Reprise du message précédent :
Bon.
 
Va falloir faire gaffe ou le permis partira vite en fumé.
 
A peine je double, 130km/h    
 
Tout à l'heure, 140 avant que je pige ce qui se passait  
 
Et dans un confort royal, le seul indice qui trahissait le machin c'était la tête collé au siège    
 
 
Faut que je me mette au yoga.

Tu m'étonne, avec la 130i je prend 170 sans m en rendre compte.

 
 
Avec l'exige c'est exactement ça :
 
oklm à 90km/h sur une route à 80 , un vieux @60km/h tu fait péter un coup de 3eme et hop 150km/h easy.
 
Avec le coupé M c'étais encore pire à cause du couple et de la puissance dispo

Exactement, là j'ai déjà pourtant l'impression d'avoir les yeux rivés sur cadrans.
 
A chaque fois que je ne suis pas dedans, je n'attends qu'une chose, repartir

Ça serait quand même con de devoir le repasser.

 
fyp

J'aurais un chouilla les boules, il est vrai

Faut que le beau temps revienne et que je décapote plus souvent. Plus de sensations, moins besoin d'accélérer

Le plus rigolo c'est quand tu appuis et que tu regardes dans le rétro.
Le pauvre Scenic qui me collait au cul tout à l'heure, il n'a pas du comprendre  

, je suis pareil, franchement les Dacia qui colles au cul je suis obligé de signaler véhicule à l'arrêt sur waze quand j'appuie sur l'accélérateur.

 
Je fais mieux sur l'a7 :
 
Quand j'ai une poubelle qui me colle , je laisse passé et je me fout derrière avec les pleins phare + klaxon et je le pousse jusqu'a qu'il comprenne qu'avec 85ch , tout de suite c'est pas la même.
 

Tu as une A7 toi maintenant  

tu devrais faire des séances de yoga duck

https://fr.wikipedia.org/wiki/Autoroute_A7_(France)

 

 
logic à répondu pour moi , la limitation est de 110km/h et c'est souvent le lieu de bon nombre de tocard.
 

 
   
 
parfois je comprends pas le progeaïs :  
 
la classe S à 80km/h sur la voie de droite
la poubelle @150km/h sur la voie de gauche et qui te demande de bouger alors que le prix de tes 4 pneus c'est plus que sa guez'
l'hybride à 109 pour 110 et qui ne bouge pas , obligé de le doublé par la droite
les audi r8 , m3 e92 en mode autoban @240km/h oklm pour revenir au tiekar
 
Bref  

 
Et là, tu es tout content de pouvoir faire de longues accélérations en MX5 sans te mettre hors jeu dans les 500 m de rentrée sur l'autoroute.
Tu peux pousser la voiture, serein.

Ou acheter un 36t

Tout content de prendre l’autoroute en MX5. Je t’ai toujours trouvé bizarre.

 
Bah justement, en mx5 je trouvais un peu le temps long...

Si c'est pour ne pas y prendre de plaisir, quel est l'intérêt ?

 
 
 
C'est quoi le problème    
 
Si t'as pas une caisse à 50 bâtons t'as pas le droit de pousser les traînes bites?

Si c'est le plaisir c'est de se faire catapulter dans le siège, pourquoi ne pas faire du drag ? voir une fusée horizontale ?

 
La voiture est pas de niveau , un feu sur deux , plus de rouille que de peinture et le type enquille plus vite qu'une merco neuve  

Je vois toujours pas    
 
Jalousie de pas avoir les couilles (ou la débilité au choix) de rouler à des vitesses qui permettent de perdre son permis en une photo j'imagine...
 
Plus jeune j'étais tout fier de pousser les zodi et autres mercos hors de prix avec mon vito de service. J'avais l'impression d'être un top pilote compteur bloqué dans les portions à 70 de l'A86.
Plus tard j'ai compris. J'ai eu beaucoup de chance(s) en fait.

 
je suppose, c'est cohérent au ralenti. 0.35 bar en absolu, donc -0.65 . J'ai pas suivi du tout, moteur turbal ? Si tu dis avoir perdu une 40aine de chevaux sans voyant moteur allumé, ca sent la fuite de sural... ce qui me surprend c'est qu'avec la dump bloquee ouverte tu aurais un voyant, idem pour la vanne egt qui fuit. ptet la wastegate qui reste ouverte ? sinon faut verifier toutes les connexions de sural, et la surface de l'echangeur, qui est peut etre percé. même méthode que pour trouver les fuites avec débimetre. L'avantage du map + iat, c'est que ca se met pas a déconner a la moindre fuite. L'inconvénient c'est qu'on se rend pas de suite compte qu'il y a des fuites, et on aspire plein de saloperies qui passent pas par le filtre a air
 
 

Trs c’est atmo, non ?

Oui.

J'ai pas parler de perfs, je dis juste que niveau plaisir entre une MX5 et une Sandero..  

C'est dangereux de rouler vite avec une poubelle qui passe même pas le CT, voilà ce qu'il veut dire.

Parce que c'est safe de rouler vite dans une voiture neuve ?

Moins de risque de perdre une pièce en roulant

 
Bon bah la comme ca je vois pas ce qui pourrait expliquer 40 cv de perte sans un voyant, surtout avec du map/iat. Elle tourne pas sur 3 cylindres quand meme ?  sinon voir du coté du capteur d'angle (soit vilo soit aac ) quand ca se déregle ca produit de grosses pertes de puissance et de la chauffe, et le systeme ne peut pas le détecter. Ca pourrait etre le systeme de dephasage du/des AAC aussi qui ne dephase pas en montant en regime, ca castrerait totalement le bloc a haut régime ... mais y'aurait peut etre un voyant pour ca.
 
honnetement, quand y'a aucune piste, c'est rapidement compliqué ...

Sans entrer dans le débat bien / pas bien ou safe / pas safe, entre une  classe C w205 neuve et une e190 avec des plaquettes plus vieilles que ma grand mère, des pneus rechapés vieux de 15 ans et des silent blocs qui brillent par leur absence, je préfère rouler dans la première pour ma sécurité.

 
Problème d'admission, possible?

 
Krostig sait trouver des raccourcis improbables

@Krokro, une M235i un peu préparée, ça sort quoi ? 450cvx ?

Ca sort de la route, évidemment

Elle est    
 
Moi, j'ai enfin trouvé de quoi remplacer ma Saxo VTS 1.6l 8s 100ch   , mais c'est un peu moins discret ; une Golf V GTI rouge    
~135000km, 2007, d'origine, bon état mis à part le baquet conducteur qui est abîmé coté gauche (comme d'hab' avec ce genre de siège), 9150€ ; ça pousse, c'est confort. Je vais la chercher semaine prochaine.
Je vais changer la courroie de distri en préventif par contre, je pense ; elle est donnée pour 180000km sans limite de durée, ça me parait optimiste. Je ferai une vidange de tous les fluides aussi, voir le montage d'une dump ouverte pour faire psshhhhitt   parce-que celle d'origine sont fragiles  

Préparée comment ? Juste remap ou IC/downpipe et d'autres merdouilles ?
J'en sors déjà 450 de ma 135i sans pousser dans leur retranchements les turbos (carto hiver pour la sauvegarde de mes gommes étoilées), par contre si je ne m'abuse, le turbal est tout pitit sur les M235i.

Si ça n'a pas sorti ses pistons au travers du capot.

C'est encore un N55, simple turbo twinscroll. Ça sort 380-400 chevaux selon le banc, la santé du moteur et la qualité du mappeur. Un conseil change le charge pipe plastique par un alu.

J'amais sorti de piste en voiture. Par contre en kart  si dépasser par la terre / l'herbe / le lac, tous les moyens sont bons ( ou pas, mais j'essaie quand même ).

La dernière kiroule j'ai failli me faire éjecter du kart tellement la butte de terre que j'ai escaladé ressemblait à un tremplin. J'arrivais pas à passer Bugul Noz et l'herbe me paraissait être un terrain propice au dépassement, j'avais juste pas anticipé le fait que ça tenait plus du champs de labour que du gazon   j'ai aussi éclaté un pneu amen début de deuxième session en voulant les chauffer plus vite, bref je rends les kart explosés

Je te mets ta misère à la prochaine kirougne  

C'était pas déjà fait ? Bon par contre sur route j'attends un peu moins de pleutrerie de la part de tout le monde, ça rame de pire en pire

C'est pas censé être relais château la prochaine kirougne ?