Reprise du message précédent :

Pour ma part, j'en suis à 6k€ d'entretien (pur entretien, je ne compte ni assurance, ni essence, ni parking...) pour 7 ans et 50.000 km avec la mienne.
Je suis arrivé au moment de la cote où elle commence à me coûter de l'argent en entretien : j'ai une PV potentielle de 5k€ pour le moment si je décidais de la vendre.
 

Rationnel et "BMW M" dans la même phrase... on est d'accord
C'est sans doute "raisonnablement raisonnable" vu le type de voiture, mais ça va plus loin.
Tu veux du vrai raisonnable ? une 3.0si. Pas une M.
 

Sur la mienne, c'est les joints d'arbres sur le différentiel qui sont le point faible. Il a fallu tous les changer (dont un 2 fois).
Les coussinets en préventif (qui en avaient besoin).
Le reste, RAS : pas de problème de capote, pas de problème de suspattes. Après, si j'en crois Krokro, il faudrait que je refasse intégralement le moteur qui doit pas être loin de tomber en ruine et ne sortir plus que 60 chwals...

   
 
Ca fait un peu plus de 10 ans que je me bouffe des plans à la con d'archi, de btp ou autres tuyauteurs c'est la première fois que je vois cette notation.

 
Oui par contre ça introduit un nouveau problème, c'est pas taxe-compliant    
 
max 3000cm³ (800€/an)

Salut    
 
Je regarde pour racheter une voiture essence avec un peu de watt depuis que j'ai lourdé mon mazout. J'aimerais avoir une voiture un minimum pratique et il me faut de la place côté conducteur (que je puisse fit). Le budget c'est dans les 13k€. Pour l'instant je regarde ça :
- Golf 6 gti (exit la 5, j'ai le volant dans les cuisses )  
- Mazda 3 MPS
- Ford Focus ST

VW tiguan R

 
- Alfa Giulietta 170    

Avec des watts on a dit, 170 chevaux y a plus de watts dans les enceintes

Sinon pour une fraction de ce prix, A3 V6 3.2
 
Tu commences à toucher des S3 8p aussi. Mais dans les 2 cas c'est assez (très) linéaire

Purée, je conceptualise difficilement le fait de mettre 13k€ dans une Audi de 15 ans d'âge qui se fait déposer par la première Glouf GTI reprog du quartier...

Bah si tu parles du v6, tu peux la toucher à 7-8k
 
Et honnêtement, RAF de me faire déposer, pour avoir roulé les 2 le V6 reste plus agréable à rouler qu'un 2.0T.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1563037386.htm/
 
Pour 7k (disons 6.5 apres nego pour l'histoire du roulement), une bonne révision, une reprog e85 et t'as un bon daily
 
Perso j'ai ça depuis bientôt 3 ans et 50kkm, je vois pas trop quoi prendre de vraiment mieux sans mettre 20k

 
Désolé, je croyais être sur le topic "choisir sa voiture".    
 

ca donne envie... elle vaut 3k sa merguez, et encore. le mec qui change pas un roulement de roue pour une vente a 7k, il sait tres bien qu'il y a autre chose

Sinon je vend une 130i, mais 170k km et il manque les sieges sports.
 
En revanche je la vend bcp moins que 13k

Bof
Une idée de plus a voir

Ça sort un peu de ce que j'avais en vue mais pourquoi pas.
Après les sièges sport, des fois c'est gênant pour moi, je fit pas toujours.

 
prix, photals, options?

Je vais mettre plus de photos.
 
Pour l'instant il y en a une dans le topic bmw.

Dommage pour les sièges non sport, c’est pas une pack m en plus, meilleur sleeper jamais.

 
Rien à foutre , le bruit du v6 et l'agrément de conduite font que le 2.0 sous respirateur tu le regarde même pas.

 
Dans ce cas là, il y a pas mal de 6L chez BMW aussi dans sa gamme de prix et un peu âgé. (10+ ans)

certain aime l’intérieur tuadi , mais oui pour 10k€ pas mal de marque propose du 6 cylindres et c'est pas comparable avec un moteur sous respirateur.

L6 bordel de putain.

C'est comme "cote", on n'y arrivera jamais...

 
Ça vaut combien maintenant ?
Car ça se paluchait pas mal sur les prix , y a pas longtemps

 
Jsuis d'accord avec toi, c'était le premier exemple pris au pif
 
En fait c'est à chaque fois comme ça quand je veux acheter une caisse, tu te fais une idée du prix en regardant quelques annonces
 
Puis en fait vient le jour ou tu veux acheter sérieusement, et là tu trouves plus rien de valable

 
Ca se paluche toujours, mais l'offre se raréfie et les modèles propres se font très rares.
 
Je pense qu'une phase 1 non M avec le minimum légal d'un point de vue équipements (clim auto, volant MF, cuir et PDC), ca doit se trouver à 11-13k€ état menthe avec - de 120000kms.

 
J'confirme. Pour avoir 6 cyl 3L et un 4 cyl 2L Turbo à la maison, le L6 est incomparablement supérieur.

Les ronds point à 30km/h en 3eme et ça repart comme en '40 , la même chose en ville à 50km/h sans un bruit dans la voiture et aucune vibration    
 
j'aime mon L6  

Et après on critique BMW quand les coussinets sont usés.  

 
C'est même normal, y parait.  

Pareil sur un 4cyl 2l qui prend 9000trs/min  

 
Ou une voiture électrique.  

Tu peux détailler stp.  
Si je regarde les perfs d’une z4 e86 3.0SI et celle dnune audi TTS mk2, la z4 se fait lyncher en accel et en reprises. En quoi du coup, le L6 est censé être supérieur hormis le bruit finalement?
J’ai conservé ma 147 GTA 5ans. Sous 3500tr/min c’était pas spécialement virulent. Pourtant c’etait un v6 cubant 3.2L

Quelqu'un a déjà essayé la dernière Fiesta ST 200 ?
Je suis curieux d'avoir un avis "non presse".

Les L6 BMW sont plus souples à l'usage que le V6 Arese qui est relativement pointu.
Malgré tout, je préfère largement ce même V6 Arese à mon 1750 TBi, 4cyl turbo.

 
Bah un atmo restera un atmo, c'est jamais violent dans la première moitié du compte-tours (j'inclus les blocs 63 AMG, qui sont des catapultes à moyen/haut régime mais la boite auto -imposée- fait le taf en rétrogradant à sollicitation de la pédale de droite)
 
Ce qui frappe avec un L6 c'est le velouté: cette impression que le bloc n'est pas en souffrance/sous-régime, même si évidemment il pourrait donner mieux à 5000 qu'a 2000...c'est pas visible en chiffres de reprise mais très appréciable au feeling de conduite  

 
Ca va du simple au double suivant le kilométrage et les options.
 
 
 
 
Oui je pense que certains ont cru que je roulais en 118d avant de me voir disparaitre
 
C'est surtout sur les longs trajets que les sièges sports me manquent, les classiques manquent de réglages.
 

 


 
Moins de 10k.
 

 
Je ne sais pas si tu considères ça comme non presse ou non, mais je l'ai eu en essai y'a 1 mois et j'ai sorti mon article justement hier :
 
https://blogautomobile.fr/ford-fies [...] aud-329241
 
J'ai pas pour habitude de passer sous silence ce que je n'ai pas aimé et là franchement, j'ai adoré cette bagnole. Je l'aurais bien substitué à ma Cooper S si elle avait une boite auto.

 
Propre.