Reprise du message précédent :

 
Hormis la TVA (comme pour la suisse du coup) j'ai peur que ce soit plus compliqué (+ que la suisse) au moins pendant un temps et le floue juridique qu'il risque d'y avoir si Brexit dur (sans accord) mais ce n'est que pure hypothèse.

Concrètement c'est quoi le piège avec les gs450h ? Non parce qu'en regardant les annonces on a un truc visuellement pas dégueulasse, confortable, avec une bonne motorisation et une conso plutôt faible (entre 8 et 9l) grâce au système hybride ... Tout ça pour environ 15k suivant le kilométrage recherché.

La fiabilité générale est-elle bonne ? L'entretien courant est-il hors de prix ? Les batteries sont-elles limitées dans leur durée de vie ? (j'ai lu qu'un remplacement c'était +/- 4k)

Ça va être une belle merde ça encore...

Passé 10 ans t'as un risque non négligeable pour la grosse batterie, peu importe les km. Le coffre est ridicule, c'est un coffre de citadine, vu que les batteries sont en dessous, comme une Mondeo hybride, mais avec le fond plat. Le design est au mieux insipide sur la 1, tuning sur la 2, mais bon vu les prix ça me feront pas du tout. Finitions en deçà des grosses berlines type 5 / A6 / E de la même époque, mais c'est plutôt costaud. Si tu cherches plus dynamique et tout aussi moche que la 2, avec un infotainement moins à la masse, la Q50 S hybride est à voir aussi, pour 25k tu as une voiture dynamique comme une série 3 mais avec une hybridation plus intelligente que sur une active hybrid 3

Bon ben déception. Le vendeur m'a annoncé qu'elle venait de se vendre.

 
sur la 2 le coffre n'est pas ridicule du tout.  https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92420.html  
 
Mais acheter lexus/toyota hybrid, ce n'est pas pour son look. C'est surtout pour sa fiabilité, la "faible" conso, son entretien bien plus simple, et la conduite souple de la cvt.
Celui qui cherche une berline pour drifter dans les ronds points, c'est pas du tout la cam.
 
edit : intérieur beige    
 

Donc en résumé face à une 520d d'occase on a:
- autant de risque d'y laisser une couille en réparations
- un réseau de concessions/ateliers capables de gérer le brol moins dense
- un coffre trop petit
- les finitions (et la présentation) Lex-sucks
- une insonorisation merdique
- un budget carburant doublé
 
 
Ca envoie du rêve.

Et pourtant dieu sait si une 520d est du bromure sur roues.

et j'aimerai bien voir sur un créneau de 345ch, et 137gr de co²,  en fait  

Monsieur a raison, il faut prendre la 530d F10 pour avoir des performances et un rejet comparables (la 530d fait le 0-100 en 0,1s de moins pour 8g de CO2 de plus selon wiki).
 
Et toujours à la rache sur mobile.de, la BM est laaaargement moins chère (MEC entre 2014 et 2015, moins de 125kkm). Et toujours pour une BM daubée mais dont on attend un argument en sa défaveur face au silure japonais.

Le d dans 520d ou 530d ça te suffit pas ?

Qu'est ce que tu reproches à la conduite du 450h ?

je ne suis pas expert bmw, et j'ai rien contre, mais je ne trouve pas de 530d dans le genre d'annonce de la gs450h du haut (2013, 25k€)
 
https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] e=2013-max
 
enfin si, elles ont 200mkm

Face à une boîte de mob, c'est choisir entredeux tares éliminatoires.

A part le bruit, la boîte, et le panorama ?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] =265293900
 
2014, 80kkm, 23,5k€

Mon paternel a une rx450h depuis 4 ans (après 20 ans passés à enchainer les série 3 et 5, de la e34 à la f10), et il en est très content...ça correspond exactement à son besoin de voiture de retraité (confortable, fiable, pas ruineux en carburant/entretien, ménage son dos en miettes, de la place pour le labrador )
 
Evidemment perso je me verrais absolument pas avoir ça en Daily (chez Lexus, j'ai failli tenter l'IS-F, j'ai pas de labrador et je suis pas contre un train arrière joueur , mais boite auto imposée), force est de reconnaitre que quand on attend pas de la sportivité/du dynamisme un Lex' hybride est un bon choix (ses batteries ont 130 000 bornes et ne donnent pas de signe de faiblesse)
 
Et pour info il a balancé sa 535 f10 car inconfortable selon lui/problèmes de dos (oui, étonnant pour une 5, mais quand on vieillit...)

 
Pour une gs 450h de ce type : https://www.leboncoin.fr/voitures/1440497555.htm/
 
C'est imbattable pour plusieurs raison :
 
Finition président avec des options de série difficilement trouvable chez bmeu/merco/audi du genre siège ventilé , régulateur adaptatif etc..
Puissance et performance , pour avoir une bmw équivalente c'est une 530i mini et c'est pas le même prix/kilometrage.
Carte grise gratos vs 500-1000€ pour une essence/mazout équivalente.
Conso imbattable pour la puissance.
Éthanol direct sans reprog.
Silence dans les bouchon grâce au système hybride.
Fonctionnement de la voiture même avec la batterie en PLS.
 
ça ressemble pas à grand chose mais pour tout le reste je vois pas qui fait mieux pour le même prix.
 
Pour 12k€ en moyenne il y a meme pas comparaison

 
Éthanol direct sans reprog?

Visiblement ça prend 80/90% d’éthanol sans soucis comme sur les prius 3-4 , ça dépend du mélange.

Sur P2 pleins à 100% de E85 été comme hiver, aucuns soucis.

Sur mes conseils, mon père a acheté une RX400h : 10ans, 10K€, 150KKms
Toutes options, super confort, coup de pied au cul mieux qu’un turbo avec les 3 moteurs élec, 10l/100, de quoi tracter un van avec 2 chevaux sans soucis et surtout, une confort magistral pour son dos en compote.

Pour le prix, il n’y a rien de mieux.
Perso, j’ai du mal avec la boite CVT (même si c’est quand même 100 fois mieux que la yaris hsd) et le feeling du volant !

Par contre, sur cette génération d emoteur, j’ai pas entendu dire que ça bouffait du E85 comme sur les prius

Je me suis arrêté de lire là.
Surtout que ça ne répond pas au propos sur la 530d.

 
tiens, j'aurais pensé que tu aurais surtout relevé ça :
 
 

 
si, qu'il faut aller la chercher à l'étranger pour en trouvé à budget viable à la comparaison ^^
mais je vais arrêter là, tu es convaincu, moi aussi

Je pensais que c'était juste l’apanage de lbc.

J'ai précisé au départ le comparatif avec les deux modèles sur le même site de PA.
Alors évidemment, avec une argumentation sans suite (où on se cherche une routière hybride pour la conso après avoir expliqué que l'hybride sur les grands trajets c'est moins bien, sans jamais reprendre les points de départ (bruit, finition, CVT, ...)) et sans jamais se demander pourquoi la voiture parfaite décote autant, c'est plus facile de rester sur sa position. Et on revient à la description des japanophiles par krostig il y a quelques jours.

il y a une serie de videos youtube sur le build de la C6 drift :
https://www.youtube.com/watch?v=e3N [...] NUfQqkZY3h

Plusieurs sorties avec la Corvette, en anticipation de la période pauvre, l'hiver...
 
Du coup, photos et vidéos    
 

 

 

 

 

 
Et quelques vidéos en POV et les même en son HD (le POV rend pas mal)
 
https://www.youtube.com/watch?v=k8Q40aZzdBY
 
https://youtu.be/5lqv4WUbiUY

Je reste nostalgique des phares ronds arrières.

Pour le reste..

Beau jouet, dans un beau décor

c'est presque dommage d'avoir un blanc si sobre. Elle mériterait des couleurs un peu plus flashy pour la mettre en valeur cette vette.

Je suis d’accord pour la couleur .

La corvette  

C'est certain mais comme je le dis à chaque fois qu'il poste des photos, je me suis abstenu pour radotage

En jaune elle claque par exemple.

Genre bleu fluo?

Hello,
 
Petite question rapide : une Cayman (modèle 987, phase II), non S, manuelle, très bon état, 50'000 km, vous prenez pour rouler uniquement sur route ou vous trouvez que vous allez vraiment vous ennuyer ?
 
Sur un budget de 30k pour un petit coupé pour s'amuser de temps à autre, mais à la gueule sympa. J'ai toujours adoré cette voiture.
 
Mes points de comparaison : CLS (II) 500, 400 ch., mais lourd. Là c'est pratiquement 600 kgs de moins et un centre de gravité beaucoup plus bas. Maintenant je roule en q7 hybride, mais je rêve d'un petit coupé pour de petites virées de temps à autre.
 
Merci pour vos avis.

Y’a m’amuse bien sur route et circuit avec la même en boxster  
 
Par contre le côté cab + l’échappement sport font quasi tout pour moi  
 
Du coup je sais pas te dire

Pour la GS450h discutée plus haut, il y a deux points importants à noter :
- les sièges ne sont pas rabattables, et le coffre est petit, donc niveau transport c'est vraiment extremement limité
- les premières 450h (2006 à 2008) ont des soucis assez sérieux de batterie, qui lachent en général après une dizaine d'années (c'est une des rares séries de HSD avec un gros souci). Donc à moins de l'acheter avec batterie neuve (on en trouve), il faut etre joueur.
 
Sinon pour avoir eu une voiture très proche (Infiniti M35h), ça pousse mais c'est absolument pas sportif. Une 530d f10 est déjà plus sportive, meme si c'est un diesel.
 
@sepiroth : magnifique  

 
Le son de ton Boxster   . J'ai même eu du mal à croire que c'était monté chez Porsche d'ailleurs.

 
Pour s'amuser de temps à autre sur route sans chercher l'efficacité, je prendrais plutôt un cab. Tu auras largement plus de sensations!
 
Donc bah prend le boxster equivalent ou autre chose, avec 30k de budget, tu peux prendre du LIR...
 

 
j'avoue que le PSE + Cab sur la 996
 

 
Ca serait top!   Tu as bon gout!