Surtout que côté violence de l'entretien, les essences récents ont rattrapé les merdes EGR/FAP/whatever, du coup, le diesoul qui était rentable @30k et + est plutôt rentable @10k et +.

 
C'est con, à 10km/h d'un mythique 500km/h

Aucun intérêt pour son cahier des charges. Il cherche un truc qui soit quand même un tantinet sportif.

En plus dans la Giulia y a plein de technologies pour les geeks et plein d assistances
Si ça se trouve c'est une voiture efficace il vaudrait mieux éviter !

Non mais c'est très bien en daily, j'ai rien contre la Giulia véloce. Mais si on cherche le plaisir de conduite, il est ailleurs. Sinon autant proposer de la 330i f30 pack M tant qu'on y est, mais question plaisir de conduite....

Enfin à ce compte là une Peugeot 508 fait l'affaire aussi. Vu son CDC il cherche quelque chose d'un peu plus expressif et sympa à conduire qu'une simple berline en 4 cylindres essence. Je peux me gourrer, mais les exemples qu'il évoque sont parlants. Après on peut prendre du plaisir en twingo I mais c'est pas le même plaisir

 
Tristement d'accord avec ça.
Egalité par les emmerdes, c'est pas du nivellement par le haut mais ça remet certains diesels dans la course pour un daily routier bien motorisé.

Et là, c'est de drame avec un L3 0,9L dci

https://www.youtube.com/watch?v=8MOgr26kDDY
 
 

C'est pas totalement déconnant. Avec l'E85, le diesel a perdu en intéret, mais sinon un diesel pour 20k/an sur un gros moteur c'est tout à fait envisageable. Une 30d va consommer 6.5l quand une l6 essence consommera facilement 9-10l...

pfioouuu 2h de taff ce soir

l'iron X c'est vraiment magique  

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5E0D8E32

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5E15B66F

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5DD17F24
essai routier de 10km , plus de clac clac venant de l'arriere , pas de bruit de courroie ou autre, pas de vibrations bizarre , je vais faire la semaine comme ca et controler les serrages , prendre rendez vous pour une geometrie complete semaine prochaine quand tout ce sera tassé

j'espere plus avoir a bosser sur le chassis comme ca avant longtemps ....

au moins ca freinera plus

T’as mis quoi sur le disque ?

pfioouuu 2h de taff ce soir  
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5E06806F
l'iron X c'est vraiment magique    
 
essai routier de 10km , plus de clac clac venant de l'arriere , pas de bruit de courroie ou autre, pas de vibrations bizarre , je vais faire la semaine comme ca et controler les serrages , prendre rendez vous pour une geometrie complete semaine prochaine quand tout ce sera tassé
 
j'espere plus avoir a bosser sur le chassis comme ca avant longtemps ....

 
Aucun intérêt pour son cahier des charges. Il cherche un truc qui soit quand même un tantinet sportif.

J’ai fumé une CRS en montagne, c’est sportif.  

On a vraiment pas la même définition de sportif @Fifou... Efficace =\= sportif.
 
@genyaB les différences de tempérament par rapport à la Subaru ça a quand même dû te faire un choc au début

On attend toujours des exemples de modèles "sportifs" hein !

On a vraiment pas la même définition de sportif @Fifou... Efficace =\= sportif.
 
@genyaB les différences de tempérament par rapport à la Subaru ça a quand même dû te faire un choc au début

Quand la majorité des voitures font au mieux 110cv, alors oui avoir 280cv et un châssis affuté, c'est très sportif
De tout de façon, toi t'as tes bm et moi mes alfa, donc on ne peut absolument s'entendre

 
J'en ai proposé deux mais ça ne colle pas à son budget. Il reste les trucs débiles, mais débile n'est pas sportif.

Quand la majorité des voitures font au mieux 110cv, alors oui avoir 280cv et un châssis affuté, c'est très sportif
De tout de façon, toi t'as tes bm et moi mes alfa, donc on ne peut absolument s'entendre

 
J'en ai proposé deux mais ça ne colle pas à son budget. Il reste les trucs débiles, mais débile n'est pas sportif.

En fait, la vrai question qu'on doit se poser c'est: Un chassis confort est-il compatible avec une sportive ?

 
Ah si on peut s'entendre. Il y a des Alfa que j'aime, et j'ai d'ailleurs conseillé la Giulia QV et la M3 F80 pour sa demande
 
J'adore le confort et la souplesse de la Giulia quadrifoglio Verde. Évidemment en boîte manuelle et frein céramique c'est une merde infâme, mais en boîte auto ZF8 et en frein acier c'est une super bagnole. le seul truc qui fait un peu peur au début c'est justement mais suspension un peu souple et l'écrasement de l'avant au changement d'appui. quand tu commences à drift et avec une voiture qui fait des mouvements de caisse comme ça c'est pas rassurant. J'ai enfin fini par comprendre comment elle fonctionne et c'est un vrai plaisir de faire le con avec. Si j'en avais les moyens je prendrai ça en voiture à tout faire sans hésiter.

Aucun intérêt pour son cahier des charges. Il cherche un truc qui soit quand même un tantinet sportif.

Non mais c'est très bien en daily, j'ai rien contre la Giulia véloce. Mais si on cherche le plaisir de conduite, il est ailleurs. Sinon autant proposer de la 330i f30 pack M tant qu'on y est, mais question plaisir de conduite....

Enfin à ce compte là une Peugeot 508 fait l'affaire aussi. Vu son CDC il cherche quelque chose d'un peu plus expressif et sympa à conduire qu'une simple berline en 4 cylindres essence. Je peux me gourrer, mais les exemples qu'il évoque sont parlants. Après on peut prendre du plaisir en twingo I mais c'est pas le même plaisir

En plus dans la Giulia y a plein de technologies pour les geeks et plein d assistances
Si ça se trouve c'est une voiture efficace il vaudrait mieux éviter !

Sauf que le carburant est juste 1€ moins cher dans certaine station , donc le mazout va être dans les 10€/100km là ou l'essence sera bien en dessous malgré 3l de conso en plus.
 
sans parler de l'agrément et du poids en moins sur l'avant.
 
non , le mazout en 2019 , hors autonomie , zéro intérêt.

Un «E» en trop, non ?  

On a vraiment pas la même définition de sportif @Fifou... Efficace =\= sportif.
 
@genyaB les différences de tempérament par rapport à la Subaru ça a quand même dû te faire un choc au début

 
Ah mais la Quadrifoglio, j'en rêve depuis que j'ai pu "vraiment" l'essayer (grâce à un accompagnateur très compréhensif   )    
Mais c'est niet car je sais qu'avec elle, je me retrouve en prison, le papier rose en confettis.    
La moindre accélération pour doubler, t'es déjà à 150 sans forcer (pour 80), suffit des jumelles bien cachées pile à ce moment-là... déjà qu'avec ma Veloce, je stresse... faut vraiment avoir le réflexe de freiner fort aussitôt après avoir doublé.

Effectivement, merci d'avoir lu la liste   en gros, je cherche principalement un V8, ou alors un V6 s'il est remarquable (cf. Ghibli), pour changer un peu de mon flat4    

Question sérieuse:En dehors des supersportive de luxe inabordables (Maserati, Ferrari, Aston et cie), ca existe des V8 sportifs ?