meilleur poste du topic ever

 
Roadster + BVM + sonorité à l'échappement sympa, combo gagnant pour moi    
 
Sûrement overkill mais l'absence de toit incite à la balade et évite de finir en prison à chaque sortie quand même  

 
Une lotus quoi

 
Une lotus quoi

Une lotus quoi

A la différence prêt que pour le prix d'une S1 de 2000, tu te paies une ND neuve

Je mets de côté la décote de la ND, et je t'autorise à oublier le prix de l'entretien/restauration de l'Elise.

 
   
 
A la différence près que pour le prix d'une S1 de 2000, tu te paies une ND neuve    
 
Je mets de côté la décote de la ND, et je t'autorise à oublier le prix de l'entretien/restauration de l'Elise.  

pour moins de 20k tu as une ND neuve ?  

 
   
 
A la différence près que pour le prix d'une S1 de 2000, tu te paies une ND neuve    
 
Je mets de côté la décote de la ND, et je t'autorise à oublier le prix de l'entretien/restauration de l'Elise.  

MX-5
Lotus
Boxster
 
Suivant ton budget

 
Edit : je cracherais pas sur un second roadster en v6/v8 et confortable les jours où j'ai juste envie de flâner

pour moins de 20k tu as une ND neuve ?  

Des 4cyl et un joli bruit à l'échappement ?
C'est ce qui manque à la S2000, le son est tellement quelconque d'origine

 
Dois pas y avoir des masses de S1 en LHD non plus.    
 
Bon sinon, vu mes habitudes d'achat automobile, un MY2018 et moins de  10k km=VN pour moi  

 
Une s1 rhd propre c'est 18k€ en uk et je viens de regarder les ND , je pensais pas que les 130ch étais déjà à 16k€
 

Une e46 330i cabrio avec le hardtop pour l'hiver    
 

 
Dois pas y avoir des masses de S1 en LHD non plus.    
 
Bon sinon, vu mes habitudes d'achat automobile, un MY2018 et moins de  10k km=VN pour moi  

J'ai regardé un test hier, qui comparait Camaro SS et M4. La M4 (à équipement équivalent) coute environ le double (90k$ vs 45k$), est strictement équivalente en performance, et derrière en terme de plaisir.
Bref, vraiment positif pour la Camaro SS dernière génération, pour qui habite dans un pays où elle est importée.
https://www.youtube.com/watch?v=D87tO7VUs2I

 
Le rover K est vraiment sympa et pas mal de moteur alfa romeo aussi
 

Quand je vois des NC 1.8 de 2014 à 16 000    
 
Bon courage les gars.

l'e46 cabrio e'est moche
ca se prends en coupé et rien d'autre
 

ca se swap en LHD facilement toute facon

 
Ouais et si tu prends une 1LE c'est 3s au tour dans la tronche de la M4 sur ce circuit (1min20), aussi 45k neuf, et si tu enlèves la mousse dans le sound tube, comme sur la mienne, ça sonne comme ça : https://www.youtube.com/watch?v=M50xuVDo_Hs
 
La M4 peut aller se coucher en perfs prix plaisir    

 
J'adore le look avec le hardtop et c'est quand même possible d’être en cabrio.
 

 
+1
 
1500€ en moyenne sur une s1 et c'est assez rapide , tout le contraire d'une exige s2

 
   
 
comme les z3 coupé 3.0 qui sont quasi au prix d'un coupé M    
 

 
En flat forcément

Ouais enfin, niveau esthétique si on n'a pas 8 ans et fan de transformers c'est chaud quand même la camaro, la BM ça reste quand même relativement discret. Enfin pour moi c'est super important, ça le sera sûrement pas pour d'autres
 
https://st.motortrend.com/uploads/s [...] g-road.jpg
https://cnet4.cbsistatic.com/img/xs [...] edia-1.jpg

J'avais vu un coupé 3.0 menthe pour quasi 30k€ et un coupé M 3.2 avec 160 000km pour ~32k€ après négo (34k€ en annonce)
 
pour 2k€ le choix est vite fait , surtout si tu compte le garder.

Ouais enfin, niveau esthétique si on n'a pas 8 ans et fan de transformers c'est chaud quand même la camaro, la BM ça reste quand même relativement discret. Enfin pour moi c'est super important, ça le sera sûrement pas pour d'autres
 
https://st.motortrend.com/uploads/s [...] g-road.jpg
https://cnet4.cbsistatic.com/img/xs [...] edia-1.jpg

Ouais et si tu prends une 1LE c'est 3s au tour dans la tronche de la M4 sur ce circuit (1min20), aussi 45k neuf, et si tu enlèves la mousse dans le sound tube, comme sur la mienne, ça sonne comme ça : https://www.youtube.com/watch?v=M50xuVDo_Hs

La M4 peut aller se coucher en perfs prix plaisir

 
Et si on prend le pack compétition on met une tôle à la Camaro, comme quoi selon où va ta loyauté le discours change pas mal    
 
Si en germe de performance et habilité elles sont proches, les prestations au quotidien sont différentes : M4 plus tape cul mais présentation bien plus HDG ( bien qu'un peu trop fantaisiste ), infotainement plus moderne, plus cossue de manière générale. Perso la Camaro me suffirait largement concernant l'équipement et la finition, mais le look Goldorak + l'intérieur playskool ce serait dur à faire passer, mais vu d'où je viens, ça ne m'arrêterais pas. En revanche pour celui qui vient d'une golf ou autre vag """premium""", déjà que la M4 fait mal finie, la Camaro ce sera pas possible je pense

Ouais enfin, niveau esthétique si on n'a pas 8 ans et fan de transformers c'est chaud quand même la camaro, la BM ça reste quand même relativement discret. Enfin pour moi c'est super important, ça le sera sûrement pas pour d'autres
 
https://st.motortrend.com/uploads/s [...] g-road.jpg
https://cnet4.cbsistatic.com/img/xs [...] edia-1.jpg

Chez Alfa, le terme "moteur à plat" ne signifie pas la même chose que chez les autres constructeurs

Et quand vient le moment de signer le chèque, la Camaro gagne quelques points

boxer comme chez ferrouz

 
Chacun ses armes, je ne disconviens pas du très bon rapport prix / performances des américaines mais il y a une raison pour laquelle on achète des allemandes, bien que beaucoup plus cher. Le badge      le comportement de la voiture, la consommation, la finition, les options disponibles, la personnalisation, le look, etc.

 
Chacun ses armes, je ne disconviens pas du très bon rapport prix / performances des américaines mais il y a une raison pour laquelle on achète des allemandes, bien que beaucoup plus cher. Le badge      le comportement de la voiture, la consommation, la finition, les options disponibles, la personnalisation, le look, etc.

http://gif-finder.com/wp-content/u [...] ng-lot.gif

Une allemande ne te fait pas le son et lumière de manière comparable

 
Et si on prend le pack compétition on met une tôle à la Camaro, comme quoi selon où va ta loyauté le discours change pas mal    
 
Si en germe de performance et habilité elles sont proches, les prestations au quotidien sont différentes : M4 plus tape cul mais présentation bien plus HDG ( bien qu'un peu trop fantaisiste ), infotainement plus moderne, plus cossue de manière générale. Perso la Camaro me suffirait largement concernant l'équipement et la finition, mais le look Goldorak + l'intérieur playskool ce serait dur à faire passer, mais vu d'où je viens, ça ne m'arrêterais pas. En revanche pour celui qui vient d'une golf ou autre vag """premium""", déjà que la M4 fait mal finie, la Camaro ce sera pas possible je pense

Avec un peu de chance la place de gauche était occupée par une autre taudi, ce qui en ferait 2 de moins en circulation.

Pour la restauration des jantes de la Z4, je voulais un poil plus foncé (tout en nuance), je suis parti sur un gris hypermetallic mais le carrossier n'est pas hyper convaincu si elles sont assez foncées, il y a quelques effets sympas quand la jante est tournée, mais de face c'est vrai que c'est presque plus clair que d'origine en fait    
 
Vendredi il me montre une deuxième un cran plus foncée et je ferai mon choix, j'ai oublié de prendre des photos dehors où les contrastes étaient encore plus forts...
 
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5D706864
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5D43B4EF