En fouinant un peu y a la 125i F20 qui fait 218 chevaux, qui peut apparemment être amenée à 290 chevaux / 450 Nm (visiblement bloc similaire au 28i 245)
 
Par contre les tarifs en France piquent un peu, à ce tarif là on chope de la Leon Cupra pas trop bornée

Le look maçon portuguais queer, très peu pour moi

Faut compter le budget gel dans ce cas là, ça commence à chiffrer.

Je sais qu'on est pas vendredi mais : https://www.youtube.com/watch?v=ow5TDH9seis&t=735s

Un mazout qui marche super fort, reprog, prépa et compagnie, projet de ligne complète. C'est beau

 
Le look entrepreneur maghrebin / chefaillon dans le bâtiment te plait mieux?

 
Putain mais ce crétin j'en peux plus    
Et le fin fond du tiers monde qu'il interroge à chaque fois mais bordel, espérons qu'ils ne se reproduisent pas.
 
D'ailleurs ce mongol qui doit jamais franchir le périph a "essayé" la nouvelle Alpine. Dans les petites rues pisseuses de paris a 30km/h il arrive à te dire que le chassis est sain.
Le tout sur une vidéo tremblotante.
https://www.youtube.com/watch?v=i6ULwXQ6vA0
 
Mais bordel... coupez lui ses moyens de poster de la merde sur internet au moins.

 
Le seul pote que je connais qui roule en 120i est prof de techno de collège en Corrèze...
 

 
Putain mais ce crétin j'en peux plus    
Et le fin fond du tiers monde qu'il interroge à chaque fois mais bordel, espérons qu'ils ne se reproduisent pas.
 
D'ailleurs ce mongol qui doit jamais franchir le périph a "essayé" la nouvelle Alpine. Dans les petites rues pisseuses de paris a 30km/h il arrive à te dire que le chassis est sain.
Le tout sur une vidéo tremblotante.
https://www.youtube.com/watch?v=i6ULwXQ6vA0
 
Mais bordel... coupez lui ses moyens de poster de la merde sur internet au moins.

 
Le look entrepreneur maghrebin / chefaillon dans le bâtiment te plait mieux?

Hop !

 
Je roule en merco noire vitres teintées immatriculée 9-3.
 
Propulsion uber alles, obligatoire pour aquaplaner à 200+
 
De manière moins trollesque, ce que je vois dans la 114i c'est :
-récente
-12 à 15K€ pour un exemplaire correct
-propulsion
-~200cv
-clim
-régulateur de vitesse
 
il me manque à cocher les cases confort et fiabilité, donc je cherche des infos  
 J'avais été décu par les 330ci niveau confort, c'est pour ca que je suis allé taper chez merco a la place.

La Giulietta faut la prendre en phase 2 tct.
Donc c'est plutôt 23-25k

 
Putain mais ce crétin j'en peux plus    
Et le fin fond du tiers monde qu'il interroge à chaque fois mais bordel, espérons qu'ils ne se reproduisent pas.
 
D'ailleurs ce mongol qui doit jamais franchir le périph a "essayé" la nouvelle Alpine. Dans les petites rues pisseuses de paris a 30km/h il arrive à te dire que le chassis est sain.
Le tout sur une vidéo tremblotante.
https://www.youtube.com/watch?v=i6ULwXQ6vA0
 
Mais bordel... coupez lui ses moyens de poster de la merde sur internet au moins.

Je comprends pas pourquoi on n'a pas le droit de parler de tipiak sur le forum mais parler de reprog pour rouler sur route c'est oklm
 

Je comprends pas pourquoi on n'a pas le droit de parler de tipiak sur le forum mais parler de reprog pour rouler sur route c'est oklm

J'ai roulé récemment dans une bmw 120i de location, 4000km, bien finie avec le pack M partout (jantes, volant, sièges alcantara, TDB cuir à surpiqures, etc), ça sentait encore le neuf dedans  
 
... j'ai pas du tout été impressionné par le moteur Wikipedia annonce pourtant 181ch @ 5000 et 290n.m @ 1350-4250, mouais, j'ai pas trouvé que ça poussait si fort que ça, peut-être que la caisse est lourde ?  
Ça marchait bien hein, pas de problème de ce côté, mais ça marchait pas "fort" pour 181ch Sinon tout l'équipement confort était là, y compris le put* d'ordinateur de bord aux 10000 sous-menus qui te demande qui conduit à chaque démarrage. Un bon daily très sympa avec porte-gobelets, bluetooth et assistances diverses, mais que je ne qualifierais pas de "sportif"  
 
Une 114i ça risque d'être méchamment triste en comparaison

 
Quand y'avait pas d'ECU, tu réglais ton carbu et ton allumage à la main, c'était pas illégal; une reprog c'est exactement la meme chose, mais avec un ordinateur au lieu d'un tournevis. Je sais bien que la majorité des gens pensent que c'est du vaudou ou de la magie noire. Mais ca n'en est pas
 
Et donc il est illégal de tipiak et il n'est pas illégal de reprog, voila pourquoi on peut parler du second et pas du premier. J'espère que cette explication simple sera suffisante pour que tu comprennes  
 
@ixemul y'a que les sans dents et ceux qui veulent reprog qui en achetent oui. Je vais viser la 116i 136cv (meme moteur, contrairement a la 122 qui est atmo et la 109 qui est 3 cylindres). Le "probleme" c'est que ca se trouve plutot à 15K€ mini...  
A voir, j'ai le CT a faire dans 2 mois, je verrais si je met la merco en vente ou pas (en général je met mes voitures en vente a chaque CT pour voir ce que ca donne je viens de changer boite / amortisseurs / freins pour info )

Le mec est multi millionnaire sans rien faire, c'est triste de voir où l'ennui peut mener

... j'ai pas du tout été impressionné par le moteur :

Tu remarquera qu'il a parlé de reprog sur la route  

 
C'est pour faire 2x20km par jour à 90-110. Pour rouler comme une idiot j'ai une voiture overclockée 177@~450cv

BMW est maître dans l'art de ne fournir aucune sensation

 
Quand y'avait pas d'ECU, tu réglais ton carbu et ton allumage à la main, c'était pas illégal; une reprog c'est exactement la meme chose, mais avec un ordinateur au lieu d'un tournevis. Je sais bien que la majorité des gens pensent que c'est du vaudou ou de la magie noire. Mais ca n'en est pas
 
Et donc il est illégal de tipiak et il n'est pas illégal de reprog, voila pourquoi on peut parler du second et pas du premier. J'espère que cette explication simple sera suffisante pour que tu comprennes  
 

Pourtant la voiture a été homologué à une certaine puissance, et avec des organes en conséquences : freins, pneus, suspensions ...
 
donc si tu changes la puissance, ces organes risquent d'être un peu justes, et donc plus conforme à ce que souhaitait le constructeur lors de son homologation pour la route.
 
nan ?
 

Pourtant la voiture a été homologué à une certaine puissance, et avec des organes en conséquences : freins, pneus, suspensions ...
donc si tu changes la puissance, ces organes risquent d'être un peu justes, et donc plus conforme à ce que souhaitait le constructeur lors de son homologation pour la route.
nan ?
 

Je croyais que c'était un motoriste avant tout, vroumvroum, sensations de ouf, osef de la finition, on veut du fun A l'image du comparo de Clarkson M3 vs RS4 vs C63, la plus efficace (Audi je crois ?) n'est clairement pas la plus fun à conduire (M3)  

N'importe quoi. Tu changes la puissance, donc la voiture n'est plus homologuée sauf RTI. Point.

Pourtant la voiture a été homologué à une certaine puissance [...]

N'importe quoi. Tu changes la puissance, donc la voiture n'est plus homologuée sauf RTI. Point.

Si c'est un traine-couillon, quel intérêt d'overclocker une 114i@120i alors ?

Crouti joue sur les mots

reprog tu peux le faire tout ce que tu veux mais c'est interdit sur la route

 
 
 
L'un comme l'autre vous considérez qu'une reprog change forcément la puissance. Ce n'est pas vrai, tout comme il est possible d'utiliser des torrents pour tipiaker, c'est aussi utilisé pour télécharger des ISO de linux ou des mises à jour de windows. Vous confondez l'outil et l'usage qui en est fait, reprog != changer la puissance. J'ai reprog le clk pour entre autre activer des options qui étaient désactivées, la puissance n'a pas bougé  
 
 
 
Pour la même raison que je poste sur hfr: parce que je peux et que j'en ai envie.
 
 
 
Je ne joue absolument pas sur les mots, ca n'est pas interdit de reprog, c'est interdit de se faire gauler avec une voiture dont la puissance a été modifiée de manière constatable.

 
De manière moins trollesque, ce que je vois dans la 114i c'est :
-récente
-12 à 15K€ pour un exemplaire correct
-propulsion
-~200cv
-clim
-régulateur de vitesse
 
il me manque à cocher les cases confort et fiabilité, donc je cherche des infos  
 J'avais été décu par les 330ci niveau confort, c'est pour ca que je suis allé taper chez merco a la place.

Plus qu'une Fiesta. Mini absolu à l'ODB: 12,2L après 300km de liaison au limiteur. Autour de 14L en général. Records sur courte distances à près de 30L si je monte un col ou si je me tape des bouchons (26L de moyenne après 10km de 2x2 voies sans trafic et 10km de bouchons pour un total de 1h20 ce WE)

Le gayman faisait 9L en cumulé, 11L sur un trajet chauffe/vroum/refroidissement... comme une Fiesta à toc.

/mardi c'est assurances, la conso c'est le lundi

 
Putain mais ce crétin j'en peux plus    
Et le fin fond du tiers monde qu'il interroge à chaque fois mais bordel, espérons qu'ils ne se reproduisent pas.
 
D'ailleurs ce mongol qui doit jamais franchir le périph a "essayé" la nouvelle Alpine. Dans les petites rues pisseuses de paris a 30km/h il arrive à te dire que le chassis est sain.
Le tout sur une vidéo tremblotante.
https://www.youtube.com/watch?v=i6ULwXQ6vA0
 
Mais bordel... coupez lui ses moyens de poster de la merde sur internet au moins.

N'importe quoi. Tu changes la puissance, donc la voiture n'est plus homologuée sauf RTI. Point.

 
 
 
 
   
 
Et tu fais bien ce que tu veux, je m'en ballec force 12, évite juste de faire croire n"importe quoi à un petit jeune plein de rêve qui débarquerait sur le topic, c'est tout.
 

me semble que la reprogr e85 est autorisée depuis peu  

Donc la reprog en elle-même n'est pas illégale, et pour rouler sur route ouverte il faut obtenir un RTI de la DRIRE, refaire la carte grise et nouveau contrat d'assurance ?
Du coup c'est assez logique qu'on puisse parler de reprog et non de piratage. Le seul truc c'est que ce n'est pas le bon topic, raison pour laquelle croustibat31 n'en parle pas explicitement

9 injecteurs pour 3 cylindres
conso de l'essai 11l pour 6l annoncés
 

 
Je roule en merco noire vitres teintées immatriculée 9-3.
 
Propulsion uber alles, obligatoire pour aquaplaner à 200+
 
De manière moins trollesque, ce que je vois dans la 114i c'est :
-récente
-12 à 15K€ pour un exemplaire correct
-propulsion
-~200cv
-clim
-régulateur de vitesse
.

 
Non. Le décret d'homologation des boitiers e85 est sorti, et le cahier des charges est tellement lourd qu'il est clairement sorti pour mettre en totale illégalité tous les boitiers malheureusement.
 
Donc d'un coté on a la pose de boitier et la reprog e85 qui sont interdits, l'absence de voiture flexfuel vendue depuis des années ... et une forte croissance des stations proposant de l'e85. Cherchez l'erreur    
 

 
Ils considèrent que la seule action possible d'une reprog c'est le gain de puissance, et refusent l'idée qu'on puisse faire autre chose avec. A partir de la, ca va être compliqué de leur faire admettre quoi que ce soit    
 
Gras > en théorie, en pratique c'est totalement impossible entre autre parce qu'il faut l'accord du constructeur pour faire la modif, ce que sait très bien zephiel qui agit comme un bon zealote. Ce qui est drole c'est que d'après sa théorie, il est donc parfaitement légal de remap des voitures qui ne sortent pas les puissances clamées par le constructeur pour leur faire gagner des chevaux ... hors si on fait ca, on n'est plus conforme vu qu'on a modifié la puissance  
Bref, son raisonnement s'auto contredit, mais il ne le voit pas.
 
En France nous avons un truc génial qui s'appelle la présomption d'innocence et la nécessité de preuve [pour condamner quelqu'un]. Il ne suffit pas de montrer que le moteur a été modifié, ou que la gestion n'est pas celle d'origine; il faut prouver que la puissance diffère de la fiche d'homologation. Et pour ca, c'est passage au banc. Je vous laisse imaginer tout ce qu'il peut se passer entre la décision de controler la puissance au banc et le passage actuel