Reprise du message précédent :
l'avantage de la boitoto, niveau kart, c'est que tu peux freiner pieds gauche une fois que tu as compris comment faire
 
après faut pas chercher, si tu t'es fait limite un peu peur avec la 235i, c'est un coup a regretter son achat aussi bien soit elle. C'est toi qui conduit, c'est toi qui paie, si la 308 te convient mieux c'est que c'est celle le qu'il faut prendre.
 
Oui, elle fait boite à roue standard, elle n'a sans doute pas le coté "passion", mais c'est pas le meme tarif d'achat, d'entretien et de roulage non plus je pense.

Tu ne peux pas lutter contre les mecs qui voient mieux sur un écran plus petit et croient que l'infotrafic est une exclusivité Google.

Et puis des souvenirs chez l'assureur quand elle se sera fait dépouiller de son idrive comme malcbo, avec le SAV quand l'xdrive lâchera comme incassable, avec les wesh qui voudront l'emprunter, avec l'ONF pour le platane arraché...

Si on en est à avoir des problèmes de lecture sur un écran 5"5 c'est peut être qu'il faudrait arrêter de conduire. Je commente pas le fait que sur nombre de voitures l'écran GPS est trop bas et oblige à décrocher le regard alors tu peux poser ton téléphone relativement dans l'axe.
Évidemment c'est toujours mieux de se faire refaire le fondement par ton constructeur chaque année pour mettre à jour ta carte, avoir un algo de routage dépassé, ne pas pouvoir bénéficier de millions d'utilisateurs pour flagger les dangers potentiels sur la route, ne pas avoir un logiciel qui est directement synchronisé sur ton calendrier et qui du coup ne peut pas te proposer dès l'ouverture du GPS un routage sur ton prochain rdv.

Tout ça pour la modique somme de 1500€ alors qu'à côté de ça les solutions gratuites existent et pour certaines (Here) Tu peux les faire fonctionner sans data.

En tous cas pour avoir roulé dans un xdrive beaucoup moins puissant, ça reste fun. C’est pas une Audi Quattro.
 
Sur la neige tu peux faire de belles glisses en provoquant car c’est typé propulsion, mais quand tu mets gaz tu sens que le nez « tire » aussi, c’est assez cool
 
Perso j’aime beaucoup la gti, mais si j’avais le choix ça serait 235i direct. La ligne, le long capot, le son, la position de conduite... et l’agrément.
 
Mais c’est pas mes sous

C'est curieux comme le seul argument qui n'est pas à géométrie variable est la présence des radars, tout de même.
Sinon, côté problèmes de lecture, tu devrais relire ce que tu cites.

"l'exclusivité" de la version R vs le gros tas Audi dont personne ne veut...

Ce que j'ai sur le Boxster  

Faudrait que je ressorte la facture de la Porsche, juste pour rire

Ça fait quelques paires de disques AV d'avance comme ça.

T'as vu le prix du remplcement des gros freins de la 308 ? T'as pas choisi le meilleur exemple.

Pourquoi est ce curieux ?

On parle des problèmes des voitures, pas de ceux des conducteurs.

Je me réponds au cas où ça pourrait en aider certains, je viens d'effectuer le paiement en ligne sur le site de l'ANTS, j'ai reçu directement mon Certificat Provisoire d’Immatriculation (CPI), qui me permet de poser des plaques définitives dès aujourd'hui et de circuler pendant un mois en France. Le CPI est valable un mois, le temps de recevoir la vraie carte grise.

Edit: Et je reviens de faire les plaques définitives! Au final entre la soumission du dossier sur le site de l'ANTS et la pose des plaques ça aura mis 2 semaines et demi, pas mécontent quand je lis des histoires qui disent 3 ou 4 mois.

Et moi je pense que 3, ça fait quelques paires.

Sans vraiment faire peur, elle ne met pas en confiance.
Mise à part les versions Motorsport, la tenue de route de cette marque est très discutable.
Ils doivent tout mettre dans le moteur et il n'y a plus d'argent pour développer les trains roulant en adéquation avec la puissance et le mode de transmission.

Oui, c'est toujours la faute du conducteur
Et pourtant, tu le mets dans une autre auto et il n'y a plus de problème...

Oui, c'est le moteur de la 308 GTi et surtout la 308 GT.

Tu vas vite t'ennuyer au volant de la BMW... La 308 n'est pas le meilleur choix à mon avis, mais n'est pas le plus mauvais.

Les souvenirs de voir la route par la vitre conducteur ou passager, on s'en lasse très vite sur route ouverte

On en a déjà parlé, la version GTi corrige la majorité des problèmes que j'ai rencontré sur ma 308 Hdi 92 Business.

Allez c'est parti pour la tenue de route des BMW par Velocesuper qu'il juge sur l'e30  

Pour VS il y a  

J'ai conduis l'E21 également (les version 6 cylindres uniquement) et presque toutes les "E" série 1 et 3.
En tant que ex-passionné de BMW, c'est normal
J'ai laissé tombé les essais depuis les séries "F", car ce n'est vraiment pas une marque qui m'attire à présent. C'est plutôt le contraire, j'ai du dégoût maintenant L'image que se font les conducteurs d'autres marques n'aidant pas...
Et puis à force d'essayé d'autres marques et plein de modèles...
J'ai enfin vu la lumière et retiré mes œillères -->
Tu devrais essayer

C'est bien, tu es le plus fort... Enfin je te rappelle que la modération doit constamment intervenir à cause de tes propos.
Alors si j'étais toi, je me ferais tout petit à ce niveau  

Comment on peut comparer une GTi avec une HDI 92 et dire que la GTi règle les problèmes de la HDI?

On compare quasiment 2 voitures différentes là.

Hello,
 
Ai laissé la Kia de ma femme chez le CC pour entretien annuel ; j'en ai profité pour faire les tour des bagnoles dans le hall d'exposition.
 
La Stinger en jette esthétiquement parlant. Peut être trop d'ailleurs quand il s'agit du modèle 200cv diesoul qui avait des entrées d'air sur le capot dignes d'une GT-R. L'intérieur de la 370cv était bien sans plus, pour 60K€ hors malus ça paraît quand même chéros.
 
Pas regardé les Abarth en expo, mais il y en avait pas mal, dont une édition "Rivale" qui claquait bien. Il y avait quelques 124 (ce qui m'a fait réaliser que l'arrière est peut être un peu plus joli que celui de ma ND, alors que pour l'avant il n'y a pas match, la ND est bien plus réussie).
 
Côté Alfa Romeo, j'ai été particulièrement déçu. Il y avait un Stelvio Quatrofoglie 610cv (de mémoire) mais les portes étaient fermées et je n'avais pas trop le temps d'aller gratter un vendeur pour qu'il les ouvre. Mais je suis monté dans les Giulia ou Stelvio "Lusso" qui étaient exposées et franchement c'est on ne peut plus passable niveau finitions intérieures. Il y avait un Stelvio 180cv diesel à bord duquel je me suis installé, et honnêtement pas photo avec mon CX-5, le Stelvio bourré de plastiques durs, choquant pour un modèle 15K€ plus cher que le mien. Si j'ai le temps ce soir j'essaierai de rentrer dans le Quatrofoglie.
 
Et la prochaine fois je penserai à réserver l'essai de la Stinger 370cv.

Je n'ai jamais comparé à la GTi. J'ai dis que ma 308 c'était de la merde. J'ai dit pourquoi et on m'a répondu que la GTi n'a pas ces problèmes. Tant mieux !

J'aime bien BMW, j'en suis à ma deuxième mais de là à dire que c'est une marque de merde, c'est du niveau de Jean David de FA    

Surtout quand les récriminations vont des mentions légales du GPS au volant coince-doigts en passant par les essuie-glaces...

Perso les BMW de ces dernières années me déçoivent beaucoup.
Elles ont pris trop d'embonpoint, elles ont un style discutable, les L6 atmo ont disparu, on commence à voir des tractions.
Typiquement je trouve les 2 Tourer, les 3/5GT et les X4/6 particulièrement horribles.

C'est clair
 
Le constat est généralisable à tout le monde. Les nouvelles caisses asiat, genre kia, toyota, me donne la gerbe  

 
Mazda aussi ?    

 
Les BMW X et les audi Q, j'ai toujours pas compris le projet. Enfin j'ai pas compris le projet des SUV en général vu que la plupart des proprios vivent en ville, ou au pire dans un quartier résidentiel. Et donc que les pneus ne verront jamais le moindre morceau de terre...  
 
Et en plus quand on roule en MX5 derrière, bah on voit que dalle.   Et leur    de feu sont en pleins dans ta gueule  
 
J'espère que cette mode des SUV passera vite, on qu'on reviendra rapidement aux belles berlines !

Si on nous avait dit, à la fin de l'ére Bangle, qu'on trouverait le style suivant discutable, on aurait crié au fou. Et pourtant...

Au lieu de s'acharner avec des malus délirants sur le Co², il faudrait taxer un peu plus au poids du véhicule.
Après tout les matériaux génèrent aussi de la pollution, plus on en utilise plus ça pollue.
Je trouve absurde qu'un SUV hybride diesel de 2T soit considéré comme plus écolo qu'une berline essence de 1T4.

a propos des tiens aussi.
on a compris ton couplet sur BMW, change de disque

  tellement vrai...  

C'était pas le chassis le problème  ?

 
Si on oublie cette mode a la con de mettre les pneus les plus fins possibles sur des jantes de 20"+ ce qui casse un peu le principe. Pour le reste je suis d'accord, j'aime bien la ligne du X5. Ca fait en effet moins vehicule de ville.

D'ou vient cette mode de merde qui sert à rien ?  

Because race car Bords plus fins = plus rigides = moins de déformation en courbe = meilleures perfs... c'est la théorie. Dans la pratique ça veut surtout dire que ça consomme un peu + et c'est moins confortable
Mais c'est joli. Alors vu que la forme prime sur le fond pour beaucoup de gens, ça se vend, et on pousse même le concept à son paroxysme pour donner un "style" C'est comme ça qu'on se retrouve avec des Tiguan chaussés en 20" d'origine constructeur

Pneus plus chers, confort dégradé, performances en baisse, consommation en hausse, direction plus lourde...
Sur ma Classe C (W204) j'avais mis des jantes AMG en 19' (monte d'origine 17), je n'en garde que des mauvais souvenirs !