Reprise du message précédent :

Après y'a ceux qui mettent trop d'huile et niquent l'AFM/MAF  

Tout dépend de l'usage que tu as de la voiture, mais que j'en avais un c'était sur mon daily donc tous les 3-4 mois environ.

Si t'as besoin d'essuie-glaces c'est que tu roules pas assez vite

Ça c'est sûr, sur les M3 et les Subaru quand tu mets ce genre de filtres t'es sûr de devoir en changer tous les 6 mois...

 
de voiture ?

Ça c'est quand t'es assez intelligent pour te rendre compte que la voiture est mauvaise. Malheureusement, pour les avoir acheté faut pas être futé... Wait

 
T'in mais je repasse une fois toute les morts de pape et ça taille dans mon dos
La double sortie wanabee "S" est plus racoleuse que l'inscription Gayman de base  

En fait la Alpine A110 c'est ce que la GT86 aurait du être/voulait être. Une GT86 légère, puissante et correctement finie. Dommage que ça coute le double

Dites, je me tate pour faire une reprog E85 stage 1 ou 2 sur la M3RS.
Il y en a qui l'ont fait?
Une adresse a conseiller sur le secteur de Lyon?
J'ai trouvé que Sportech.

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Avant je comprenais pas non plus pourquoi des mecs en 63 amg etc voulaient reprog  Maintenant je comprend, tu as toujours envie que ça #poussefort toujours plus.
 
Une Mrs le train avant souffre pas trop avec un "stage 2"?

 
J'ai toujours eu des bon écho d'Exelixis sur Lyon, après je connais pas personnellement, et aucun idée si il bosse sur l'Éthanol.

 
Faudrait pas qu'on vienne a manquer
 
Sans rire, je dois faire faire une reprog pour passer a l'E85, donc tant qu'a faire.
J'entends un peu tout et n'importe quoi, certains disent qu'il faut juste une reprog.
D'autres qu'il faut changer injecteurs et pompe a essence, d'une part parce que le débit est insuffisant (le moteur doit etre réglé riche car l'éthanol a tendance a "sécher" les siéges de soupapes et n'aime pas les t° faibles, or je suis en montagne) et d'autre part car les équipements d'origine supportent moins bien ce carburant (solvant sur les joints).
Vu que la voiture a déja un filtre BMC et un catasport monté par l'ancien proprio.
J'ai essayé la voiture d'un collègue en stage 1 + ligne complète, elle fait trop de bruit, je déteste, par contre le feeling est bien meilleur que l'origine.

 
non. y'a pas d'histoire de séchage et autre conneries, y'a un coeff stoechiométrique à ~9 au lieu de 14.7 pour l'essence surtout.
 
L'e85 est "chiant" pour démarrer quand il fait bien froid, faut beaucoup enrichir ... sur la table de démarrage. Si c'est pas fait tu mets un tour de clé, ca va pas démarrer, tu insistes pas, tu coupes et tu recommences, ca part en général. L'ethanol attaque le caoutchouc, sauf que ca fait 25 ans qu'on se sert plus de caoutchouc sur les éléments en contact avec l'essence ...
 
Sur une voiture sportive, c'est reprog (sur mesure, pas une générique) + injecteurs + pompe, ce qui veut dire qu'en gros tu feras pas d'économies sur le carburant à terme tellement la conversion va te couter cher.
 
Par contre bah ... sur un moteur turbo, un carburant avec un indice d'octane >100, qui "brule moins chaud" et qui nettoie le circuit de carburant et les chambres de combustion, c'est tout bénef niveau fiabilité (et idéal pour sortir plus de puissance avec un turbo plus gros sans décomprimer )

L'éthanol c'est l'attrape gogo du moment.
 
Curieux de voir comment ça va évoluer ça comparé au GPl

Je surconsomme de 15% en payant le litre 50% moins cher. Je vois pas bien où je me fais niquer, mais je suis pas matheux.

 
Comme le GPL quoi

 
A la différence que t'as un peu tout un attirail a caser dans la voiture avec le GPL, + un controle technique spécifique.
 
 
Ceci dit, avec les nouveaux objectifs antipollution, on n'a pas fini de voir des moteurs qui fondent quand ils sont pas bien adaptés ( les machins qui tournent stoeich @ WOT, ils vont pas aimer )

Enfin bon c'est légal maintenant en restant marginal avec un réseau faible.  
 
Ce réseau faible rendant le truc inintéressant.
 
La surcharge de conso rendant le truc pas valable à la vente neuve pour les constructeurs.
 
Ça restera une niche

Pourquoi?
Si ça ne change rien niveau utilisation et fiabilité tout en payant le carburant 0.7€ au lieu de 1.60€ le litre?
En comptant certes une conso supérieure.

Le GPL c'est différent, faut une cuve (plus de roue de secours ou de coffre), il y a plein d'endroit ou c'est interdit...

Edit: le réseau est faible, mais pas un souci pour moi, j'ai ce qu'il faut dans mon secteur et si je dois faire des bornes ... je prends un autre moyen que la meggy.

Il faut aussi compter la décote du véhicule : trouver un acheteur qui veut bien te racheter ton truc E85

 
En prenant pièces+MO+passage au banc, j'amorti le truc en une grosse année d'utilisation avec en prime un stage 1.
 
Mode normal essence, mode sport flexfuel avec E85 ou mélange.
C'est réversible.

Sans avoir à payer pour une installation spécifique vu que la tire est compatible, et sans avoir à amputer le coffre.
 

Non mais tu es à sec et tu as pas de pompe e85 à proximité, tu mets du 95 et ballec’   .  
Je vois pas ce qu’il y a d’inintéressant à économiser 30 balles sur son plein le reste du temps.  

J’ai compris. Tu parles de voitures ne roulant qu’à le85. Effectivement, c’est de la connerie. Le plan c’est d’acheter une tire sp95 qui peut accepter un fort taux d’éthanol sans modif. Maximum profit.

 
Want en rouge        

J'aimerais bien y passer à l'éthanol, mais la pompe la plus proche est à 65 bornes.  

Le K4M 854 a des injecteurs de F4R, non ?

   
 
Le 85 est à 0,60€/l là ou le gpl est à 0,85€/l + 3000€ d’installation + la place que prend le réservoir(contre 1,50€/l pour le 95) : pour moi, le gpl est mort et enterré avec le 85 !!

Et le haut moteur chauffe plus au GPL.  

Et ya pas de pouizance au gpl.
 
 
 

Ça manque de photos ici.
 
Petite ballade rapide sur les routes autour de chez moi :  
 
   
 
   
 
   
 
 
 

 
33€ le plein au lieu de 71€    

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Je suis en plein travaux à la maison et par manque de place, le hard-top a du reprendre sa place sur le cab : un peu dommage vu le temps quand même
La semaine prochaine, je sens que je vais acheter du bois pour lui faire un caisson

L'éthanol c'est top, mais me mieux c'est de pouvoir rouler fuelflex: dans n'importe quel proportion des deux carburants. Parce que même une bonne carto c'est merdique sur un demi plein pour x ou y raisons. La CLS et la Prius sont fuelflex, et la a3 de mon frère aussi et c'est top. Sur le S55 je vais le faire aussi, d'autant qu'à l'éthanol on prend 520 ch c'est pas négligeable.

 
   
 
C'est où ? Alpes (Savoie) vu la plaque en 74 ?  
 
Chouette la dernière  

Une petit pause avec la Mustang avant de se dégourdir les bielles :  
 

 

 

 
Puis après un passage à faire hurler Perrichon / pas trop Vième république...mais bon, chui pas en France    
 
https://www.youtube.com/watch?v=tZqTi1ODxBM

Les quatre premières minutes sont chiantes (pas regardé la suite), t'avais laissé le frein à main ?

Ça y est t'as franchi le pas dans avant la fin de garantie

Ouais, vu les retours un peu partout j’ai pas cherché longtemps. La première fois où j’ai vu défiler les euros moins vite que les litres, pendant quelques secondes mon cerveau a pas pigé l’image.

 
On dirait le sommet du Semnoz    
 

Le flexfuel je trouve ça pas con si c'est vraiment possible de rouler aux deux.
 
Seulement avec les normes C02 ça ne va jamais décoller.
Tu as aussi et surtout la production d'E85: il faut imposer la 2eme génération minimum
 

De quelle côté ?