Reprise du message précédent :

C'est à dire ? Que la voiture a été volée ou tentative de vol ?

Je pense aux Renault avec création d'une fausse carte pour ouverture Keyless.

 
Vol à la souris

Donc on voit bien qu'ils ne sortent pas les chiffres de nulle part... Par contre, certains annoncent le gain en prenant puissance théorique + delta gagné par la reprog, alors que la puissance avant reprog est inférieure à la puissance théorique... D'où certains chiffres délirants.

Hors exceptions qui n'existent quasiment plus, la reprog d'un atmo, c'est +3-5cv.
 
Et tu as raté le passage ou je parle de frein a main serré pendant la phase de calcul des pertes de transmission pour rajouter 15cv discretos sur la fiche. Quand tu as un offset comme ca, c'est flagrant.

Moi on m'a vendu 287 ch plutôt que 269 réels sur la 350.
C'était de la merde ?

Pas certain quand même, les deux courbes démarrent bien au même endroit, il y a pas de décalage de chevaux au démarrage. Ça reste possible, après ils ont ou faire une correction via les sondes ou la ventilation de la voiture.

L'écart de couple est beaucoup trop constant, c'est pas un moteur turbo qui a pris 0.2bar parce que le reste a finalement été bien réglé, c'est un atmo, poussif qui plus est.
 

Je te rassure je suis le premier à dire que le vq35 c'est de la grosse merde, mais bon c'est pas pour autant que cette reprog l'est ( attention pour rien au monde j'emmène une de mes voitures chez digiservice ). Mais il est vrai que souvent quand on passe une voiture sortie de chez digiservice shiftech O2 br performance ou autre sur un banc d'un préparateur sérieux, on peut parfois avoir des surprises entre les chiffres annoncés et la réalité  

J'ai rien spécialement contre les 350Z, d'ailleurs j'en chercher une    
 

Tu roules en Lotus LS365?
Ça doit changer de la CG125

Je viens de regarder pour faire assurer la MX5 ND 184 chevaux en Espagne, 208 € par an en TR avec 300 € de franchise

je regardais en errance, les CLS AMG (pas forcément les toutoutes dernières)
entre la 55 amg et la 63 y'a pas tellement un gouffre de performances si ?
y'a un moteur plus fnu que l'autre ?
ou fiable ?
le 55 a l'air + coupleux.

Ça dépend ce que tu veux. Si tu veux rester stock ou pas. Et sur l'un tu payes 2000 euros de supermalus, sur l'autre 4000.

 

c'est laquelle qui a + d'intérêt en cas de prépa ?
 
elle a existé en shooting brake la 55 ?

C'est encore bien cher ces trucs là.

La 55 et de loin. Le 63 tu peux lui faire sortir 550 chevaux, aller 560 sur un banc généreux avec decata primaire + reprog, idéalement une ligne complète. Le 55 tu peux monter jusqu'à 650 avant que le moteur doive être forgé. Ça se fait sans forcer en plus. Je m'étais contenté de 585 chevaux, mais si jamais j'en reprends un, ce qui a peu de chances d'arriver, j'irais au max qu'on peut tirer sans passer par des collecteurs longs, soit environ 630 chevaux.

Ça descendra pas plus bas. Honnêtement même si ça n'a pas vraiment de sportivité à revendre, c'est vraiment une bagnole géniale.

d'acc !
c'est quel genre de prépa sur le 55 ?
j'y connais rien sur ce genre de moulin, c'est changement de poulie côté compresseur et grosse pompe à essence/injecteurs/aac ?
pourquoi ça te bloque le cap des collecteurs longs ?

 
Un contre exemple de VQ35 (VQ42 en l'occurence) 600ch atmo    
 
https://youtu.be/AvKjgo4TUa4
 
https://youtu.be/dV0BdWOGoSg
 
Et avant le moteur sur mesure un petit 414WHP "comme même" (470ch) avec juste un vilo 3.7 et des AAC...
 
https://youtu.be/oBKAWi0upvg
 
On peut sortir des chevaux de ce moteur, mon VQ35HR sortait 340ch 390Nm sur banc avec intake/collecteurs longs PPE et reprog.
 
Avec des AAC 360ch sont réalisables sans pb sur le HR.
 
Dites pas que c'est un moteur de merde, le HR prend 8000 sans pb en reprog et c'est increvable. Absolument increvable. Plus de 20 journées piste et 100,000km aucune conso d'huile.
 
Bon Digiservices n'en parlons pas par contre    
 
Ils ont un mec qui fait les programmes sur toute la France et à l'arrache.

 
Des BC Racing ER. Excellents combinés. Rien à voir avec les BR même si ces derniers étaient pas trop mals sur 350Z (pas trop durs justement)

La Clio s'allége grave......
 

Je suis du même avis, sur ma Infiniti il avait 220.000km (certes; en hybride), un entretien à peine passable et il tournait vraiment comme une horloge : pas de fumée, aucune consommation d'eau/huile, toute sa puissance.

580€ pour la MMC à la maaf (TR/92/50%/piste pas sur...)

Petite poulie en 77, injecteurs pour l'E85, reprog. Si tu veux garder les chevaux plus longtemps IC. Si tu veux plus que ce que j'avais, gros papillon de la version Performance, là t'es à 600 chevaux en gros. Si tu decata 630 environ, t'es bridé par les collecteurs de merde ensuite. Vu le prix, ça vaut pas le coup.

Je peux te sortir des moteurs merdiques qui ont été prépa et sortent des chevaux à plus savoir quoi en faire, ça n'en fait pas de bons moteurs. Bruit quelconque, montées en régime loin d'être bandante, et mis dans des voitures loin d'être bandantes aussi. Si il a sa place dans une M35h ou une Q50S hybride ( et encore à chaque fois le VR30DDTT aurait plus sa place ), il a rien de sportif. Pour moi c'est comme le 350cgi chez Mercedes, un non moteur pour bétaillère, rien d'autre.

Ben écoutes c'est un avis qui n'engage que toi...  
 
 
Le VQ35HR est tout à fait comparable avec le S50/S54 BMW selon moi (que j'ai eu). Plus fiable, sonne au moins aussi bien avec des collecteurs, un poil plus coupleux, prend 7500-8000, le mien avait la bonne forme de 5000 à 7600 et j'étais pas le seul à le dire.
 
Potentiel de puissance avec prépa tout à fait similaire    
 
Je te laisse juger du bruit, il y a pas grand chose qui sonne mieux que ça dans l'histoire automobile…
 
https://www.youtube.com/watch?v=uJsq7umA0f8
 
Quand à la 350Z pas bandante, même les possesseurs de GT3 avaient une demi molle en conduisant la mienne   (certes loin d'être stock). Bien plus badant que ton ancien tank de 500-600ch juste bon pour les  runs en ligne droite.

J'aimerais bien voir IRL ce que ça donnait, mais pour avoir entendu une 350z 300 ch avec une ligne invidia c'était juste très bruyant et désagréable, loin d'être mélodieux. Et le comportement moteur similaire, après prépa peut-être, mais rien à voir stock vs stock, absolument pas comparable. D'ailleurs j'ai converti un pote qui a vendu sa 350z et qui a une M3 E46 depuis. Les deux voitures n'ont rien en commun à la conduite.

Mon ancien tank n'avait rien de sportif, mais je le reconnais. Quand je te lis à t'entendre tout ce que tu as c'est toujours le mieux blablabla... Boring. La 350z si ça t'excite tant mieux, c'est pourtant une GT qui avance pas ni en ligne droite ni en virages, et c'est pas celles que j'ai vu sur circuit qui m'ont convaincu du contraire. La M3 c'est loin d'être une fusée sur circuit, mais stock vs stock ça roule clairement plus fort, E36 ou E46. Sans compter le feeling de conduite, le sentiment d'être ou pas dans une voiture faite pour ça, etc qui participe intimement au plaisir qu'on a à rouler sur circuit. J'aime pas les MX5 mais entre une 350z et une MX5 pour aller sur circuit... Bah je prends une clio 3 RS  

c'est dégueu le bruit d'une 350z , un vr6 de corrado est plus mélodieux , rien à voir avec un S54.

 
 
Ce son    

 
C'est vrai que ça a l'air absolument pas fait pour la piste...
 
https://youtu.be/PrnY8cyCeaA#t=3m00s
 
Le 313ch est bien meilleur que les 280-300ch, si ton pote avait une 280 forcément par rapport à un S54 c'est pas pareil.
 
J'ai revendu la voiture à un pote et l'ensemble des gens qui la conduisent la trouvent terrible, même par rapport à la nouvelle A110 ou à une 996 Turbo par exemple (voitures qui font partie du groupe de potes).
 
Après elle n'est plus stock c'est sûr, et n'a plus rien à voir avec l'origine.
 
J'ai largement préféré ma 350Z optimisée à ma M3RS 275@310 ou à un M3 3.2 ... Qui elles aussi étaient miennes...
 
Sinon j'y peux rien si je choisis bien mes voitures   (en fait si j'y peux qqch...)

Elle a l'air bien stock, effectivement.

 
   
 
Voiture stock avec 5k€ de prépa , pistarde parfaite  

 
Ah j'ai jamais dit qu'elle était stock  

 
Je peux aussi mettre une vidéo contre une Exige S @260 sur piste si tu veux, j'ai ça en stock...  Pareil contre une S1 sur un tourniquet.
 
Mon point est que beaucoup ici dénigrent la 350Z et qu'en fait cette dernière est une très bonne base à pas cher pour s'amuser sur piste, moyennant qq modifications.

Mais c'est ce dont parle Krokro  ...

Comme ça parle prépa, un pote viens de passer au banc le 1.6 de MX5 NA qu'il y avait dans ma blanche avant que j'y mette un 1.8 de nbfl

340cv d'un 1.6 de miata a 1 bar de suralimentation, ça commence a causer

Le truc insuivable sur piste  

 
Ah ouais pas mal   . 3x la puissance stock    
J'imagine que pistons vilo bielles joint cucu sont plus d'origine non ?

Piston wiseco
Bielles k1
Collecteur admission Home made
Vilebrequin stock
Joint de culasse OEM
Gt2860RS
E85

Krojules était la apparemment hier lors du mapping

 
   
 
Pourquoi t'as vendu ça ?   A moins que le 1.8 soit encore mieux pour faire du méchant ?
 

Pour avoir vu cette caisse après qu’il l’ait vendue, ça m’étonnerais pas qu’il y ait plus de 5k de prepa

Bordel .. le taf , la boite et l'arbre encaissent tout ça ?

 
Rien que les freins et les suspattes, les 5k y étaient.
Il y avait dans les 10k de pièces au total, c'était un hobby de bricoler la voiture. La seule chose qu'il lui manquait quand je l'ai vendue c'était le quaife (acheté mais pas pu le monter avant de partir aux US, revendu séparement de la voiture).
 
Mais même avec cet investissement, le rapport prix perf était excellent, rien à 30K d'aussi perf pour mon utilisation