Reprise du message précédent :

 
C'est vrai que c'est vraiment plaisant. Par contre je sais pas si c'est sur tout les modeles mais , celle la le proprio me disais qu'en conduite en ville , le moteur chauffait pas mal , il pouvait atteindre 110°  

 
M3 E30 ?
S2000 ?

S2K 4 cylindres mais il en veut pas  

 
Je pense pas que tu veuilles t'amuser à changer la ligne aussi, en libre avec un pare-feu tu dépasserais 130 db il te manque juste les flammes

Au départ d'une spéciale, j'ai déjà vu une Clio S1600 (moteur K donc) dont les gaz d'échappement arrivaient à faire partir le bitume en gerbes d'étincelles, c'est presque des flammes

 
Vu mon potentiel de mécano, je te confirme
 
Et ensuite 130dB ça pourrait être pratique pour tenir éloigné le gibier de la route

ça dépend lesquels

Le 1er regard c'est les watts    , le second la voiture  

 
la volaille genre faisans, ça sera déjà bien
Pour les autres...

moi je compte priviligier les watts car niveau caisse ca va.
Le premier regard des femmes c'est la voiture, ensuite c'est les watts et en troisième, c'est le garçon à l'interieur.
La partie watt n'est donc pas à négliger. Elle viendrait paracherver mon progeay

 
9a me paraît bizarre ça par contre, il aurait pas un souci de clorstat, de sonde de temp ou de ventilo  

 
Dites moi que c'est de l'ironie ... sivouplé  
 

 
Je ne sais pas , pendat mon essais avec j'aipas dépassé les 90° mais le proprio m'a signaler que par forte chaleur , et une utilisation en ville c'est déja arrivé que ça monte à 110° c'est grave ?

 
j'adhère sur le concepte  

 
J'ai jamais pensé à regarder les jauges sur le GTV de mon père, mais c'est vrai qu'en été le ventilo continue de tourner très fort après l'arrêt du moteur, même sur des trajets courts.
 

 
Le mec m'a dit la même chose oui que le ventilo bossait pas mal sur cette voiture. Elle a quand même passée le CT debut mars sans pb    moi je ne vais pas faire beaucoup de ville de tte façon.

 
Ou les 3, c'est une Alfa, quand même.

Pas de turbo, ni d'essoreuse svp

Et?

 
Bah M3 E30, donc.

 
C'est pas un 4 cylindres turbo  ?

 
Ah ouai je viens de googlé, je sais pas pourquoi, j'étais persuadé que c'était un 4 cylindres turbo ... bon

C'est mucus qui s'était planté à la base

Il me semble quand même que jusqu'à ya pas longtemps, ça faisait partie du discours commercial de BM de ne pas turbaliser ses moteurs sportifs

 
En effet    
 

C'est un peu con pour eux, ils vendaient des 324td à l'époque

115ch la 324td, pas mal

pas mal quand la culasse arrivait à tenir un peu  

Tout ca pour des perfs de 316 qui consomme moins

N'empêche que la pub BMW est mensongère

 
C'est toujours le cas, me semble-t-il.

M5 F10 V8 Turbo
X5M / X6M V8 Biturbo
135i/335i 6L Biturbo

C'est techniquement moins passionnant que de beaux moteurs qui prennent des tours mais historiquement c'est valable (2002 turbo, 745i e23)

 
Et puis un jour ils ont essayé
 
"Hantz fien foir, j'ai mi oune tourbo sur le zi zilindre et chai gagné 200 chefo d'une coup!!"

 
Pour le moment, M3 et M5 restent atmo.
 
De toute façon, faut s'y faire, l'avenir est au turbo. Je sais pas si c'est un bien ou pas, ceci dit...