Reprise du message précédent :

De quelle côté ?

Chez moi, cela procure un plaisir indescriptible.

 
Effectivement il faudrait mais il faut aussi relativiser. Avec la prod actuelle (12M HL) c'est 25% de la prod européenne. Avec le développement des volumes de l'E85 (+20% d'utilisation je crois me souvenir sur 2017 soit 1% du marché) on va y venir mais pour l'instant c'est très bien pour les producteurs de betteraves. C'est moins d'1% de la surface en céréales (ou 3% de la prod) on va pas dire que ça joue sur la spéculation maïs/blé.
 
Tant qu'il y a du pétrole les alternatives ne passeront pas devant

Demander au pompiste s’il prend le sans-contact, maximum trolling pour ceux qui sont derrière dans la file pour payer  

 
Ça en est où ton histoire de cylindre rayé?

 
Coté annecy, juste avant le resto?  

J'ai un Stage 1 E85 sur 2.0 TFSI.
 
Sans regrets mais il a fallu que je change ma pompe haute pression pour une plus grosse et c'était pas prévu.
 
Sinon je suis passé de 9L à 11L/100km (soit +22%).
 
Fait chez RSMAP mais je recommande pas, le mec est juste un opérateur qui upload/download puis envoi à un mec à Paris pour modif.
Payé 680€ Stage 1 + E85. (gain de +55ch ).
+ Kit piston haute pression à 300€ (Vis Motorsport)
+ Dumpvalve renforcé 45€

300 euros les pistons, si c'est du forgé c'est pas cher je trouve. Il manque le prix du montage des pièces ?

Pompe hp pas piston

je pense que je me contenterai de ce truc, beaucoup de satisfaits sur les forums BMW et AMG.
 
https://eflexfuel.com/en
 

T'es un ouf, fais actualiser chez la team zzdlb ( zizi dans la bouche ). Fred auto sport Grenoble est le tenancier, mais t'en a partout. T'as aussi Stéphane Radko ( Stef ) qui bosse avec MTR qui est fort sur tfsi, c'est lui qui s'occupe des retouches sur le tfsi de mon frère. Pour la pompe HP franchement prends une Autotech V3, c'est 350 euros chez les bons dealers mais ça vaut le coup, c'est la seule de je connaisse qui pète jamais sur tfsi. Et Stéphane peut te faire une reprog fuelflex: tu roules dans n'importe quelle proportion. Par contre rajoute des injecteurs rs4, ça sort 260 ch. Si tu veux du full e85 et pas de flex, t'es à 280 ch avec les injecteurs ( sur un banc sévère ). MP si tu veux plus d'infos et des contacts

Sur AMG si t'es pas loin du 93 vas chez MPE, il bosse bien sûr AMG et 1.8 20VT Audi.

Sur les BMW c'est migoux MG ou Jonathan Piart ( MG ou RP Motorsport ), voire David Morel ( côté 78 DM motorsport ). Mais les solutions génériques c'est de la belle merde, franchement faut pas aimer son moteur pour mettre des trucs pareils.

 
T'aurais posté ca un vendredi ok mais la ... sérieusement vaut mieux que tu te taises plutot que tu balances une anerie par ligne. J'ai regroupé tes 2 posts, il n'y a qu'une seule plhrase de juste: "ca restera une niche". Tu as faux sur tout le reste.
 

 
Je reste peu convaincu sur la vitesse d'amortissement. Perso j'ai fait la conversion complete il y a bien longtemps, je vois pas comment tu amortis ces couts en un an.
 
 

 
Je vois qu'une explication à ça. Jambier, en fait, c'est markof, c'est ca ?
 

 
je suis pas certain que vous parliez des memes pistons
 
Mais c'est un prix assez courant pour un lot de 4 pistons maintenant. Je crois que les miens étaient un peu en dessous de ca    Après c'est toujours pareil, le piston de base et le piston en alliage spécial avec whatmille traitements de surfaces et allegements, c'est pas le meme tarif.

 
Ou tu auras des regards compatissant parce que tu n'as pu mettre "que" 20€ dans ta guez.

Sinon, dans le répertoire "j'aime ma voiture mais si il y a mieux, je prends" que choisiriez vous comme daily assez puissant avec 4 portes, une taille raisonnable et une boîte automatique pour environ 20-22k€ ?
 
A250 ?
Léon Cupra ?
V40 T5 ?
125i f20 ?
...

Avec la CLS certains de mes potes me sortaient "si t'as pas les moyens de rouler là dedans vends là, mais mets pas un carburant de pauvre" ouais sauf que j'ai gagné presque 30 ch par rapport à la même configuration au sp98, que j'ai pleins de stations e85 à côté et que payer pour payer je vois pas l'intérêt. Surtout que j'avais un flex, je mettais du sp98 dans la proportion que je souhaitais. Si pas de e85==> full sp98. Pas de bi carto chiante.

La A250 a un bon potentiel de préparation et l'avantage d'être assez confortable donc polyvalente. Par contre compacte allemande  

 
AMG dans l'ouest tu conseilles où qui ?  

 
Un type la dernière fois à reluker pendant genre 15s ma pompe , il comprenais pas les 45l pour 33€ alors que son partner mazout c'étais quasi 80€ de plein.
 
 

Le piston de la pompe HP
 

 
 

Montage par moi même
 

Le kit Vis Autosport est moins chère que l'Autotech et très bien réputé.
 
Je sors déjà 255ch avec les injecteurs d'origine
De toute façon jarrette les frais. Sotir 55ch pour 1000€ c'était cool, faut savoir s'arretter.

La même ici

 
avec une forte capacité à se retourner sur le toit

le sens contact va maintenant jusqu'à 40e
un plein de e85 quoi

 
zeperfs ou akram?

Ca doit etre bornee une A250 à ce prix non  

 
C’est passé de 20 à 30€ mais en changant de CB ! (Je sais pas d’où tu sors le 40)
 
Par contre, c’est sans limite avec applepay (et total prend le sans contact )

 
Ca dépend si tu passes ta carte recto   ou verso  

30€ ici

Cupra 5f c'est 370 ch avec une remap.

Tu peux pas te rendre dans une vraie région ? 63 AMG ou 55 ? T'es prêt à aligner ? Sur le 6.2 faut ligne collecteur remap et c'est plus du tout la même voiture. Sur 5.5 atmo collecteurs longs + remap, et du compresseur petite poulie + injecteurs + remap. Si t'as le budget collecteurs longs + gros papillon 82mm + IC, pour chercher les 650 ch.

en 55, DTK from Géorgie.

 
Le 55k   Je me demande si Bourcier ne le ferai pas ?? Mais bon oui je pourrais le rendre dans une vraie région et aligner le moment venu soit minimum mi 2019 j'ai le temps de girouetter mais je me dis les politiques dissuasives allant bon train si je prends pas de gros v8 en 2019 ça sera mort et le malus du futur me freinera définitivement...

Et c'est toujours une compacte allemande, mais mieux finie et logeable.

C'est mon CDC tiens  

A250 ==> L'intérieur est bof, l'ensemble est correct, l'image bof.
Léon Cupra ==> Puissant et perf, faut aimer le look.
V40 T5 ==> Ne rentre pas dans le budget.
125i f20 ==> Pour en avoir une correcte faut sortir les options et le chéquier, du coup cher pour ce que s'est.
Golf GTI ==> Ca le fait dans ces prix la si tu aimes les Golf.
Infiniti Q30 Sport ==>  C'est une classe A rebadgé, mieux suspendue et bien mieux finie avec une meilleure image.
Megane GT ==> Bon chassis intérieur OK, moteur le plus faible de la liste, mais démarre à 18k
Alfa Giulieletta QV ==> Correcte en phase 2, mais beaucoup beaucoup plus cher que phase 1, devenant trop chère du coup je trouve.

Ça me fait mal d'encencer une Seat mais force est de reconnaître que le rapport prestations / prix de la Léon Cupra est excellent.

@jambier : j'ai regardé, je vois pas de Q30 sport dans le tranche 20-22k...

 
Ca c'est pas un soucis. J'ai eu une e46 pendant 3 ans, le côté kéké je sais l'assumer.
 
C'est juste qu'en regardant un peu ce qui se fait dans le genre compacte nerveuse et efficace, elle me semblait bien placée avec son 2 litrons turbo et sa DCT7.
 

 
Je regarde un peu le marché allemand aussi
 
Puis, c'est une Mercedes, c'est jamais fini le rodage©
C'est allemand, donc c'est fiable©

 
Oui je pense que les Q30 sont encore hors budget.
Au dessus de 25K

 
La Mégane GT est celle qui remplirait à merveille le CDC... Si je n'étais pas un peu lassé de Rino.
 
La Giulietta vieillit, la Golf et l'infiniti NON. Reste que la Merco et la Seat, avec peut-être une exploitabilité quotidienne plus intéressante pour la A250.

 
Carrément.

 
https://www.automotivpress.fr/essai [...] -outsider/
 
Même moteur boite, intérieur bien meilleur, amortissement idem.
Et pas de soucis d'image

 
Neuf oui.
 
Mais d'occasion elles restent cher.