Reprise du message précédent :
Comme ça c'est bon ?
 
https://www.bosozokustyle.com/sites [...] mbnail.jpg

à l'opposé, je prèfère un carrossage comme ça, ça permet de décoller du sol

 
Nickel  

 
 
la première fois que j'en ai vu une garée siglée j'étais resté en mode 540i e34/e39 j'me suis dit noooon ils ont calé un v8 là dedans ?    
 
   
 

 
d'hab on voit l'inverse, 220d badgée AMG
 
rien ne vaut un bon oscarotage t'façon.

Bon, j'ai attendu toute la semaine pour poster le bon jour

Ce sera peut-être HS mais un mal nécessaire

Je me demande depuis plusieurs semaines l'origine de ton pseudo, et ça m'obsède complètement, je n'arrive plus à dormir (ou pas ).

Est-ce:

1) "Meme master", master des memes aka 4chan troll  

2) "Mémé master" - aka fétichiste des vieilles en latex  

3) Une tentative d'anglais très approximative pour dire "je suis le maître du Pas de calais"?  

4) Autre chose n'ayant aucun rapport avec les 3 points énoncés ci-haut

J'aurais tendance à voter 3) mais j'attends la clarification  

Cimer

 
Je pense qu'il a mal placé le "m" à la création du pseudo, et que c'était memamster62, référence à l'animal  

"me hamster" alors ?

Je vends un tshirt ignifugé FREEM taille L si ça intéresse quelqu'un

 
Un message pour nous dire qu'il a un pénis d'hamster, et donc qu'il doit compenser avec de grosses voitures ?
 
 
 
 
Bon 'dredi

Vous prenez quoi à 20k€ en récente dans la suite logique de mes voitures de putafrange abarth - cooper s ?  

mx5  

Pour faire rager Kronick, une Countryman S, la JCW doit pas être touchable à ce prix sinon...

Fiesta ST

Ah ah, c'est la question que je me pose mais en remplacement d'une MX5 ND.

Je suis passé au Clubman toujours en S  

Difficile de ne pas sortir du duo mini Abarth, quand on est blonde décolorée au décolleté siliconé. (à dire en rappant mal comme Matt Houston ou un Tribal King )

Adam S pour jouer la différence mais faut vraiment le vouloir , et par Bitter histoire de bien compléter le délire mais de là à en trouver une en occase et à 20k...
Y'a bien les smart mais j'arrive pas à passer le physique perso.

Nismo Juke
Audi S1 vert alien
Clio Rs 3 vert alien
TT Cab
 

      y en a dans ta tête dit donc. peut être moins plus bas?  
 
   

 
Cherche pas, reprend une Abarth mais en 595 Competizione  

Au bout d'un certain temps, la putafrange se case et se fait offrir un Q3 blanc perle. Au pire elle se paie une Beetle cab en version fasheune comme premier pas de la transformation en pseudo cougar.
 

 
 
c2800 devrait se poser quelques questions

Ouais ça va finir en 595 competizione cab    
 
je voulais une jaune, mais un célèbre youtuber de qualité en a déjà une    
 
Du coup soit une nardo grey ou une bi ton ça peut le faire  
 

 
Je viens d'acheter une ligne full barrouf pour la mini, je vais donc attendre un mois avant de la vendre

Je me permets de remettre un jeton sur les sleepers, c'est la voiture d'un collègue. Le jeu est de trouver le model exacte (très dure vu qu'il n'y a aucun piège).
 

 

 
 

Il devrait s'en poser bien d'autres.

Duck ne sait pas si c'est une D3 avec le pack Polestar-Line ou une vraie Polestar.

 
Ca semble prendre un peu plus de 5 000 tours.

 
vu les freins , je doute que ça soit un mazout de 130ch

 
V60 polestar awd avec le t6

D’ailleurs elle était en vente sur leboncoin depuis quelques temps

 
Il l'a acheté récemment ? Il y en a une à vendre sur lbc dans cette couleur je suis fan.
 
 

 
 
C'est fort possible  

 
Moi aussi , elle était dans mes favoris
D’ailleurs elle avait été passée en bleu électrique par covering

C'est marrant la plaque ressemble à celle utilisée pour les essais presse.

https://www.motorlegend.com/essai-v [...] 19423.html

Ou encore L'Argus

Oui celle là , covering bleu. D’ailleurs il la vendait en bleu sur leboncoin
 
Je comprends mieux pourquoi elle collait sur leboncoin.

C'est bien une T6 Polestar AWD achetée cette semaine, pour la plaque, y a pas de hasard c'est bien celle-ci. Elle était un peu chère mais on lui a apparemment bien repris son ancienne, une S60 T6 FWD. L'effet irisé c'est un film rajouté si j'ai bien compris.

 
Le mec est un pro volvo.
J’avais compris l’inverse qu’elle était en covering bleu .
 
C’est une voiture que je veux essayer.
Je suis bien curieux

Elle me fait rêver cette caisse. La v60 javais eu la version t4   pendant presque 2k km. C'était déjà sympa a conduire.
 
La version Polestar ca doit être  

 
Il est pas pro Volvo, il voulait un peu de volume de chargement pour y caser des trucs encombrants, mais va faire reprendre une S60 essence de 300 chevaux hors réseaux toi   . Si j'ai bien tout compris c'est sa couleur d'origine, mais avec un film de protection transparent qui donne des reflets. En vrai c'est...perturbant. Je vais essayer de lui demander d'y poser mon cul dedans un de ces quatre. Pour une journée reglisse, là par contre, va falloir sortir le grand jeu.

 
Visuellement ça se voit. Pas trop sur l'avant sur cette photo car les roues sont braquées (légèrement)
 

 
En statique le pneu repose plus sur l'intérieur oui. Cela provoque une usure plus prononcée oui, mais largement moins qu'un mauvais réglage de pince/ouverture.
 
J'habitais près de Rennes avant de partir aux US, et j'allais faire ma géo piste sur ma 350Z chez Roady. Je spécifiais juste les valeurs que je voulais et je supervisais le job. Aucune raison que tu ne puisses faire pareil. Si t'as des chaussures de sécurité, prends les comme çà ils ne te feront pas chier si tu rentres dans l'atelier.
Donc si tu as une idée de ce que tu veux comme réglage, spécifies le et assiste au réglage pour que ce ne soit pas fait à l'arrache.  
 

 
Ces valeurs sont standard pour une utilisation sportive/piste. Mon ex 350Z j'étais à -2.5° à l'avant et -2° à l'arrière    Certaines voitures doivent prendre plus de -4° en statique pour pas bouffer les extérieurs, notamment en Mcpherson (épure de suspension plus "basique" )
Je suis passé sur ces réglages pour 2 raisons : utilisation de slicks et slicks de 315 à l'avant frottaient un poil les rivets à l'intérieur des ailes avec 0.8° de carrossage...Pour être ceinture et bretelle j'au aussi limé les têtes de rivets    
 

 
Personne n'a parlé de rabaissement ici    
 
Dans ton cas, tu es sur une épure McPherson à l'avant, donc ouais il te faut un max de carrossage statique pour garder ta roue à plat en fort appui. Ton porte moyeu déporté annule l'effet du rabaissement sur le carrossage, mais tu auras toujours besoin de carrossage statique pour user correctement en appui. Sur beaucoup de sportives (dont Corvette) on est sur des doubles triangles, ce qui permet de garder la roue à plat en appui beaucoup plus facilement, sans avoir à mettre autant de carrossage. L'inconvénient c'est que ça prend beaucoup plus de place que le Mcpherson, d'où la moindre utilisation sur berlines et familiales.
 
Tu parles un peu plus loin du " bumpsteer ". Oui le rabaissement ça influe dessus clairement... Le réglage possible de l'angle de chasse à l'arrière sur C6 Z06/ZR1 et C7 a d'ailleurs une influence notable sur le bumpsteer. Avec des angles à l'ouest, la voiture devient hyper survireuse en entrée et sortie de courbe. Le problème c'est que les tolérances en sortie usine sont trop larges, et que certaines modèles arrivent avec du 2° de chasse au lieu des 0.7° préconisés    Du coup : casse gueule à la limite (conduite 10/10)