Reprise du message précédent :

725 TDS c'est pas vraiment une petite merde turbalisé

Tu mésinterprètes le principe d'inclusion des ensembles. L'ensemble "limité" est inclus dans l'ensemble "DS5" et non l'inverse.

Non c'est une grosse merde turbalisée (et sous-motorisée).

Ben.... Si carrément

C'est juste  

A terme assez rapide... J'ai loué en Décembre dernier une Mustang fabriquée en 01/2017 (donc elle avait moins d'un an depuis sa sortie d'usine), avec 30.000km, et la vitre arrière ne se fermait pas. Obligé de la fermer à la main en la tirant, sinon bruit d'air évident car il y avait un espace entre les deux fenetres. Après, elle était encore sous garantie, donc dans l'absolu rien de dramatique...
J'ai fait un CR d'ailleurs sur ce topic pour ceux que ça intéresse : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t52906138

Fiable comme une Honda, ou fiable par rapport à maintenant ?  

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54042556

 
point de vue perfs / conduite, le 4 cylindres turbal est mieux d'origine, et étant un bloc connu + turbo, y'a moyen de lui faire cracher plein de chevaux sans que ca se voit trop. Mais bon bah ... on n'achete pas forcément une stang pour les performances brutes ...
 
Après faut pas oublier que le V8 n'est pas un LS à culbuteur, tu as du 4 soupapes par cylindre et double AAC en tete. Je crois que l'ordre d'allumage des cylindres n'est pas le meme non plus. C'est un moulin qui a une conception très moderne.  Et a moins de modifier la ligne, le moteur tu l'entends pas.
 

 
Outch, ça donne pas envie
 
Problème généralisé sur les nouvelles Stang' ?
 

 
Beau CR !
Pour avoir entendu le V8, j'ai aimé. je pense même que j'avais une bosse à l'entre-jambe
D'origine le bruit est pas mal.

Salut,
 
J'ai d'autres priorités pour le moment mais croyez vous au potentiel de la toyota supra mk4 ?  
 
J'ai peur que la cote s'envole d'ici quelques années.

 
On en trouve encore d'origine des engins comme ça ?

Des versions francaises non tunés ?
 

C'est fait pour être tuné !!!
La côte est déjà hyper-haute en LHD boîte manuelle (dans les 60k la dernière fois que j'ai jeté un œil - a ce prix je prends une 996 GT3 ou une GTR, suis pas fan de Vin Diesel à ce point là...)
Et si c'est juste pour le plaisir de pousser un L6 à 700 chevaux, pars d'une 335i N54, ça te coûtera moins cher

 
T'es en retard de 15-20ans, une supra mk4 lhd maintenant c'est 60K€. Y'en a pas eu 50 en France. C'est jamais descendu sous les 15/20K€ dans tous les cas ...

 
700ch seulement. Demande à kronick, un tu5j4 suffit.  

sinon la supra en France on sait en tirer 1500cv a l'e85 sans trop de problème. Au dela faut commencer a taper dans les carburants un peu exotiques genre methanol et les tres tres gros turbos

 
 
115KKms et moteur en pleine santé pour ma part !!
 
Je vais bientot lui changer les pneus : les toyo ont encore 30/40% de gomme mais ça tient plus la route, elle a du trop sécher (c’est surtout dangeureux sur le mouillé, j’ai plus du tout la même tenu de route qu’il y a 12/18mois)
 
Les evo 12 sont déjà dans le garage, je voudrai juste finir un peu les toyo avant de les changer mais j’ai pas trop le temps de rouler et il me faudrai un beau parking pour faire le con avec et les finir vite (manière de mettre les hankook avant la saison des pluies)

Drapal

combien de rebuild ?

Welcome. Pose ton CDC lô, tu veux du Panzer allemand ?

 
Je n’ai pas essayé l’ecoboost, mais le dernier V8 5.0 466ch, la Camaro en 2.0T. 275ch et en V8 6.2 466ch...
Le 2.0 a des perfs très correctes (0 à 100 en 5.7s et super reprises) mais il est méga chiant, aucun caractère. En V8 c’est incomparable.
 
Avis perso.
 
Niveau fiabilité je dirais éviter le dernier refresh (2018) pour le moment en attendant que les couilles soient résolues..

L'ecoboost 2.3 fait le job sans souci sur la 'Stang 2015 (c'est la même puissance que le V8 de la génération d'avant), mais effectivement la caisse perd de sa personnalité à la conduite
 
Je l'ai conduite 2000 bornes aux US avec ce bloc, ça fait très A5 américaine en fait - très bonne voiture pour cruiser (surtout en Cab' sur la Pacific Coast Highway ), mais on a toujours une arrière-pensée en regrettant de pas avoir le V8 "signature"...

Le futur fer de lance de Peugeot...
 

 
Cuv
blanc
Boitoto
300ch
4 roues motrices
Hybride
 
A côté, la 508 hybrid n'a "que" 225ch

Bonne caisse de daron  
 
Par contre, ça vient se mettre en frontale des RX450H non ?

Le nombre de 3008/5008 sur les routes.
 
Le succès du modèle est hallucinant.  
Le marché des SUV/Monospace complétement bouffé.
 
D'un côté tant mieux pour Peugeot

Mes parents ont craqué pour une 3008 il y a quelques mois (boitoto puretech 130 crossway ou je sais pas quoi), ça a l'air de faire le job vu comme ils sont aux anges
 
Et effectivement c'est impressionnant comme ça se vends bien, il y en a partout

Suffit d en conduire un pour comprendre
 

Grave. Je ne peux plus le voir.

Je trouvais ça sympathique et bien dessiné mais là ça me ferait gerber...
Avec les 308 2 qui ont quand même une signature lumineuse comparable.. Jpp

C'est à chier
Il n'y a que le compteur qui est marrant 5min.

 
Je peux te dire.
 
L’écoboost est plus légère de l’avant ce qui donne un châssis plus équilibré qu’avec le v8, surtout dans les zones à virages.
 
Les reprises sont vigoureuses, la conso est raisonnable (11 l/100).
 
Le son à l’intérieur est pas trop mal mais artificiel, limite trop élevé. Mais on peut le débrancher.  
 
Le bruit à l’extérieur, on s’en tape quand on conduit.
 
Le bruit du v8 est incomparable, le couple phénoménal, le différentiel de puissance est significatif.
 
Mais la voiture est plus lourde, donc plus sous vireuse, l’insonorisation presque trop poussée, un paradoxe. Un creux dans les reprises, le passage de 90 à 130 demandant pas mal de temps si on ne rétrograde pas.
 
Côté conso, plus proche de 13l/100.
 
Finition correcte, bien équipée et prix concurrentiel.

 
Le bruit moteur est bien plus présent sur le millésime 2018. Je l'ai presque trouvée trop bruyante sans l'échappement actif. Plus bruyante que ma Camaro SS 1LE avec l'échappement en mode track.
 
Le train avant souvireur à la limite c'est un peu le problème des Mustang gen6, faut mettre une monte pneumatique au carré pour remettre les choses en ordre.
 
Mais sur la 2018 avec les améliorations châssis et les PS4S il faut quand même y aller fort. Pour rappel ça tourne dans les chronos d'une M4 sur piste.  
 
Le couple a également notablement progressé par rapport au coyote gen 2 435ch (US)/421ch(euro) mais il n'en reste pas moins que les reprises en 6 sont assez molles à basse vitesse oui. Normal quand le moteur tourne à 1600 à 100-110. Une Camaro 2.0T reprend mieux en 6 à ces vitesses avec son étagement plus court, l'ecoboost fait probablement un poil mieux encore.
 
Le pb de ces petits moteurs turbo c'est :
 
- turbo lag
- plus personne après 5500 tours
- bruit de merde
- conso meilleure en ville mais très proche sur autoroute
 
Franchement pour avoir goûté à 2.0T 275ps et V8 5.0 466 et V8 6.2 466ch, prendre le 4 pattes est une erreur.
 
Après entre le 5.0 Coyote Gen 3 (bi-injection, 466ch 570Nm et 7500 tours) et le LT1 gen5 (466ch/630Nm et 6600 tours) c'est une question de goût...
 
LT1 plus de couple (impressionnant sous 2000), caractère plus marqué entre 4500 et 6300 (gros changement de personalité sur cette plage, ça pousse dur et graduel)
 
Coyote Gen 3 : plus souple à très bas régime (600 tours), coupleux sous 4000 (mais moins) , belle santée à 4500 tours et montée très linéaire vers les 7500 tours. Le moteur sonne mieux qu'un LT1. Avec des mods ça se discute. Au final la puissance moyenne est un poil supérieure à celle du LT1.
 
Le dernier Coyote est très efficace, mais trop linéaire à mon goût. Ca pousse fort de 4500 à 7500 mais l'intensité reste identique tout le long de cette plage.En boite manu les rapports sont trop longs. 190 en 3 ça permet pas profiter beaucoup des hauts régimes...
Ils auraient du garder l'étagement de la 2015-16-17.
 
Bref, je comprend la pression fiscale en France,  mais un 4 pattes dans une Mustang c'est un peu comme un yahourt sans sucre....

 
J'avais vu celle-là, ça me fait poser des questions vu que c'est un modèle "facilement" upgradable
https://www.leboncoin.fr/voitures/1483585304.htm/
 
60k€ si on est sûr que dans x années ça vaut le triple, je ne suis pas contre.

Il a oublié à la fin «dans le centre de mon choix»

 
Sur une voiture bien entretenu et non brusqué ?
 
Ca sert à rien, le moteur et presque comme neuf !

RHD.

Facilement upgradable ne veut pas dire que c'est gratuit. Le truc c'est que quand tu pars d'une entrée/moyen de gamme chez les jap, tu améliores facilement en montant les pieces d'origine de la version plus haut de gamme.

La supra est le haut de gamme. Toutes les upgrades coutent un rein parce qu'il n'y a pas de modèle au dessus.

D'une manière générale, tu ne trouveras pas de modèle rare et interessant sur leboncoin, que ce soit des supra ou n'importe quelle auto un peu rare. Ca se vend par bouche a oreille, en général les vendeurs n'ont pas toujours envie de vendre, c'est souvent l'occasion qui fait le larron, quand ils ont l'idée d'acheter autre chose.

Les exemplaires de voiture rare qui se retrouvent sur lbc sont quasi toujours des épaves maquillées et/ou des machines surcotées.

Celle là semble cumuler les 2. Sans déconner, 35k la supra rhd, le mec veut pas vendre en fait, c'est juste l'annonce pour calmer maman qui lui casse les bonbons pour acheter un 5008.

Cherche pas, discute 5 minutes avec un possesseur de japs, ça te suffira à comprendre pourquoi c'est surcoté. Chacun est persuadé d'avoir la perle rare, le modèle à posséder. Et il est persuadé que sa merguez là, le truc dont le pare choc tient avec trois riselans et dont la dernière vidange remonte à la naissance, c'est le meilleure de toute, la plus belle, la mieux entretenue, etc. Bref, tu comprends pourquoi on trouve des ek4 à 10k...

Putain mais la vérité vraie

Croustx essaye une stang avant de changer la nc, tout n’est pas mieux  
 
Sinon les PS4S je suis pas convaincu du feeling  à la limite sur piste  
Mais le retour sur le gras mouillé, sur petite route de col, ils m’ont bluffé

quel est le garage maintenant ? Toujours le boxster ?

 
Ils se sont gouré c'est dans la 308 qu'il fallait mettre ce gros moteur.  
 
Je vois le 3008 hybrid "gt", le Kodiaq vRS, Cupra Ateca. Ils arrivent vraiment à faire croire aux gens qu'un essuvé c'est sportif?