Reprise du message précédent :

 
Rien que les freins et les suspattes, les 5k y étaient.
Il y avait dans les 10k de pièces au total, c'était un hobby de bricoler la voiture. La seule chose qu'il lui manquait quand je l'ai vendue c'était le quaife (acheté mais pas pu le monter avant de partir aux US, revendu séparement de la voiture).
 
Mais même avec cet investissement, le rapport prix perf était excellent, rien à 30K d'aussi perf pour mon utilisation

Ah non je l'ai donné stock (c'est un copain qui m'a filé beaucoup de coup de main) avec les cylindres rincés à l'essence a cause d'un faux contact dans ma gestion qui a ouvert les injecteurs a 100%. Je lui avais colle un gt2554rs et il tournait bien. Remplacé par un 1.8

La boîte va être du consommable, il est parti sur une boîte 6 dont la limite est 350cv donc ça risque de satelliser des pignons oui

 
je confirme, elle envoie vraiment bien ! la prépa + un peu vidée, ca lui donne un superbe équilibre.

J'ai vendu un 2.2l 4cyl atmo à un mec qui en a sorti 700ch
Dans une Civic passée en 4x4 turbo avec injection de methanol

Vu que ça parle circuit, samedi je pose les roues de mon Boxster S 3.2 à Clastres.
Pas ma première journée circuit, mais ça sera ma première en Boxster et en propulsion tout court aussi.
Ca reste une voiture pas trop lourde (1 350 kg, pour les standards actuels >1.5T), équilibrée, bon chassi, avec un moteur sympa, j'espère juste ne pas me ridiculiser avec un 180 qui finit dans l'herbe.

1350kgs c’est bien à vide ?

Oui, le poid annoncé constructeur. J'ai mes 2 sièges, mes garnitures de portes, ma clim, etc. Stock quoi
Donc faut rajouter quelques kilos d'huile, l'essence, moi et mon gros bide.
 
Edit : c'était pour comparer, car plus haut j'ai lu 350z, M3, etc. C'est des caisses autour de 1.5t à vide stock, donc

 
Ptain je vais pas avoir le choix, je vais devoir sortir 1500ch de mon 6.2 sinon je suis ridiculisé...  
 
Ou pas  

 
Boxster S 3.2 super équilibré et facile à conduire. A moins de faire le zouave tu ne fera pas de 180 ou 360, sauf si tu veux te lancer dans le drift.
La première fois que j'ai roulé avec celui du paternel (qui était à ma mère à l'époque) j'ai directement été en totale confiance.  
 
Ma 350Z était descendue à 1390kg, mais il ne restait plus grand chose dedans en terme de plastiques et sono, mais j'avais pas découpé les portes renforts et bar arrière, j'avais encore la clim et le chauffage, ciel de toit, blaxon etc....J'en connais une à 1180kg (VDB) mais vla le chantier.

Drapal.

envie de changer de signature ?  

Peugeot 308 1.6 PT 262 GTi by Peugeot Sport Bvm6 + Coupe Franche - 2018  

Hum.  
Ça pourrait être fun pour aller au taf, mais vla l'affaire s'il faut que je mette les mains dans le camboui trop souvent !  

Dans une 308 GTI ? C'est un THP mais quand même

C'est vendu comme un puretech sur le site Peugeot

coupe franche ça fait un peu kékos.
sauf avant gris clair arrière gris foncé, ça fait un brin moins covering GMK toussa  

et encore  

full grise elle est mieux

un blanc simple, 4 simili tôles, tapis de sol rouge, intérieur dépouillé et les petites bandes rallye de peugeot j'suis sûr ça serait une série limitée qui partirait comme des petits pains

C'est pas origine peugeot celle-ci, rouge/noir sur PH1 et bleu/noir sur PH2 visiblement.

Ça serait pas dégueu en plus le full gris foncé mat. Les rouge/noir bleu/noir sont franchement fades.

Depuis l'arrivée du FAP.
Idem sur la 308 GT 225, c'est puretech maintenant parce que plus pure la tech, m'voyez  

Pas vu au catalogue pourtant ?

 
 
Commande spécial en concession, où possibilité hors France ?

A ma connaissance, il y a 3 choix dispos :
- rouge/noir
- bleu/noir
- blanc/noir

Pareil, c'est pour ça je suis étonné, Peugeot fait dans les options particulière tel Audi Exclusive ou BMW Individual ?

C'est du covering, dans ce cas, si j'en crois les internets.

Non.

Contour de portes chromés sur couleurs unies, contours noir sur coupe franche.

Donc, covering là.

 
La 350z est surement une voiture très sympa à conduire (personnellement j'aime bien le bruit et c'est une propulsion ), par contre, sur circuit, j'en ai vu passé des 350z (prépa ou non), et elles n'étaient pas du niveau des M3RS par exemple. Et je ne parle pas des petits circuits sinueux.
 

Anecdote amusante sur ma Glof R: en 12000km, j'ai jamais remis une goutte d'huile, le niveau n'a pas baissé d'un poil. Conduite plutôt normale, en se faisant plaisir de temps en temps. Après 800km d'autobahn dont 600 illimités, niveau sous minimum après contrôle à l'arrivée, j'ai du remettre 350mL pour être au milieu comme avant. Plutôt étrange

 
 
C'est probablement ça oui, j'aime bien dans ces couleurs.

Peut être la dilution de l'huile au carburant et à l'eau qui compense la petite consommation.

Et lors d'un long trajet, avec l'huile à température pendant un bon moment, tout ça s'évapore.

 
Pour des non-pilotes de ce que j'ai vu les gars tournent souvent mieux sur les Boxter/Cayman que sur les 911 lors des journées Porsche
Ensuite il y a pleins de facteurs, dont l'engagement sur une caisse bien plus onéreuse.
Mais en conditions difficiles (genre piste mouillées avec un revêtement synthétique et sans aides, pour l'initiation) il n'y a pas photo niveau équilibre.
Perso un Cayman R ça me plairait beaucoup.

 
Quelqu'un en a une comme ça au boulot, un gris qui tabasse bien je trouve !
 

On en voit pas mal des Mercedes récentes en gris mat de ce genre. Je ne suis pas un grand fan mais cela a le mérite de changer.

Gris blédard mat - C0938

J'aime pas trop personnellement.

 
ça c'est le coté Mercedes coupé

Tout à fait

C'est pas bien pour s'amuser sur circuit la mx5 ? J'ai vu des gens avec et ça me paraissait fun, je voulais tenter l'expérience ..