont un mode sport, kémêm.
Et c'est infâme. Non seulement il n'y a plus que les pneus en guise d'amortisseur, mais sur voie rapide le brol a tendance à osciller d'avant en arrière.
Ca permet au G de devenir le truc le plus raide et inconfortable que je connaisse.

Et merde, je suis d'accord avec Jambier    
 
Sinon la NC est vendue, mise en vente de la NB

Ou avoir une sportive boîte auto
 
Les sportives que je connais, même moyennement puissantes, exigent expérience et concentration, sont très intimidantes. Sur certaines, chaque changement de rapport est technique. Il ne faut pas prendre le volant si on a mal dormi ou si on est pas chaussé pour un feeling optimal des pédales. On ne peut pas conduire n'importe où. Quand j'en croise une en centre-ville ou sous la pluie, ça force le respect, je me dis voilà un mec qui a des couilles.
 
Les sportives dernière génération sont faites pour des geeks qui posent leur Starbucks dans le porte-gobelet chauffant, appuient sur un gros bouton "D" et conduisent d'une main en se filmant de l'autre pour les réseaux sociaux.