Reprise du message précédent :

Niveau addition le rapport qualité/prix est quand même bien plus sympa que pour la C63.
Mais effectivement c'est plus une grosse GT encanaillée qu'une vraie sportive.

Honnêtement je suis monté dans celle-là exactement à Genève en Mars, et je cracherais pas dessus (esthétiquement parlant):
https://www.autoblog.com/2018/03/05 [...] de-7266712
 
Après, pas conduit (j'avais conduit une C63 Old Skool avec le 6.2, dieu ce moteur mais p*tain c'te boite de tracteur ), et évidemment suffisament hors de prix pour envisager un quelconque achat...
 
Clairement pas sleeper Amha (surtout comparé à ma 318d touring double sortie )

Exterieurement je trouve ça vraiment vulgaire, avec ces formes torturées et les divers appendices. Un peu l'équivalent de la CTR en boche

 
Perso je trouve le logo Mercedes sur la calandre trop petit. Ça jure.

 
D'ou l'attrait pervers pour moi
 
Non mais 80k+ boules j'y mets pas, on est d'accord (alors qu'une Giulia QV les justifie plus)

Quota tuning.
 

You Had One Job (@_youhadonejob1) : That’s one way to fix it.

 
#jaimeetjassume

Non, la C63 elle a une vraie carte plaisir / monstre débile à jouer, la C43 c'est qu'une façade, pareil qu'une c220d pack AMG esthétique et châssis.

Pour te dire, j'en ai suivi une sur une voie d'insertion d'autoroute, et je croyais que c'était une fausse AMG tellement je trouvais l'esthétique grossière. Quand il a appuyé j'ai compris que c'était bien une pute moldave, mais sous anabolisants. Mais j'ai trouvé que ça avance pas trop en fait, je croyais qu'elle faisait plus que 367cv, c'est un peu l'AMG du loser quoi

 
Sur une jdmyo pourquoi pas.  

Franchement le côté putassier des c43 est pas choquant quand tu es entouré de charger vert fluo ou Camaro jaune moutarde!
 
Ça rentre dans le cdc et pour avoir eu une C en loc j’avais déjà bien aimé le châssis.
 
Sinon j’ai une attirance coupable pour la q50 rs. J’ai fait un test drive rapide et ça a l’air pas mal. Sauf l’infotainment digne d’un pathfinder de 2005.

Pourquoi ne pas te faire un plaisir coupable, du coup ?

Giulia QV

Ou 2l T 280 si tu n'as pas les balls/$

 
J’ai juste pas envie de le regretter. Je suis en train de swapper un lease et bin t’as pas envie de recommencer...

 
Elle me tente! Faudrait que j’essaie mais bon...
 
Pour le même tarif tu trouve des q50rs ou c43

Bof.
Les Camaro ou charger ya un côté "voiture de gosse débile" qui ajoute de la sympathie.

 
C'est parce que t'as plus les pieds sur terre et que t'as conduit du très très gros, moi j'avais déjà trouvé la poussée de la C43 largement suffisante, disons que c'était ma limite maxi niveau puissance. Plus, ça m'avait fait flipper à chaque fois que je mettais steack.

J dis pas que ça pousse pas, je dis que ça n'a pas le côté déluré d'une vraie AMG. C'est comme une 340i, à mon avis le nom S pour une S4 et AMG pour une c43 sont usurpés. C'est une 550i format mini, c'est la gamme intermédiaire, le chaînon manquant entre les classiques en 4 cylindres et les versions sport. Sinon autant coller un sigle AMG à une s500, parce qu'elle poutre bien dans le genre.

Il y a la Kia Stinger GT aussi

Mais c'est vrai que si j'étais aux US, je serai vraiment tenté de prendre un truc qu'on ne vois jamais chez nous (Camaro, Corvette, Charger, ATS-V, ...).

 
Les Giulia sont justement vendues aux USA. Faut en profiter! Avec ça, t'es sûr de sortir du lot dans ce pays
La Quadrifoglio fait 510cv, rien à voir avec une C43, c'est plutôt une concurrente de la C63.
Le comportement routier de la Giulia est phénoménal avec un train avant aiguisé au scalpel  

Je pense qu'il voulait dire que la véloce est au prix de la q50 RS et de la c43

Sinon pour le train avant essaye une M3 F80 tu le trouveras flou celui de la QV ( ce qui l'empêche pas d'être presque aussi efficace tout en se montrant bien plus confortable ).

 
LA on parle de putassier... J'ai trop de mal (pour la Stinger). La Charger je ne me l'interdit pas mais c'est un putain de bateau.
 

 
Oui voila! Je trouve qu'avec  la Giulia il y a un gros trou entre QV et le Veloce

Même pas besoin, mais c'est vrai que ça fait un moment que j'ai pas essayé autre chose qu'une pack compétition / CS.

Ouais, et pis d'occaz on ressent bien la diff de prix... Si cet hiver je rends la F30 du taff et que je prends une F80 à la place, ça sera sans doute pas une Comp. Et c'est dommage vu comment les tests sont clairs: Comp F80 >>> F80

C'est net, mais pour cela qu'on en fait... Par contre, à ISO prix je prends une Giulia qv. Le bruit est aussi pourri, l'intérieur est plus cheap qu'il n'y paraît en photo, mais la souplesse d'amortissement est mieux étudiée pour un daily. Boîte manuelle à proscrire ainsi que le pack disques céramiques, une vraie merde l'un comme l'autre. Une Quadrifoglio Verde zf8 c'est top.

 
Pour l'instant en occaz il y a une grosse diff avec les QV donc je reste sur F80 de base. Le truc qui me rebute c'est la neige l'hiver (oui je sais ça fait chasse neige blabla ).

 
C'est pas le meme bloc, ni la meme boite, ni les memes accessoires. Le moteur/boite de CTS-V rentre dans une s13, pas celui de la corvette (pas sans modifs, et avant qu'ils ne mettent la boite derriere également)

C'est bien pour ça qu'on va prendre une Giulia Veloce 280 ZF8, ça sera parfait pour l'hiver (je suis en montagne).

Ouais c'est sûr, mais c'est pas comparable. Veloce 280 tu peux prendre une 330i xdrive en comparaison si tu veux... Moi ça me fait chier de mettre 40-50k dans une 340i qui essaie d'être sportive mais qui ne l'est pas. Une M3 c'est une M3 et ça le restera. La 40i c'est juste une question de temps avant que ça devienne rien de plus qu'une voiture à problèmes à ailettes de turbal qui se font la malle

J’avais regardé la 330i avant de prendre la Véloce aussi, de mémoire si tu l’équipes correctement elle est bien plus cher que l’Alfa (en plus d’être bien plus moche ).

ça c'est une question de goût. En effet elle va être bien plus chère, neuve, mais qui achètes une BMW neuve quand tu sais qu'avec 10k km elle perd 20k €. Et la fiabilité était quand même côté BMW (eh oui) et Alfa rentre dans le marché des berlines donc doit se démarquer par le prix (double gain pour le conso). En gros t'as fait un bonne affaire si tu as pas de gros pépin les premiers 100k km.

avec une série 7 c'est juste à la remise des clés les -20k€

Doit en rester en concession de l'année 2017. Neuve peut être pas mais occasion très peu kilomètrée avec la garantie constructeur...

genre
https://www.goodchev.com/VehicleDet [...] 3102663223
https://www.arrigoftpierce.com/used [...] 63bf9a.htm
https://www.billluke.com/inventory/ [...] wxhl310939
https://www.avondaledodge.com/used/ [...] 387ac9.htm

bon après je te met des concessions aux 4 coins des US alors que t'es au Michigan mais in fine tu peux ajouter 1k$ pour la livraison, ou tu organises un road trip pour la ramener  
edit : par contre les 4 que j'ai trouve ont une boite auto.
edit2 : il y en a quand meme un certain nombre de dispo en bm6
https://www.autotrader.com/cars-for [...] stRecord=0

 
Merci! c'est vrai que j'avais un peu zappe les SS car plus dispo, (et je dois avoir une caisse de moins de 3 ans pour ma policy), mais si elles sont de 2017 c'est parfait.
 
A voir comment le financement marche avec mon visa!

Le problème c'est pas tant le visa, mais si tu viens d'arriver tu n'as pas d'historique de credit par rapport a l'américain moyen, et donc les banques n'ont aucun moyen d'estimer ton profil d'emprunteur.
Les concessions vont toujours avoir des options de financements... mais pas forcément avec des taux très intéressants. Tu peux généralement passer par ta banque locale et obtenir un "pre approved car loan" que tu peux soit utiliser tel quel soit t'en servir pour négocier avec la concession.
 
bref, bon courage

 
[HS] La ca fait un an que je suis la, donc credit score etc c'est plutot pas mal.
 
C'est surtout qu'une SS c'est credit, donc 4-5 ans, donc le credit se finit apres mon visa... et ca je le vois comme probleme.
 
[/HS]
 
Bref a voir.

 
la Clika en faurrssseee

 
Comme l’occase à 10k km est une question de goût aussi. Perso j’ai du mal à lâcher ce genre de somme sans avoir exactement la config que je veux, donc avec le catalogue d’options BMW et avec mon goût pour les couleurs plutôt opposé au client BMW lambda, ça relevait du parcours du combattant pour en trouver une
Mais je suis d’accord, si on est pas trop exigent ça peut être un choix à considérer    
Pour les pépins je vais attendre les 100k pour me prononcer

 
Pontiac G8
Ou Monaro si tu veux un truc pas cher

Lada nous sort la voiture de rêve du topic et personne n'en parle ? Vesta Sport, 1.8 16S 145 ch atmo boîte 5. Avec ça, des chronos de poumon mais bon fallait s'y attendre avec les specs.