Reprise du message précédent :

 
Le seul truc vraiment lourd en RHD, c'est doubler sur départementale/nationale... C'est vraiment LE truc qui me freine !

suffit de doubler par la droite

 
C'est un faux pb, ça.
Tu rentre en marche arrière, comme au péage d'autoroute

 
Boaf si tu roules pas à la base comme un taré tu as rarement besoin de doubler sur nationale
 
Après le tracteur qui se traine et qu'il faut férocement doubler parce que la prochaine 2 x 2 voies est à 40km bah c'est simple tu laisses un LHD te doubler et lorsqu'il déboite pour doubler le tracteur tu déboites aussi comme ça tu vois si tu peux le suivre ou non (bon faut éviter les monospace/camionnette car sinon tu vois pas forcément mieux une fois déboité ).
 
Moi c'est ce que je fais, mais le seul soucis c'est que le bruit du LOTALYYYYYYYYY fais souvent peur à mon LDH sui me permet de déboiter donc souvnet il double très vite le tracteur puis se rabat encore plus vite pour me laisser passer . Et bien souvent il me redouble car j'ai plutôt tendance à rouler plus que pépère en RX7 (forcément ça fait moins de bruit )

  en hors saison .. c clair magnifique meme en plein hivers !!

 
y'a pas un mix entre et ?

 
Bah je fais pas non plus l'aspi à la caisse LHD qui double le tracteur je profite juste qu'il déboite pour voir ce qui arrive en face
 

 

 
Si peu, si peu...
 

 
T'as pensé à doubler par la droite ? si elle avait été moins large je t'aurais donné des solutions innovantes

Euh sur une natio normale c'est un peu tendu de doubler par la droite non? Je ne suis pas parisien et je n'ai pas un SUV hein

Et personnellement j'ai jamais eu de soucis pour doubler sur natio même seul, j'ai peut-être du attendre un peu plus que si j'avais eu une LHD mais j'ai pas ressenti ça comme un soucis. Après je roule cool donc ça doit dépendre des conducteurs

surement aussi parce que tu roules pas tout les jours avec

 
Absolument... Et puis je pense pas que tu sois à la même hauteur entre une RX7 et une Elise par exemple, ce qui change fondamentalement le point de vue
Ce qui me gène aussi avec la RHD, c'est de passer son temps à changer ses habitudes entre la RHD le WE et la LHD la semaine.

Comment vas tu adapter ta conduite si ton daily est mazout et ta voiture plaisir est essence ?

 
Il y a des BAU sur les RN parfois sinon parfois ça passe entre deux voitures

Sur 1500 - 3000 tours, "aucune" différence entre le dci130 et le 3.0si et donc pas de surprise
Ce n'est même pas une blague, j'avais comparé les courbes de couple / rpm / puissance et c'est presque vrai.
C'est quand l'un s'éteint que l'autre continue à monter
 

 
Bah non si je roulais avec en daily j'aurai encore moins de soucis non? Car j'aurai encore plus l'habitude de ce genre de situation
 

 
Il doit pas y avoir grande grande différence, la mienne est très basse et les sièges bas, si je suis un Scenic je vois rien de ce qui se passe devant... Faudrait que je fasse une tof avec la clio pour comparer Mais sinon j'ai aucun mal à passer de la RX7 RHD à la clio LHD Après j'ai été habitué à conduire plusieurs voiture différentes donc je m'habitue très vite

Mais la boîte est étagée totalement différemment, non .?

Effectivement c'est le principal point faible du K series mais il ne faut pas faire de psychose non plus, c'est hélas fréquent mais les derniers joints de culasse semblent donner satisfaction (surtout le modèle sorti par Land Rover en 2005).
A voir aussi l'allumage, le miens vient a priori encore de me planter ce week-end

A B P 254 Av du Président Wilson 93210 Saint Denis la Plaine 01 34 73 48 02

J'ai pas trop de soucis de mon côté, dans le pire des cas il suffit de commander au UK

Je me suis posé la même question, si ça se trouve même pas

Je n'avais pas poussé la comparaison, mais pour le fun je fais un relevé des vitesses GPS stabilisées @ 2500 tours sur tous les rapports sur les deux voitures un de ces jours !

Hier, 100 bornes décapoté sur une ancienne nationale déclassée doublée par une autoroute gratuite : du coup pas une voiture, pas un camion, pas un flic (enfin si, ils flashaient sur l'autoroute et se sont retournés en m'entendant passer : raté   )...  juste le ciel, le bitume doux comme une peau de bébé et le ronronnement de la ligne inox.  
 
 
 

Bonjour tout le monde    ça y ai , le budget pour la voiture est bouclé !!! 11 000€    
Alors voila , mes choix n'ont pas trop changé mais au cas ou je raterais quand même des modèles sympa je reviens poser une derniere foi la question pour être plus serein :
Choix numero 1 = Honda ITR pour le le bon rapport poid/puissance , chassis , sportivité et le vtec j'ai très envie d'essayer.
Choix numero 2 = BMW 330 CI pour le confort , les WATTS !!! et le 6 en ligne , j'ai toujours pas essayé ça , mais je cherche actuellement un essais à faire dessu par chez moi.
Choix numero 3 = nissan 300 ZX pour l'exclusivité et le biturbo mais de se coté la je sais que je peux en parler avec negro.
 
Partant de la je voudrais savoir si vous aviez pas d'autres modèles sympa à me faire connaître dans cet ordre de prix la.
 
Ensuite si il y a un specialiste pour l'ITR je veux bien quelques mots dessus , je me souviens juste qu'il faut faire attention à l'embrayage qui visiblement est à changer dans les 100 000 bornes. ça tien bien les bornes cette auto ? ou vau mieu vraiment se focaliser à en trouver une peu bornée?
 
Voila pour mes questions ^^ je suis tout feu tou flamme à l'idée de changer de voiture    
 

Commence par définir tes besoins réels car tu n'auras pas forcément la même utilisation d'une ITR (piste/sensation) par rapport à une 330CI/300ZX(confort, performance pure)

C'est quoi ton degré de compétence mécanique ? Sinon je t'aurai prescrit une dose de TVR S2/S3.

Réponse très courte, mais je ne pense pas que la 330Ci soit indiquée si tu cherches vraiment les Watts.
Son comportement est feutré et linéaire et tu risques d'être déçu par la sportivité moteur.

 
Et bien , je voudrais me faire plaisir ( se sera quand même mon unique voiture ), une auto  ou il se passe quelque chose quand je vais appuyer    je cherche des sensations , pas de pistes pour le moment mais sûrement des sorties sur route un peu de montagne etc le week end , la conso ne sera pas un drame car je prend le train tout les jours pour le boulot.
 
Si possible un entretient qui ne coûte pas une fortune , je suis aussi preneur pour une auto un peu " exclusive " .

 
ou la la non je suis treeeees mauvais en mecanique , je commence a peine a apprendre deux/trois trucs :s mais justement sur ma future j'aimerais commencer a vraiment y mettre les mains dedans , enfin au moin pour se qui sera des vidance , filtres etc.... pas des choses trop dur au début. Mon voisin me donne des cours  
TVR c'est trop pointu pour moi , je suis jeune et peu experimenté en voiture , et je n'ai encore jamais eu de voiture de sport etc donc non a la TVR se serait du gâchi de la mettre entre mes mains de novice.

Si tu veux des watts, prends une Nissan 200 SX.

 
Merci pour cette info c'est justement se que je voulais savoir , j'avais un peu peur de ça justement.

 
J'avais regardé il y a un moment et on me l'avais justement déconseillé ici même car il y avais visiblement pas mal de problèmes sur cette auto.

On entend peu le moteur et il n'est pas super violent.
 
Personnellement, au quotidien, je prends mon pied et j'aurais du mal à retourner à un 4 cylindres.
 
Pour une voiture plaisir, par contre

je suis aussi attiré par tout se qui est camaro , trans am etc mais j'ai peur de ne pas trouver de quoi entretenir se type de d'auto :s

 
Les S14 sont plutôt fiables et les S14A plutôt jolies. Et on en trouve encore pas trackdayifié ou driftifié
 
Les problèmes viennent lorsque tu prends une des première S14 et que tu veux faire du circuit avec (faut changer les SB, l'embray, les freins, etc...) Si y'a pas de circuit une S14A c'est déjà pas mal pour se faire la main mais bon tu n'as pas l'exclusivité du biturbo de la Z32

Je suis d'accord aussi,
Pour la sportivité je pense que:
ITR > 300zx >330Ci
et le confort l'inverse

Sur pratiquement toutes les voitures

 
Mouais c'est pas faux Mais bon y'a quand même des caisses où tu peux jouer gentiment sur circuit en restant stock. Une S14 c'est tendu je trouve (en outre le plus souvent tu as de la soudure à refaire vu que tu as 4kg de rouille à virer / retôler)

 
Il doit clairement éliminer ce choix    
C'est une grande routière bourgeoise, confortable et performante mais niveaux sensation mécanique ça fait plutôt dans le velours.

 
Alfa 156 GTA
http://www.leboncoin.fr/vi/104369549.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/91162937.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/97081075.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/95803446.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/94148214.htm?ca=12_s
 
Alfa GT V6 (même moteur)
http://www.leboncoin.fr/vi/89100881.htm?ca=12_s

Et après tu critiques les talibans BM

Très belles voitures et très beau moteur (et la musique   )
Par contre faut aimer le torque steering et le sous virage  

Quand à moi je pense qu'il devrait se trouver une belle M3 e36 3.2, à 11000€ y'a moyen d'avoir quelque chose de propre et qui corresponds au cahier des charges.

 
A partir du moment où ça parle de "Vraies" BM, non, aucun problème
 
Par contre, si c'est pour parler de la joie en 120d, 320d, X1 etc...