Reprise du message précédent :

J'aime mieux voir ça que blanc nacré ou gris foncé.
Les couleurs pétantes, j'aime bien chez les autres.

J'aime bien en rouge aussi la M4gt

Il est très bien ce bleu  

Pour une fois qu'on a une voiture bleue. Ou même simplement de la couleur en effet.

J'essai de convaincre un ami de ne pas reprendre une n-ieme fois "Gris Antracithe" pour sa prochaine voiture ( Il n'achète que des Audi vous aurez compris).
Déjà il va passer à l'essence, avoir de la couleur c'est surement un trop gros changement en même temps.

+1 vive le bleu

Bleu nuit intérieure beige.
J'ai foi en ta réussite.

 
Il est beau le rouge Renault oui j'aime bien.
Sur les dernières M3RS c'était sympa.

Rajoute la Q50S hybride et d'un coup ça ouvre le champ des possibles. Par contre exit le VR30DDTT, bonjour le VQ35... Mais couplé à l'electrique et avec le son étouffé, c'est très bien.

Regarde les s4 b8 aussi, bien meilleure que la rs4. Par contre les A4 en général c'est étriqué à l'intérieur, plus qu'une série 3.

Faut les essayer en même temps pour se rendre compte que la question n'a pas lieu d'être.

et la réponse est ?

Le blanc nacrée ne m'aurait pas dérangé, le rouge j'avais plus de mal parcontre
Puis avec le nombre d'insert bleu dans l'habitacle...
Je ne voulais pas celle avec les bandes bleu sur les flancs de siège aussi

Megane 4 RS Trophy

300ch
420Nm
Jantes allégées
Euro 6D temp

(Homologué WLTP à 183gr   )

 
J'en veux une.

sexy as f*

La réponse est que la 986, même si Porsche a joué petite bite sur les liaisons au sol, l'emplacement du moteur et les réglages châssis lui donnent une vivacité et un comportement plus sportif qu'une mx5. Ça manque encore de rigueur, mais c'est pas mal. Après oui avec grosses barres anti roulis des ressorts et amortisseurs durs CMB des silent blocs vibratehnics des fouilles alu pour les points d'encrage forcément la mx5 va parodier une certaine sportivité, comme n'importe quelle bagnole, une saxo vts c'est amusant mais pas efficace, ça peut le devenir mais si tu passes 10k dans ta saxo pour avoir l'efficacité d'une m3rs stock, ben ça reste con de dire que la saxo est une sportive efficace. Parce que c'est pas la norme. C'est pareil pour la mx5, et si je dois encore le rappeler j'aime beaucoup la mx5 pour ce qu'elle est, un roadster léger facile à conduire et qui autorise de faire des dérives sans arrières pensées. Sorti de là, soit elle est modifiée, soit on se trompe de monture.

J'ai eu ça en rouge, au bout de 6 mois je voulais la repeindre au rouleau tellement la couleur me sortait par les yeux:
 

 
La Meg IV en bleu cosmos    
 

 
10 000€ de malus en France, je pense qu'on en verra plus à l'étranger.

Ah oui ça t'a lassé le rouge? Jamais osé prendre rouge j'ai peur de m'en lasser aussi.
M'enfin mon gris antracithe je n'en peux plus.

Meilleur couleur pour la MEG4 ce bleu en effet  

Oh là, je posais juste la question pour la 986 que j'envisage potentiellement dans les années qui viennent

Première fois que je vois un intérieur Renault sympa je crois

Le "rouge de feu", contrairement à d'autres (le "lucifer" Pijo) donnait l'impression d'être recouvert d'un film sale, même en sortant de lavage, en plus.
Mais même. J'ai eu du vert pétant, du bleu sombre, du bleu vif, même du brun, et seul le rouge m'a gavé. Un véritable gavage, pourtant à l'achat je trouvais ça hyper classe

Espace V, Talisman, Megane IV

 
 
Le DGL sur la Mégane 4 RS est disponible en BVA et BVM ?

 
A priori oui sur Trophy.
 
Ca devrait être pareil sur la 308 GTi qui va adopter EAT 8 (comme la GT) et garder son torsen avec.

 
Le rouge Ford style "cerise" irait super bien sur une Meg je trouve    
 
https://www.google.fr/search?q=roug [...] KiDHvfynM:

C'est pas clair la gamme m4rs, sport / cup, bva/bvm .. et en plus rien ne sort en même temps.

 
J'approuve    
Et le Koleos
 
C'est d'autant plus choquant quand tu montes dans les Twingo / Clio / Captur après qui ne sont pas cohérents du tout avec ça  
Pour le Kadjar c'est différent, on sent le Nissan rebadgé.

 
J'avais lu je ne sais plus où (ici peut-être) que Getrag ne proposait pas de DGL dans les boites accouplées à des moteur montés en transversal...Comme quoi, tout évolue en bien !

Quand tu lis ça:

Tu comprends que la trophy inaugure simplement le nouveau moteur au spec 2019.
Je prédis donc:

- Trophy 300 ch pour l'avenir.
- Et "normale" 280ch, mais qui recupèrera ces nouveautés lors du passage euro 6D-temp, sans torsen, en BVA imposé

Comme la Clio finalement, qui a fini à "normale 200ch" et la trophy. La normale récupérant les nouveaux réglages boites et euro6

Oui, justement c'est la Hybride que je regarde. C'est rare dans mes criteres.
S4 B8.5 pourquoi pas.

Si c'est pour gagner en sportivité sans perdre trop sur le reste, c'est un bon upgrade de la nb tu vas par contre changer de catégorie de coût annuel

Laguna 3 j'aimais bien.

Aussi, oui.

 
Avec une vraie boite automatique ?
 
Ils auraient du l'appeler Gentry, pas GTi.

La grille de bonus/malus va être MAJ le 01/01/2019 pour tenir compte du C02 WLTP, parce qu'effectivement, avec la grille de 2018 conçue pour le NEDC (ou équivalant) ça pique ! Enfin, en espérant qu'ils soient pas trop con et que la nouvelle grille soit faite intelligemment et non pas encore plus durcie, basée sur des valeurs qui sont elles-même plus élevées qu'avant

En théorie, les 4 combinaisons seront possibles et le DGL est lié au châssis cup, pas au type de boite. Mais le problème comme tu dis, c'est que tout n'est pas sorti, que la Trophy va encore s'ajouter à la liste, et tout ça avec un WLTP qui va potentiellement imposer des modifs voire faire disparaitre des combinaisons pourtant annoncées. W&S

 
Idem

L'objectif du gouvernement est de faire baisser les taux de CO2 du parc actuel, pas d'assouplir les règles pour limiter la casse sur les grosses cylindrées.

A mon avis, la MRS restera à 10k€ de malus, point. Tu ne veux pas payer de malus ? Go Twingo 0.9 SCe.

Idem c'était pas mal

La Megane 3 je pense que je vais être seul, mais la qualité est bonne, quand je vois les voitures dans lesquelles je monte et les Megane3 à côté. Pas à rougir sur la qualité.

L'EAT 8 est pas mal, mais en effet pas ultra rapide.
M'enfin si ils veulent continuer de pouvoir la vendre, EAT 8 + FAP sont obligatoires je pense.

 
J'y crois pas. Quand tu créés un impôt tu reviens jamais en arrière.
Les libertés tu ne vas que dans le sens des restrictions, aucun gouvernement ne veut prendre le risque d'aller en arrière.
 
On réduit donc petit à petit toute libertés.
 
Mais c'est comme le 80 km/h.  Même si il se montrait inefficace tu ne peux revenir en arrière. La moindre augmentation de mortalité te serais ensuite reproché.  
 

 
Ouai je vois mal la com' dire " OUai en fait maintenant vous avez le droit a plus de grammes de CO2 avant taxe"

La Mégane 3 c'est correct, et si le volant peut donner des boutons ( comme sur les Peugeot ) le reste vieillit bien.

L'eat8 est clairement pas plus lente que l'edc de la Mégane GT par exemple, faut voir si ce sera mieux sur la trophy mais pour le moment l'eat8 me laisse un meilleur souvenir.

Toyota Supra, avec le 6L 40i 340ch de BMW
 


 
Ca a l'air prometteur.
 
Toyota qui avait enfin pondu une sportive avec la GT86, va maintenant pondre une sportive avec un vrai moteur sur cette Supra    
Resterait à récupérer un 28i pour la GT86

Une Toyota Supra avec un 6 en ligne turbo.  
 
Par contre, je suis un peu déçu par l'arrière, on dirait vraiment une BMW... Dommage qu'ils n'aient pas fait une version spécifique pour les distinguer comme la Aygo quoi.

Exactement, en plus le b58 est vraiment un super moteur.

Pour la gt86 je crains qu'on ne la voit jamais avec un moteur performant. Et le 28i, s'il a des choses et du couple, n'a vraiment rien de passionnant. La Toyota gagnerait en performances ce qu'elle perdrait en saveur

 
EAT8:  850ms en mode normal, 500 ms en mode sport
EDC 7 sur Megane GT:  220 ms en mode sport
EDC 6 sur Clio Trophy:  120 ms en mode race
EDC 6 sur Megane 4 RS: 100 ms en mode race