Reprise du message précédent :

Un GPS 5 / 10 Hz. Perso j'ai une antenne BT 10 Hz à connecter au téléphone.

Sur la mienne j'ai décalé l'aiguille, du coup j'ai la bonne vitesse

 
C'était pas plus simple d'imprimer un fond de compteur perso ?
 

 
 

 
Meuh non, tourne les roues, c'est plus sympa
 
https://embed.koreus.com/00071/2018 [...] -point.mp4
 
(Disclaimer pas de stigmatisation, toussa)

Niveau de troll du gars qui filme: master.

 
Avec les radars automatiques

114 au régulateur pour 111 gps sur lag3,
Je trouve pas ça dégueu
Je dois être à 136/131 pour l'autoroute.
Ça peut aider : pneus neufs et bonne pression.

Enfin, j'étais en pneus hiver et j'avais un écart plus conséquent genre 115-6/110.
Peut-être une question de marge / tolérance à l'homologation.

C'est bien ce que je pensais.
Le GPS est il vraiment plus précis ? Avec inclinaison de la route etc ?

J'sais bien qu'il y a une légère large supérieure des compteurs, mais difficile de savoir vraiment

Pour le test avec GPS, tu testes sur le plat bien sur

Je viens de m'essuyer les yeux suite à la visualisation de l'arrière des nouveaux gros SUV de VAG.
Mon dieu j'étais pas prêt

Celui de l’exige est sympa : 160km/h compteur , 138km/h au gps

ah    
 

Pourquoi tu as démonté ton volant ?!

Après peinture c'est le côté foncé ?

 
coté clair, c'est la peinture de mardi, gris hypermetallic (qui ne changeait pas trop de l'origine en fait) , et côté foncé c'est la version 2 (le même avec le code d pour Dark) que j'ai validée.

45€ l'étalonnage compteur c'est toujours moins cher qu'un coup de valise en concession.

à l'obd2
edit : sinon, il suffit d'etalloner le compte tour.

Un GPS digne de ce nom prend en compte la variation d'altitude, et sans devoir aller jusqu'en Hollande, il vaut mieux prendre une route vaguement plate (et surtout sans rupture de pente pour éviter que le régulo soit obligé de changer sa consigne).
Pas  la D52 à Lons le Saulnier et ses 13% de rampe, par exemple.

D'ailleurs les radars auto prennent la vitesse GPS ? Et rajoute 5 km/h pour l'erreur ?

heu, non    un radar se base sur effet doppler et/ou le retard laser. cad la vitesse réelle de l'objet.
 
si tu veux une vitesse très précise sur ton auto, il faut monter une sonde pitot.

https://www.legipermis.com/blog/201 [...] e-retenue/

la mesure de base n'est pas la vitesse GPS  point barre. l'erreur c'est pour la forme car le compteur de vitesse basé sur la rotation d'une roue n'est pas hyper précis.
un radar utilise l'effet doppler et/ou le retard laser, ça c'est suffisament précis

 
La sonde pitot c'est bien quand tu veux la vitesse par rapport a l'air, mais c'est celle par rapport au sol qui nous interesse

le tube pitot mesure une pression dynamique, soit la vitesse de déplacement de l'objet sur lequel il est fixé.
peu importe le référentiel sur lequel il est rattaché, c'est plus précis que ton capteur de roue sur lequel joue un glissement de ton pneu qui n'est jamais à adhérence 1

 
 
si tu conduis une CLK GTR, ça peut être utile alors  

J'imagine que dans ta tête "radar auto" signifie "radar embarqué dans une auto", les bagnoles banalisées qui te flashent quand tu les doubles ?

 
Aussi imprecis que peut être le capteur de vitesse de mon auto (vitesse GPS + 3km/h, ca me va bien), il mesure la seule vitesse qui m’intéresse: celle par rapport au sol.
 
Je m'en ballec de la vitesse par rapport a l'air quand je suis en voiture.
Et c'est aussi la vitesse que mesure les forces de l'ordre; peu importe que ta pitot indique 130 sur autoroute, si y'a 80km/h de vent dans le dos, tu vas en taule

Vu la marge je pense qu’il parle bien des boîtes en bord de route.
Mais pour les radars embarqués c’est une bonne question. Je me suis fait chopé une fois et je suis quasi certain que c’était dans un tunnel, donc ça doit bien être fait via la vitesse au compteur (mais la marge appliquée est plus élevée).

l'effet de voile c'est pour le char à voile. tu m'expliqueras l'effet d'un vent de dos de 50km.h sur une auto qui roule à 130?
parce que sinon avec un vent de dos de 50km.h en roulant à 130, tu roules en vrai à 180  
la sonde de pitot n'est pas sensible au vent ambiant

Je pense qu'il va falloir que tu révises le fonctionnement d'une pitot.
avec 50km/h de vent dans le dos la voiture va pas plus vite(par contre la conso tombe comme il faut). La pitot va t'indiquer une vitesse de 80km/h. Parce que la vitesse de 130km/h du vehicule, c'est par rapport au sol, et la pitot mesure une vitesse par rapport au fluide qui l'entoure, donc dans notre cas, l'air ...

J'arrive pas a voir ce que tu ne comprends pas en fait ?

 
Ces véhicules sont étalonnés plus précisément que le truc vite fait en sortie d'usine
 
Après hein, va débattre de l'exactitude de cet étalonnage avec leur expert en métrologie...

Sauf si c'est étalonné avec un mitutoyo

Et si ils activent la clim ?

 
ou avec une jeep renégade 1er gen.

 
Je relis , je rerelis , mais je comprends toujours pas ce que tu essaies de nous dire avec ton histoire de sol.

C'est le référentiel.    
 

Mais quel est le putain de rapport entre un radar fixe et une mesure de vitesse par positionnement GPS ???

Il essaie de dire que la sonde pitot mesure la vitesse relative à l’air et pas au sol, et que tout mouvement d’air (appelé vent) fait que la vitesse pitot n’est pas la vitesse GPS.

Du coup, si on leurs fournit des Lotus, ça annule ?  

La vitesse de déplacement du radar fixe.