Reprise du message précédent :

 
Tu pointes exactement ce que je crains à savoir que seul le strict minimum a été fait. En dehors des vidanges / LDR  et pneus, le reste est d'origine. Après, les pièces semblent assez fiable dans l'ensemble de ce que j'ai pu lire.
 
Pour la provenance, elle est française. J'ai commandé le rapport sur autorigin

https://www.youtube.com/watch?v=6fIoAVkXBTE

Ma CB est bloquée à 100€, ce qui m'oblige à faire 2 cartes pour les 70L de 98 de la 159...

 

 
C'est pas une alfa , pas besoin de 2.5k€ annuel , ça me choque pas plus que ça , c'est fiable , si tout est fais en temps et en heure , une inspection II c'est tout les 90 000km.
 
En gros la voiture avec 100 000 km devrais avoir 2 oil service , une inspection I et une inspection II.
 
ta une annonce pour la voiture ?

 
Les plaquettes ont donc 110 000km ? Ou alors, comme certains béhèmistes, le carnet comporte les fameux "coudetampon" pour la revente. Et les pneus, disques plaquettes etc. sont effectués dans des garages où les prix sont un peu plus normaux.

 
+1
 
Surtout que c'est facilement contrôlable et pas vraiment source de gros frais.

Donc le mec en juin, il vit dans un placard à balais, nique tout, je claque le BMW cabrio cousin!

En septembre, oh tiens, je me mettrais bien dans une nouvelle demeure, je vais revendre ma calèche. Mais quelle mouche a bien pu me piquer ?

===> entre les arguments aussi epais que du papier à cigarette et les tampons aussi rares que des mots sans fautes chez ribery, je laisserais tomber l'affaire.

C'est un "plan à emmerdes" comme on dit chez nous.

Et le groooooooos trou de 45k a 70k sans entretien, mon dieu !

Je regardais les TRS et
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1489327719.htm/

La voici l'annonce https://www.leboncoin.fr/vi/1486484664.htm
Le mec m'a envoyé un dossier de 150 photos faites ce we après un mega shampoinage int/ext de la voiture.  
Je retourne la voir demain.  
Le mec me semble tres clé à ceci étant. Juste surprenant qu'il l'ai achetée pour 3mois.  
Son prix est trop élevé en revanche

Les photos de l’annonce sont        c'est rare !
 
Surtout quand on voit l’annonce de twingo au dessus  

Mais je vous dis qu'elle est craquante cette caisse. Faut juste que je reste lucide pour éviter une guez de comptet

Ah ouais j'avais pas fait gaffe a ca ...

la revente au bout de 3 mois pour "projet immobilier", c'est vraiment crédible. Genre y'a 3 mois le mec il avait aucune idée qu'il allait acheter un logement ? Et il a trouvé un logement comme ca, en 3 mois ?
Il a fait une carte grise a 17cv fiscaux (moitié prix car + de 10 ans), et il va s'asseoir dessus ?

En prime le précédent proprio est inconnu ?

J'y vois plusieurs scénarii:
1 - il l'a achetée pour une bouchée de pain et se fait un beau billet au passage
2 - c'est une grosse merguez fumante

Le scénario que je ne vois pas par contre, c'est la vente à contrecoeur pour projet immobilier.

Ou alors il a vu que pour 20k de plus il peut se choper une meilleure baraque.

Perso cette voiture ne m'inspire pas confiance non plus (entretien plus que léger) mais suivant le budget initial, 20k dans un projet immo, ça ouvre de nouvelles possibilités.

Il l'a acheté au 4ème proprio. C'est ma mémoire qui me fait défaut  
Je creuserai demain sur cette histoire d'immo.  
A 18k€ ça le fait vous pensez?

+1

Il a fait le beau pendant 3 mois et veux faire un billet de 2k€ avec une revente en septembre , fait une propal de chien , genre 18k€

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] db2293bf06

C'est celle d'un membre d'Asphalt Heritage
Ya des pics d'elle sur tous les internets

 
Le scénario 1, à la limite, tant mieux pour l'actuel possesseur. Concernant le scénario 2, qu'est ce qui ferait que lui sait au bout de trois que c'est une grosse merguez fumante, et qu'un potentiel acquéreur ne serait déceler avec un essai routier ?
Surchauffe, boite, moteur, électronique, dépol, châssis en Z ? Je ne suis pas en contradiction avec ce que tu dis, je me demande simplement quels seraient les défauts de cette voiture qui ne seraient pas décelable de suite ?

Et donc?? De ce que tu en sais ca se tente ou non?
Le dossier de 150 photos est à tomber  
 
Edit: je viens de regarder sur le site Asphalt que je ne connaissais pas. C'est bien la sienne

Je viens de faire le tour des frais fréquents sur une 360: 700 euros les 4 Michelin PSS, 600 euros 2 disques et plaquettes avant, 200 euros de distribution, les bobines sont données, en gros le seul vrai gros coût c'est une casse moteur ou l'embrayage qui est pas donné, vm bi masse + kit embrayage = 1300 - 1600 euros, en gros. Ça reste pas si cher quand on voit le prix pour une vulgaire 406 diesel.

La distribution c'est un jeu d'enfant, il y a deux outils à posséder pour faire ça bien mais on trouve son bonheur sur ferrarista et superformance. Les seuls trucs qui piquent c'est ce qu'on est obligé d'acheter chez féfé, finalement.

 
Je vois le truc arriver gros comme un panzer:
 
La moindre réparation qui semble simple, il te faut des petites merdes, qui sur toutes voitures représenteraient 1% du budget mais non, Ferrouze, donc vis spéciales specs aeronautique à 20euro pièce, et il t'en faut une douzaine et le tournevis manométrique en plus

Toi aussi t'as déplacé ton message, du coup notre conversation n'aura aucun sens sur belles voitures, tant pis

Et si on réunissait tous les topics pour n'en faire qu'un seul vu que ça parle de la même chose
 
Wait...

https://www.youtube.com/watch?v=I0sv1tP4PEk
 
360CS avec 112 000km

 
ce fantasme

D'une manière générale, déceler une merguez juste avec un essai routier, meme un peu long, c'est difficile. Il faut déja connaitre par coeur le modèle de voiture que tu veux acheter, et être a l'affut du moindre bruit ou comportement suspect, parce que sinon tu ne sais pas forcément si un comportement est normal ou pas.

Si tu connais le ou les précédents conducteurs, tu peux savoir comment ca a été conduit et entretenu, c'est un plus.

Perso, entretien ultra minimal et 5 précédents propriétaires, je prépare un budget "surprises et consommables en fin de vie". Sur une voiture de constructeur premium, tu peux prévoir de 5 à 10K€.
Il y a des constructeurs qui fabriquent / assemblent leurs voitures mieux que d'autres, mais ca n'empeche pas le temps de faire son oeuvre. A 12 ans et 100.000km, si les freins et les amortisseurs sont d'origine, ils sont sans doute près de la fin, tout comme la majorité de tout ce qui est à base de matières souples (durits, silentblocs de partout, cables HT ou simplement cables mal protégés dans la baie moteur). L'embrayage est aussi plus proche de la fin de sa vie. Les plastiques durs vont commencer à devenir cassant.
Le moteur va pas t'exploser a la figure du jour au lendemain, mais typiquement avec de l'huile qui reste 3 ans et 30.000km, tu peux t'attendre a trouver de l'huile cokéfiée partout. Ce sont des dépots qui vont boucher la crépine d'huile, les durits de mise a l'air libre, la vanne EGR ,et amener à une usure prématurée et des pannes. Un circuit de vapeur d'huile qui remplie mal son role, ton carter moteur va monter en pression et l'huile aura du mal a redescendre depuis la culasse. Elle va chauffer et se dégrader plus vite, entrainant + de cokéfaction et plus d'usure. etc ...

Tout ca ne se "voit pas" forcément.

Typiquement quand j'ai acheté le CLK, le mec m'a sorti diverses factures de pieces qui auraient du mettre la puce a l'oreille : le gars dans les 10 derniers mois il avait changé débimètre, bobines, bougies, capteur PMH. Les bobines et le capteur PMH sont connus pour etre des classiques, donc je me suis pas méfié... Après achat j'ai constaté que la conso était un poil élevée et que, parfois, la caisse avait des hésitations.

Donc j'ai commencé à chercher. Toutes les durits étaient seches, cassantes, fendues. Pareil pour quasi l'intégralité des joints du systeme d'admission et de recyclage de vapeur d'huile. J'ai tout refait moi meme (joints de cache culbu, durit de recyclage d'huile, joints de débimetre et de filtre a air, joints du coude de plenum d'admission etc ... ), maintenant ca marche bien.

Mais tu peux pas le voir direct. Pareil si tu as des problemes électriques; les soudures seches et micro fissures, ca se constate quand il fait bien froid. T'achetes maintenant, t'as l'élec qui commence a déconner en janvier ... pas de bol.

Après je suis pas catégorique à dire que cette Z4 est une merguez ou que le proprio bidonne son histoire de bien immobilier. Si ca trouve elle est tres bien, et peut etre que soudainement le proprio a besoin d'argent.

Je dis que perso, je suis pas pret à mettre 20K€ dans une voiture qui va devenir une 6ieme main, avec pour tout historique 4 factures d'entretien, et une raison de vente pas assez crédible pour une vente 3 mois après son achat. Surtout que quand tu as besoin d'argent rapide, tu mets un prix de vente bas.
Apres mon analyse est que si tu es dans une période de recherche immo, et que tu sais que ton budget est un peu juste, tu mets pas ~20K€ ni meme 15K€ dans un coupé sport. Tu attends de trouver le bien que tu convoites, et une fois fait tu achetes la voiture plaisir avec l'argent qui reste. Ca me semble assez immature de faire l'inverse, et donc suspicieux vu les infos disponibles sur l'auto.

Tssss.... Ayant trouvé du taff en Suisse, je me remets à penser voiture.
Jai toujours mes soucis de dos qui m'obligent à rester loin des trucs tappe cul. Et je s'appelle Groot/m'orienterai plus vers du sleeper confortable, type s80 v8, s type R, ce genre d'âneries.
Ya aussi les E55 AMG, mais quid de l'entretien comparé à une s80 par exemple.

 
Sans tomber dans la psychose car les entretiens manquants dans le carnet ont pu être fait dans un petit garage ou même par le prorio, elle a l'air en bon état.
 
L'annonce présente bien, l'excuse du projet immo peut tenir la route car là on parle d'un billet de 20k, pas d'une caisse à 5000 euros... bref, va la voir et je pense que si le vendeur est sincère dans sa démarche de vente rapide, tu peux l'avoir à un bon prix.

Avec 1k€ tu fais les 4 amorto , 2 triangles et tout le freinage + MO , pour l'embrayage c'est pas du VW , celui de mon z3 avec 150 000km étais même pas à 50% d'usure.

ça semble une bonne occaz mais pas pour 21.8k€ même si il y a un pack de 150 photos.

edit : 140€ l'embrayage , j'aime le prix des pièces BMW

Ton raisonnement est lucide et je le partage. C'est ce budget "surprises" qui me retient en fait. Si je dois me taper les SB, rotules, embrayages, freins et autre en même temps, ça ne va pas le faire.
Je verrai ça demain avec le vendeur de toute façon. Soit il baisse significativement le prix soit je laisse couler.
J'ai appelé 4 autres proprios de z4 coupé avec sensiblement le même km. A chaque fois, à part les pneus, rien n'a été fait en dehors de l'entretien préconisé par le constructeur.

Mais il n'y a pas d'entretiens manquants justement. C'est 30000Km ou 2 ans dans la carnet d'entretien. Il en faudrait une maintenant justement

C'est une voiture de plus de 10 ans. Avec un certain nombre d'équipements spécifiques/coûteux. Il y a forcément un matelas à prévoir et un risque à prendre, ça fait partie de  la démarche

 
D'un autre coté, ce ne sont pas non plus des caisses très vieilles....hormis les consommables et l'entretien constructeur, il n'y a pas grand chose à faire.    

A coté du 30.000km ou 2 ans il y a en général une astérisque qui renvoie vers des petits caractères. Ces petits caractères disent en général "valable uniquement pour les trajets à 110 sur autoroute au régulateur, pour toute autre utilisation divisez par 2". Quand ce n'est pas le cas, c'est que tu as souvent un ordinateur de bord qui te dit quand faire la vidange en fonction de comment tu appuies sur l'accélérateur, c'était en vogue a l'époque.

Ce genre de préco c'est la meme chose que la boite auto qui n'a pas besoin d'etre vidangée parce qu'elle est  lubrifiée à vie. L'huile, ca s'use ET ca se dégrade avec le temps.

@carbon38: elle a 12 ans la voiture, donc oui, elle est pas récente.

nan mais la vidange annuelle, au moins, merde

Et pourquoi donc ? Pour respecter la tradition des papys en Peugeot qui, pendant que madame lavait les couettes et aéraient en grand, emmenaient la bagnole au garage au printemps pour changer l'huile et graisser les articulations de suspension ?

Connaissant cette génération de BM, l'entretien ne me choque absolument pas, c'est du standard dans ces années de commercialisation.
Plus de vidange annuelle depuis presque deux décennie, et l'huile le supporte bien (les long-life qui durent 3 ans sans s'oxyder).
La plupart des BM que j'ai vu quand je cherchais mon bloc N54 étaient avec ce genre d'entretien : 3 ou 4 seulement pour 80-100 000km.
Et 5-6 pour 150 000km.
L'intervalle se modifie en fonction des paramètres régime, températures atteintes, toussa toussa, ça ne descend pas en dessous de 22 000km en tartinant comme un gros goret.

Par contre la succession de propriétaires est elle plus gênante.

En effet chez BM c'est souvent du 2 ans / 30.000km depuis un bon moment, après c'est à mettre en perspective avec la fiabilité toute relative de certains de leurs blocs (dommage sachant que le reste s'en sort pas trop mal).
@Croustibat : si tu fais de l'autoroute au régulateur, elle peut meme aller au-delà de 30.000 avant de demander sa vidange, donc 30.000 n'est pas la borne sup meme si elle n'en est pas loin.

tu sors ça d'ou ?

 
Revente en moins de 2 mois? Personnellement, rien que pour ça, je fuirai assez rapidement.

personne ici n'achèterait une caisse de Karma alors ?