Reprise du message précédent :

 
Elle est ou a été cata c'est sur et certain  

 
Cela me plairait bien également  

 
Les versions ultérieures sont vachement plus jolies quand même
 

 
(oh une M4vrick mobile )

 
 
Waouuuu ton e30 violent !! j'aurais jamais cru ça dit donc j'aime  
 

 
Tiens, un fan d'e30 dans la région

Ca se trouve une ITR 2002? En tous ce modèle avec les phares sympas devant j'aime vraiment pas les phares ronds du modèle précédent. Je vois 220ch/2L/6s 0-100 Sympa  

 
Elle existe uniquement en conduite à droite mais ça se trouve :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/92416050.htm?ca=2_s

Annonce repostée à 12500€, on sait maintenant que c'est la 231 mais paye ta description...
http://www.leboncoin.fr/vi/101508058.htm?ca=12_s

tiens mon pote qui s'était fait exploser sa bm par un mec qui "l'avait pas vu   " (venant de gauche), il s'est bien battu avec son avocat pour récupérer du pognon, et là s'est enfin retrouvé une nouvelle petite bagnole sympa
 
328i touring noire, cuir noir, TO, 116000 bornes et apparemment comme neuve. J'ai hâte de la tester

c'est quoi une obtion ?
 
sinon, elle est jolite

Mon souci c'est qu'il n'y en a aucune de proche de chez moi donc quand je me déplacerai ce sera pour un achat (sauf grosse mauvaise surprise).

Yes j'ai lu cette description un peu partout. Ce qui ne m'aide pas en fait    faudrait presque les 2 vu comme elles sont différentes    

Beaucoup moins répandues et beaucoup plus chères...
 

C'est en gros mon idée : soit prendre une 318is, soit une 325i et monter un auto-bloquant par la suite.
 

Yes j'y suis allé pour voir les annonces notamment...

de grosses diff"rences entre la 325I e30 qu'a possédé lork et une 325IS e36?

je peux me tromper mais je crois qu'elle existe pas

heu..... si va voir sur google

 
Tout à fait    Ca existe que dans les annonce en occasion pour faire vendre.
Sinon par rapport à la e30 la 325i e36 est plus bourgeoise, plus lourde, plus confortable. Les sensations sont filtrées mais les performances sont bonne.
Le moteur est relativement creux à bas régime, la 323i est plus souple et plus démonstrative (elle a plus de couple et l'obtiens à plus bas régime) et la consommation est logiquement réduite.
 
Hors M3 en e36 il faut prendre la 323i  

yaurait des gens qui disent de la merde sur Internet ??
 
elle a du etre vraiment ultra confidentielle alors (10x moins d'occurrences que "325is e30" ) et pas de fiche sur autotitre.

autant pour moi alors :s je retiens ^^ et merci lork en fait tu viens de répondre à toutes les questions que je me posais pour la suite c'est top!! j'en ai vu des vraiment pas cher de 325I e30 sur leboncoin ça va de 1000 a 6000€ et +. Avec la tienne tu m'as donné envie d'essayer .
 
A 200.000 km le moteur est rincé ? :s

Tout dépend de l'entretien, du respect du temps de chauffe, de l'utilisation...

perso, quand il sera temps (niveau budget) je tacherai de rester sous 150mkm quand meme

La 325i e36 sport ou pack sport existe bel et bien par contre.
Il s'agit d'un pack d'option qui varie selon les millésime et les pays, mais il ne concerne pas la boite et le pont comme sur la 325is e30
Il comprends en règle général, châssis m-tech, jantes 16, volant 3 branches, pommeau cuir.

 
Effectivement le temps de chauffe est très important sur un 6 en ligne, la culasse étant très longue.
Sinon les m20 des 325i/323i/320i e30 n'a pas de faiblesse particulière il est de conception simple et robuste (12 soupapes, pas de vanos, pas de poussoir hydraulique etc...) ça fait autant de choses en moins qui peuvent poser problème.  
Attention c'est une distribution à courroie (c'est rare chez bmw donc on y pense pas forcement) qui doit être changée régulièrement (à vérifier lors de l'achat).

ah la courroie , en effet j'aurais pas fait attention. Respect du temps de chauff c'est a dire , laisser la voiture tourner un moment quand on démare ou on peu rouler de suite mais pas taper dedans ? Et faut attendre avant de couper le contact aussi ?
 
Si je récapitule bien , pour un choix d'une 325I e30 , mieux vaut préférer une phase 1 avec rajout d'autobloquant c'est ça ? plutôt qu'une 325 IS.

 
Pour le choix ça dépends sur quoi tu tombe et a quel prix. La 325is est très intéressante à un prix raisonnable.
Mais avec une phase 1 + autobloquant tu aura une voiture plus fun et moins chère.
 
Pour le temps de chauffe il faut rouler directement (pour chauffer aussi la boite et le pont) en y allant mollo pendant 10-15km pas plus de 3000-3500 trs et pas le moteur en charge (pied au planché).
Pour couper le contact pas de soucis, c'est sur les voitures turbo qu'il faut attendre un peu (à moins que le moteur soit vraiment bouillant auquel cas on peut laisser tourner un peu au ralenti pour que le liquide de refroidissement continu de circuler)

De toute façon les 325is sont rares et beaucoup plus chères que les 325i.
 
Et le respect du temps de chauffe c'est valable pour n'importe quel moteur, sur n'importe quel modèle...

 
Une annonce pour une recherche tu veux dire ? Pourquoi pas...

 
Oui mais y'a des voitures ou c'est plus critique que d'autre.
J'ai fait quelques années avec la clio 1 1.1 de ma mère quand jetais jeune et con et je tapais dedans comme un porc à froid, elle à jamais bronché.
Tu fait la même chose sur une M3 6 cylindres (au hasard) le moteur meurt en une fois (j'exagère à peine).

 
Et une 328i E36, ça vaut quoi par rapport à la 325i ou même 323i E36 ?

 
C'est une évolution de la 325i avec un peu plus de cylindré et un vanos.
La puissance ne change pas mais ça corrige totalement le manque de couple à bas régime de la 325i ce qui donne une voiture souple et très agréable à conduire.
Les performances sont excellentes mais le moteur est très linéaire et les sensations sont gommées.
 

C'est dommage que ce soit une E36 donc ?

d'accord lork , je vais alors chercher  des phase 1 avec l'autobloc mais bon faut vraiment que je tombe sur un passionné pour être a peu pres sur du respect du temps de chauffe :s
La mécanique est pas trop dur dessus ? je compte commencer à apprendre un peu à mettre les mains dedans tout seul.

Sur cette video de 325i E30, c'est quoi l'aiguille qui bouge sous le compte-tour ?  
Ya pas de turbo dessus, jme demande ce que c'est  
 
http://www.youtube.com/watch?v=Y2g [...] re=related

jlai vu hier soir cette video , je me posais la même question ^^ il a mis un turbo ? XD

L'économètre  

Bmw travail toujours vers des moteurs plus souple, plus silencieux et plus doux.
Quand on compare une 323i e21 ou une 325i e30 et une 328i e36 ou une 330i e46 (toute les haut de gamme de leur époque) on à l'impression que la 330i pousse moins ce qui n'est biensur pas le cas chrono en mains. Avec le double vanos et l'isolation sonore la poussée est linéaire et silencieuse.
On a logiquement plus de sensations dans une vielle Bm que dans une récente (hors ///M).

 
il bouge pas beaucoup

Il n'a surtout pas l'air de fonctionner.

 
En cherchant sur le net j'ai vu des photos de compteurs d'E30 et dessous ya marqué "L/100" donc ça sert à ça un économètre je connaissais pas, c'est sympa pour se rendre compte qu'on tartine vraiment comme un goret

 
parce qu'il saute a droite avant de demarrer ?

Bientot sur leboncoin, cause entretien élevé:
http://bobdullam.com/Tumbler.html

Ouais enfin dès que tu presses un peu sur la pédale de droite, l'aiguille se colle à droite et n'en bouge plus (en tout cas sur ma 330Ci).  

sur une 328i e46, c'est pareil, tu touches la pédale de droite, l'aiguille s'affole