Reprise du message précédent :

Perso j'ai pas vu comment ils ont prévu de distinguer le 98 du 95 "normal", ou alors ils vont conserver la nomination "locale", l'étiquette harmonisée n'étant ajoutée que pour aider (notamment les étrangers, combien de touristes en Espagne ont mis de la "gasolina" dans leur diésel ? ) ?

Gros potentiel aussi pour les suisses qui disent "benzine" pour "essence" de mettre du diesel B7 ou du B10 dans leur limousine à essence

 
Super article : il va y avoir tout plein de macaron dans les pompes, on vous l’explique en détail mais non, on vous met pas un tableau ou une photo récap, juste un mec qui fait le plein

 
Je me suis dis la même chose

 
Relis mon post
 
Ca aura la dénomination "Premium". (histoire de te le vendre encore plus cher )

JAMAI FER DE CIRCUIT
TON DE CHOFFE ET ARRET RESPECTER
CARBURANT TOP PREMIUM UNIQUEMENT
 

 
Celui-ci est mieux : https://actu.fr/societe/le-sans-plo [...] 79164.html

Je me demande si ça vaut le coup
http://www.concept-r-performances. [...] o_comp-non
 
Par contre, c'est un poil cher je trouve non?

Mais du coup y'a plus de diff entre 95 et 98 ? (seulement entre e5 et e10)

"En Europe et en Suisse"
   
"votre pompiste"
  ²

J'avais cherché les mesures y'a quelques temps, y'a déja 5% d'ethanol dans le sp95 depuis 2017 il me semble. Et le sp98 sera du e10

 
En Suisse uniquement  

J'aurais vu l'inverse, tiens: du SP95E10 et du SP98E5, appelés respectivement E10 et E5 (le plus haut taux d'octane avec le moins de bio dedans, et accessoirement un écart de tarif plus important pour justifier le tout).

Oui je sais Justement en Suisse le prix des tests d'homologation c'est vraiment pas donné du coup tout ce qui est homologué et passe l'expertise avec un simple papier se vend à prix d'or. Et si t'as pas le papier, la galère pour trouver un fournisseur qui te le vende (gratuit tu rêves) sans preuve d'achat, donc c'est chaud pour le marché de l'occasion (jantes par ex)

Pas tout à fait, je m'auto-quote :

Avec la nouvelle signalétique :
SP95/SP98 => E5
SP95-E10 => E10
Pas vu de distinction entre SP95/SP98 avec le nouveau logo (la seule source du "E5 Premium" c'est croustx ), mais après tout le logo a de forte chance de simplement s'ajouter au nom habituel du carburant qui informe de l'indice d'octane. Bref, ça semble être juste un truc pour faciliter la vie des touristes l'interopérabilité.

Ouais, enfin, sur l'étiquetage seul, Y'a moyen s'embrouiller les gens.
A mon avis, ils vont garder le sp95 98 affiché en parallèle.

Si le SP98 en France, contient toujours, seulement de l'ETBE, jusqu'à 15%.

C'est un peu con de l'appeler E5.  

Nouvelle recette depuis peu ? ou bientôt ?

En tout cas la recette pourra changer puisque la règlementation le permet, le logo E5 ne fait qu'illustrer le fait que c'est un type de carburant qui peut théoriquement en contenir jusqu'à 5% (tout comme le SP95).
Ceci dit j'ai plus l'impression que c'est le 95 qui va disparaitre, la différence avec le SP95-E10 étant vraiment mince (5% vs 7%) et le SP98 resterait en l'état pour les vieux moteurs essences et les psychopathes.

Et le SP100 en Allemagne ils vont le sigler comment ?

Le E20 n'est plus dans les cartons ?  

Si c'est <= 5% d'éthanol, alors ce sera de l'E5.
A noter qu'en France, le carburant "sans plomb", c'est indice d'octane de 95 mini et 5% max d'éthanol (ou équivalant ETBE), on pourrait donc théoriquement également avoir du SP100 et aurait lui aussi son logo E5.
Les différents carburants garderont forcément leur nom d'origine, je vois pas comment ça pourrait fonctionner autrement.

J'aimerais que vous éclairiez ma lanterne svp sur les bienfaits de ce changement  
Dans tous les pays que j'ai visités, j'ai vu marqué partout "Diesel" ou "Gazole" "95" "98". Même si je comprenais rien à ce qu'il y avait autour, peu de risque que je me plante de pistolet pour remplir ma charrette.  
 
Un petit coup d'oeil à ce document du TCS conforte mon impression : http://www.acs.ch/ch-de/pdf-public [...] europe.pdf
 
Du coup à part pour quelques pays d'Europe style république tchèque, macédoine, ukraine, turquie, ça apporte quoi comme clarté ou bénéfice d'utiliser le taux d'éthanol plutôt que l'indice d'octane ?  
 
C'est pour orienter les gens vers un critère écolo/bio-c'est-mieux ?

OSEB, ici, sur ce topic, on ne se prend pas la tête, on met le carburant le plus cher de la station, sachant qu'on ne peut pas faire rentrer un pistolet de gazole dans la trape de nos caisse, il n'y a que l'inverse de possible.

La vérité  

 
ou pas  
rappel: 50cts le litre, 104 d'indice d'octane. que suis je ?

 
Un gars qui utilise des terres agricoles pour rouler alors que Dame Nature s'est emmerdée pendant des millions d'années à produire du jus qu'on ne peut pas manger ?  

 
Con-duite à une main, propre.

j'utilise les micro algues qui poussent dans les stations d'épuration des eaux perso  
 
recyclage ultime

Je savais bien dès le départ que j'avais pas le niveau pour troller avec toi, mais c'était plus fort que moi  

Ca sonne bien quand même.
Ya quoi d'autre comme caisse chez Chevy avec le même moulin, 5 vraies places et trouvable en Europe ?

Le LT1 de la C7 il n'est que dans la corvette et un modèle de camaro. Donc 2 places only.
 
Le LS3 de la C6 était dans la Chevrolet SS (berline 5p) mais 1/plus produite et 2/pas vendu en Europe il me semble.

 
Le Silverado 1500 et le GMC Yukon Denali   Enfin presque le même (420ch)
 
Blague à part, en Europe, la seule chose que je vois c'est la CTS-V avec le LT4 de 659ch de la C7 Z06.
 
Le LT1 avec 5 places, rien en Europe à ma connaissance

 
Pour la Camaro tempérons en disant que les places arrières sont vivables pour un passager si et seulement si :  
 
- Le passager avant fait 1 m60 et avance bien son siège
- Le conducteur fait 1m60 et conduit près du volant/pédales (ma femme)
- Le passager arrière fait moins de 1m70 dans ces conditions (sinon il touche le toit)
 
 
Dans mon cas, avec un enfant de 8 ans et une femme de 1m60 ça le fait. J'aurais 2 gamins ça ne le ferait pas, car j'aime conduire avec les jambes allongées, ce qui fait qu'entre mon siège et la banquette arrière il n'y a pas assez de place pour loger les jambes de quelqu'un.
 
Pour résumer dans certaines conditions très particulières on peut la considérer comme une 4 places, de manière plus réaliste comme une 3 places, et dans d'autres cas comme une 2 places avec la banquette arrière comme prolongement du coffre    
 
Bref les places arrière sont une belle blague

Comme dans beaucoup de coupés finalement, hors péniches pour gériatriques.

 
Plus de place dans la mustang ?
 
Pour avoir testé la challenger c’est une vraie 4 places, hormis l’accès évidemment

La challenger c'est le segment au dessus de la Mustang et la camaro

C'est pas chez chevy, mais c'est le meme bloc: cadillac cts-v

edit: 4 places, my bad.

Et les 8k euros de super malus d'occasion, sans compter la CG à 2500 euros