Reprise du message précédent :

 
Il est très bien lui en effet

 
J'ai regardé plusieurs de ces vidéos du coup depuis celle sur le drift en traction, et elles sont vraiment très bien, ça donne envie d'aller faire un stage!

 
C'est clair il est très pédagogue    
Formation typique qui devrai être obligatoire avant de poser son cul sur un circuit, mais également sur la route, ça permet de bien comprendre certaines choses.

impossible! cela incite à la violence routière

Hors troll, c'est pas faux...

Une bonne idée qui n'incite pas à la violence routière serait d'intégrer du "plateau" comme pour le permis A. Entre autres, freinage d'urgence (en virant le fusible ABS pour le lulz) et évitement (avec une classe A de 1e gen, pour le lulz toujours)

Avant même de parler de conduite sportive, si déjà il y avait un test théorique et pratique du permis tous les 10 ans, ca serait un bon début.    

Certaines assurances proposent ça gratuitement pour les jeunes permis, je l'avais fait c'était vraiment enrichissant. Bon, on n'avait pas des Classe A mais des E90 avec interrupteur pour switcher entre avec ABS et sans ABS + mise en application avec voiture perso.

Il y a des plombes j'avais fait un stage de récup de points (Centre Centaure) ou y'avait 50% de bourrage de crâne sur les distances de freinage etc (classique)...

Et aussi 50% de pratique: 206 avec pneus arrière artificiellement moins adhérents (donc train arrière très mobile), et go piste d'essai avec rond-point savonneux/freinage ligne droite avec evitements (et même revetement savonneux)

Best stage ever, et c'était le même prix qu'un stage classique bourrage de crâne théorique (oui, j'en ai fait un nombre suffisant pour pouvoir comparer ) - à voir si ça existe toujours

EDIT: oui ça existe toujours: https://www.centaure.com/nos-stages [...] points.htm (et non je suis pas proprio/j'ai pas de parts de la boite lol)

 
Ca, j'ai toujours du mal avec. Je sais qu'il faut le faire, mais je perds a chaque fois du temps sur mes freinages parce que je tape pas au fond d'entrée de jeu. Je fais bien du dégressif, mais je suis pas assez agressif genre sur les 0.2s de début de freinage

Exact. La maitrise d'un véhicule appris à l'auto-école c'est, se garer approximativement, rouler un peu, s'insérer un peu...
Les situations d'urgences, nada.

 
 
J’ai fait le stage Centaure grâce au CE de ma mère (donc tarif réduit) : ça devrait être obligatoire !

 
Faut avouer que c'est plus ou moins simple selon le feeling de la pédale de frein.
Genre sur la clio 4, c'est pas évident je trouve (même si sur le suivi rs monitor, je me démerde pas si mal que ça finalement)

Je trouve qu'il y a rien de plus facile: tu continues d'accélérer jusqu'à ce que ton instinct de survie te fasse la nique et tape à fond sur les freins. Le dégressif en découle: quand tu réalises que finalement tu en mourra peut-être pas, tu relâches progressivement la pression sur la pédale, autant pour pas trop freiner que pour pas arriver au plot avec l'avant trop chargé, un filet de frein jusqu'à la corde et ensuite on connaît la musique

Chez moi ça marche très bien, c'est mes passagers qui ont plus de mal vive les sacs à vomi !

Je me suis pas bien fait comprendre. J'ai pas de probleme avec le dégressif, mais seulement avec le début de mon freinage, genre a l'initialisation de la phase freinage je freine pas assez fort.

Après faut voir qu'il n'y a pas d'ABS, qu'en freinant avec un orteil c'est la tete dans le volant, avec 2 c'est dans le pare brise, et avec 3 c'est blocage des roues meme à des vitesses que le compteur n'indique plus

je vais devoir monter un maitre cylindre plus petit, elles sont tres bien ces plaquettes mais un poil violentes (DTC60)

Ça me fait penser à ça :

et qd ton instinct ne t'as pas dit que les pneus étaient encore un peu froid, c'est le tout droit    

Si j'écoute mon instinct de survie je freine beaucoup trop tot  

Sur circuit faut pas jouer tout de suite, les warning et les tours de chauffe c'est rarement superflu. Les bacs à graviers et les pelouses sont pleines de souvenirs de ceux qui ont voulu gratter un tour à balle  

en effet oui. mais ce jour là, il y avait eu une legere pluie fine et comme il n'y avait personne, j'étais un peu tout seul sur la piste   .
pas de point de repère et donc j'ai attaqué un pwal plus fort dans le 2nd tour et paf ,
j'ai sauté le vibreur  et passé dans la partie en gazon à environ 80km/h. j'ai pu rechoppé la piste, mais une belle coupette;
tu t'en souviens bien, lol

 
Ce vieux tacle en mode sous marin.  

 
Un sous marin jaune et en cale sèche alors.

 
je remarque juste qu'avec le 4control tu serais mieux passer
 
   
 
 

 
En toyota c'est fiable franchement , le rover aussi faut juste faire le JDC en préventif et c'est bon.

 
Je confirme. A Pau arnos, j'ai voulu raccourcir la chauffe a un tour, alors que je savais qu'il me fallait grosso modo un tour et demi.
 
Le "bon la ca y est les pneu doivent etre chaud" a été suivi d'un tout droit à l'entrée du dernier virage + 360° dans la terre, et de la sortie du circuit pour controler que j'avais rien plié. Depuis j'essaie pas de raccourcir les temps de chauffe
 
Quelque part j'ai eu du bol de me sortir la, le virage suivant c'est le S des stands, et il pardonne pas.

Je me suis jamais sorti jusque-là, mais c'est pas bon signe : vu ma conduite de pleutre c'est que vraiment je roule pas encore assez fort  

Les versions Rover se font vieilles, attention aux frais d'entretien courant.

nan mais c'est chiant aussi qd l'instructeur te passe le même virage tranquille en 3 (sans toucher le frein), alors que toi tu ne le fais qu'en fond de 2

Moi c'est pas tant là-dessus que j'ai un problème, le meilleur temps sont souvent très bons. C'est plutôt la régularité qui me manque. Si je me mettais à conduire propre ça viendrait peut-être.

 
Mais tellement ... Je passe plus fort en mode #YoLo sur l'Espace d'1t6 qu'avec la MX...  

Renault      

Il y a tellement plus d'aides sur l'espace qui font que tu te rends absolument pas compte que t'as fait de la merde, qui n'existent pas sur la MX5... Si t'avais aucunes aides sur l'espace je doute que tu réussirais à passer plus fort.

Un ESP rono qui se réveille, même en état de mort cérébrale tu comprends ta douleur, en principe...

 
ha mais j'assume oui :-D
 
En Espace, je passe à 80 dans les ronds points en tournant simplement les roues.
 
En Mazda, ça se termine mal le peu de fois où j'ai essayé de telles vitesses

Faudrait que j'essaie de passer un rond-point à 80. Sans tourner les roues, vu la vitesse

En île de France vu nos rond points c'est carrément jouable. D'autant plus étant donné le delta de vitesse réelle / vitesse compteur sur les Renault qui est presque aussi faussé que sur Toyota.

 
C'est toujours le cas ? Je pensais que c'était que sur ma drouille. +7km/h en moyenne

Sur mon Land cruiser on est autour de +6 +7, sur la Prius c'est un bon +7 oui mais elle est vieille ( Prius 3 ) et mon Land encore plus ( KDJ125 de 2003 ). Sur les récentes c'est pas beaucoup mieux ceci dit, au minimum un +5

Avec quoi prenez vous la "vraie vitesse" du coup ?

Gps !
 
Sur ma toy MRS, j’ai presque une +10 à 100kms/h !

Un GPS 5 / 10 Hz. Perso j'ai une antenne BT 10 Hz à connecter au téléphone.