Je gueule assez souvent sur le temps "perdu" en certification des produits, en attente des validations TÜV/UL/CCC/YOP/LA/BOUM parce qu'on a changé la valeur d'une résistance sur une sortie d'état pour connaître le principe des certifications/homologations.
 
que l'application de lois et directives soit à géométrie variable ne change pas la loi.
C'est dommage, ce serait chouette, un monde ou tout possesseur de Twingo Cléon pourrait monter un Pratt et Whitney 12Ton sans que quiconque puisse trouver à redire.
 
Après, la méthode coué sur la validation a priori (on en arrive à "c'est l'organisme qui décide", mais on se demande comment il peut prendre une décision si on ne l'informe pas) et le refus de comprendre le principe du terme constructeur s'appliquant à tout bozo changeant les caractéristiques d'un produit quelconque, on l'a connue avec l'analyse de l'huile moteur qui allait amener au remboursement de la voiture, et lors d'autres aventures croustillantes.

et donc dans le sujet...
 
vu que la 114i est pas compliant, qu'est ce qu'on  peut trouver qui réunisse les critères suivants:  
 
essence
propulsion
~150cv mini
compacte ou berline
tarif ~10-15K
 
on évite les merguez a 200.000km aussi

et donc dans le sujet...
 
vu que la 114i est pas compliant, qu'est ce qu'on  peut trouver qui réunisse les critères suivants:  
 
essence
propulsion
~150cv mini
compacte ou berline
tarif ~10-15K
 
on évite les merguez a 200.000km aussi

 
ptain mais
 
Je confonds rien du tout, j'explique ce que les lois disent et surtout ne disent pas. Les lois n'interdisent pas de changer les pieces ou les réglages. Les lois interdisent de sortir des chiffres donnés lors de l'homologation et des divers addendums.  
 
C'est grace à cette différence qu'on peut monter une ligne d'échappement bosal, un bloc optique chinois, des amortisseurs norauto, ou n'importe quelle autre pièce ( je sais pas si c'est passé pour les pieces de carosserie, c'était l'exception ) ne venant pas de chez le constructeur, piece n'ayant justement pas fait l'objet d'une quelconque vérification ou homologation, piece autorisée sans aucun controle a priori. Si demain je veux importer des amortos chinois en marque blanche et y mettre ma marque, j'ai le droit, et sans aller les faire homologuer / certifier / autre, et n'en déplaise à manta je ne serai toujours pas considéré comme constructeur automobile, donc pas soumis à ces réglementations.
 
Et c'est pour cette même raison, que changer le programme d'un calculateur n'est pas interdit, tout comme changer le calculateur. Ce qui est est interdit c'est de dépasser les seuils de pollutions et la puissance notés sur la fiche d'homologation du véhicule.  
 
C'est ce qui fait que lorsque l'état ou un assureur veut vérifier la conformité, on ne vérifie pas la présence de pieces d'origine mais la conformité avec les chiffres déclarés. Pour un moteur ca sera la correspondance du type et la puissance (la pollu j'ai jamais vu tester en dehors des CT) .
 
Je dis rien d'autre depuis le début, mais comme d'habitude faut que les rageux débarquent pour cracher sur ce qui va a l'encontre de ce qu'ils considèrent comme vrai, et continuent à rajouter couche après couche de provoc.
 
J'en veux pour preuve que absolument personne n'a fourni une quelconque explication au marché de l'adaptable, ni contesté la procédure de controle. La raison est très simple: parce que vous n'avez aucune explication pour la première qui n'aille pas à l'encontre de vos convictions, et que vous n'avez jamais assisté à une expertise de ce type, tout simplement
 
 
Bref, on en revient au sujet ou on continue la fete jusqu'a ce que la modération débarque ?

C'est dommage d'en arrivé la... la conversation est intéressante mais vous ne vous lisez pas correctement entre vous... ça gâche tout...
 
aller balle au centre !

 
J'ai reçu via ma boite mail KOGIP une offre de leasing à tarifs "préférentiels" mais aucune offre sur du véhicule sportif
 
Y avait la Giulia mais seulement du fioul disponible
 
Ni de Fiesta ST à 11l/100 au lieu de 6 annoncés ( )

Le collègue qui reluque les Mustang a fait un chiffrage.
V8 BVM6, raisonnablement optionnée (alcantara/peinture métal/GPS/sièges ventilés/toit noir*)
49k€ pas de remise
LOA 2 ans, 10'000km/an, 1er loyer 15k€ puis 23x210€, option d'achat dans 2 ans :30150€, surcoût de la LOA <1k€
Chiffres donnés en pause café, loyers pas précis à l'euro près mais le calcul du surcoût a été fait par le collègue et pas par moi, donc pas pollué par les arrondis successifs des conversations.
 
*) je décline toute responsabilité, surtout sur une voiture qu'il a la bonne idée de prendre bordeaux

 
source : https://www.josseaume-avocat.fr/blo [...] ngers.html
 
Par "notamment", perso je comprends "en autre".
 
J'ai pris un des premiers liens me paraissant "sérieux".
 
Du coup, t'en dis quoi ? Tu vas nous dire que tu es ingénieur ET avocat et que tu t'y connais mieux que lui ?

Le collègue qui reluque les Mustang a fait un chiffrage.
V8 BVM6, raisonnablement optionnée (alcantara/peinture métal/GPS/sièges ventilés/toit noir*)
49k€ pas de remise
LOA 2 ans, 10'000km/an, 1er loyer 15k€ puis 23x210€, option d'achat dans 2 ans :30150€, surcoût de la LOA <1k€
Chiffres donnés en pause café, loyers pas précis à l'euro près mais le calcul du surcoût a été fait par le collègue et pas par moi, donc pas pollué par les arrondis successifs des conversations.
 
*) je décline toute responsabilité, surtout sur une voiture qu'il a la bonne idée de prendre bordeaux

 
La LOA est plus intéressante en Allemagne qu'en France ou on se fait pigeonner.
 
D'ailleurs ils attendent quoi pour foutre des simulateurs LOA sur leur sites les constructeurs?

 
Elle vaudra probablement un peu plus de 30k€ dans 2 ans
A priori c'est po mal

 
il va te répondre que depuis le départ il dit que du moment que tu ne changes pas des valeurs susceptibles d'augmenter puissance/couple/pollution, tu peux remap ta carto toi même sans obligation de repasser le cycle d'homologation du véhicule.

 
D'ailleurs... y-a-t-il une restriction à prendre en tant que Français une voiture en LOA en Allemagne ?

(et je ne loue pas ma boîte aux lettres)

130i avec le L6?

Je confirme. C'est pas la première alerte sur toi crousti donc ça serait bien soit de te calmer soit de lacher le clavier pour un petit moment. Sinon ça va trancher.

source : https://www.josseaume-avocat.fr/blo [...] ngers.html
Par "notamment", perso je comprends "en autre".
J'ai pris un des premiers liens me paraissant "sérieux".

Du coup, t'en dis quoi ? Tu vas nous dire que tu es ingénieur ET avocat et que tu t'y connais mieux que lui ?

Ce qui est est interdit c'est de dépasser les seuils de pollutions et la puissance notés sur la fiche d'homologation du véhicule.

bon je suis dans la fourchette haute mais elle est pas mal celle la ! en plus elle est déja reprog !!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s

Le collègue qui reluque les Mustang a fait un chiffrage.
V8 BVM6, raisonnablement optionnée (alcantara/peinture métal/GPS/sièges ventilés/toit noir*)
49k€ pas de remise
LOA 2 ans, 10'000km/an, 1er loyer 15k€ puis 23x210€, option d'achat dans 2 ans :30150€, surcoût de la LOA <1k€
Chiffres donnés en pause café, loyers pas précis à l'euro près mais le calcul du surcoût a été fait par le collègue et pas par moi, donc pas pollué par les arrondis successifs des conversations.
 
*) je décline toute responsabilité, surtout sur une voiture qu'il a la bonne idée de prendre bordeaux

T'es pénible. Tu traites le monde entier de crétins à demi-mots en reprochant en permanence qu'on soit méchants avec toi et que ce soit hors charte.
Tu demandes aux autres de lire une phrase en oubliant toi même de lire/comprendre une pertie de ce que tu cites (ici la phrase que tu as manquée est "Par "notamment", perso je comprends "en autre". " ), tu joues le déni en prenant un bout de phrase et en laissant tomber des paragraphes entiers que tu ne peux pas contrer.
 
Pète ou tire un coup, décompresse, dis que non c'est pas légal mais que vu l'application de la loi on s'en branle, que tu es majeur et vacciné donc tu fais ce que tu veux et tu nous emmerdes, mais arrête de nous casser les couilles comme à la grande époque des BVA Mercedes avec des rapports en moins pour passer le couple, de la 2e plus belle S13 d'Europe ou des autres dossiers de ton passif.

(le pénible n'étant pas logicsystem, évidemment)

Comment ça se passe en LOA pour la carte grise avec le gros malus de 10500€ ? Qui le paye ?

Comment ça se passe en LOA pour la carte grise avec le gros malus de 10500€ ? Qui le paye ?

Toi. Soit en 1er loyer soit lissé sur le nombre de mensualités.

Auquel cas c'est une super affaire pour eux, s'ils projettent le prix de revente en ignorant la "surcote malus". Quand on voit ce qui est en train d'arriver au prix des sportives...

Et si d'ici 3 ans, le malus sur les voitures d'occase se trouve décuplé et tue la demande, ils font une très mauvaise affaire...

Auquel cas c'est une super affaire pour eux, s'ils projettent le prix de revente en ignorant la "surcote malus". Quand on voit ce qui est en train d'arriver au prix des sportives...

ils s'en branlent, ca se vends plus les sportives (aka, ca n'apporte pas de bénéfices/CA)

 
Voilà, après le problème c'est pas tant ce que tu dis par rapport à comment tu le dis. Expurge les insultes masquées et y aura aucun problème.  
 
Maintenant tout le monde se calme et je n'aurais pas à revenir. Parce que sur un topic comme ça normalement y a pas besoin de modération sauf truc illégaux.  
 
Bien évidemment si j'ai à revenir ça tranchera fort.

et donc dans le sujet...
 
vu que la 114i est pas compliant, qu'est ce qu'on  peut trouver qui réunisse les critères suivants:  
 
essence
propulsion
~150cv mini
compacte ou berline
tarif ~10-15K
 
on évite les merguez a 200.000km aussi

T'es pénible. ...

(le pénible n'étant pas logicsystem, évidemment)

et donc dans le sujet...

vu que la 114i est pas compliant, qu'est ce qu'on peut trouver qui réunisse les critères suivants:

essence
propulsion
~150cv mini
compacte ou berline
tarif ~10-15K

on évite les merguez a 200.000km aussi