Reprise du message précédent :
On est que jeudi, molo molo

La Mantafuhrer.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Complexe_du_Messie  

malgré les appels au calme, la tension reste perceptible
 

On amorce le sujet des assurances lowcost pour gros gamos (au hasard 335i) qui tuent des ours polaires ?

Compte tenu de la tenu de route des BM, faut partir direct sur du tout-risque, nan?

 
 
335i? gros Gamos ?  

Oui c'est limite dangereux

23cv fiscaux commem'.

 
Gamos ->  
 

 
un 3.0L, autant turbalisé soit-il rentre à peine dans la catégorie, alors de là à le qualifier de "Gros" en plus

A l'époque du downsizing, qui plus est en France, un L6 de 3.0l et plus de 300ch est un gros moteur !
Et c'est deutsche qualitat  

Il suffit de regarder les historiques de bitman, krabon38, magicsystem360 et autres pour confirmer la qualité.

Qu'est ce que je viens faire la dedans

 
Alors que la moitié du temps c'est plutôt 12-14cv fiscaux une 335i type on devrait avoir une réduc sur la CG...

 

Ca t'affiche ça quand les turbos ou la pompe HP est en carafe?

Oui ^^ un grand classique qui se traduit par une facture sympa !!!

atmou FTW

La fiabilité BMW c'est pire que du PSA  

Parles-en aux possesseurs de THP

Combien la facture pour ça ? C'est courant ?

 
Justement le THP a été conçu en partie par ... BMW  

Imagine quand tu mixes les deux (mini cooper S R56 avec bloc THP puis THP "fiabilisé bmw" )

Ah oui c'est bon, on m'a dissuadé de prendre une cooper S r53 "bouffe les bielles" et une r56 "thp caca modifié ou pas".

Mon banquier m'emmerde par contre, il vient de me proposer du 0.5% jusqu'a 10K€ pour financer un complément de crédit auto ...  ca va se finir en s600
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=16_s

Vous voulez que j'en remette une couche sur ma Scirocco qui consomme autant d'huile que d'essence ?
 
Franchement avec tous ces problèmes, j'ai du mal à comprendre la mauvaise cote de popularité d'Alfa Romeo.
Il y a des problèmes ici et la mais mécaniquement parlant sur les modèles récents c'est plutôt pas mal en terme de fiabilité.
 
Dans mon entourage, les Alfa Roméo "récentes" roulent comme un charme, j'ai même un oncle qui a une vielle 166 2.4jtd qui a dépassé les 350000km cette année.
La mécanique et l'intérieur sont en tellement bon état qu'il la entièrement faite repeindre pour lui redonner son éclat de jeunesse    
 
D'un autre coté, j'ai un autre oncle en Golf 4 TDI 130, donc connu pour être un moteur a problème ( turbo et injecteur ) qui arrive gentillement a 450000km sans jamais avoir changé quoi que ce soit hormis pièce d'usure.
Mais ça c'est peut être l’exception    
 

 
 
ça doit etre une super caisse pour de l'autoroute mais je me sentirai mal à l'aise de rouler la dedans    
 
 

 
J'arrive pas à voir qui est client de ça.
L'intérieur de ces générations de Mercedes avec plastiques gris clair façon Twingo 1/Mégane 1/Kangoo j'ai du mal.
 
Ça me rappelle le choc la première fois que je suis monté dans un Cayenne première génération. La dégueulasserie intérieure..

Pompe dans les 1kE avec la MO, turbos entre 5 et 8k all inclusive (20h de MO Sur un xDrive...)...
 
Et oui c'est courant
La devise des gars sur e90post c'est "you gotta pay to play"  

 
 
Ceux qui veulent 50mkg de couple au ralenti et 100mkg 500 tours au dessus. Tu achètes une S600 pour son V12 biturbo, pas pour son intérieur.

Mouai je vois toujours pas l'intérêt

Non mais faut pas ecouter Jambier.
GO L'ACHETER LA !

C'est tout simplement le seul moyen de rouler en V12 moderne pour pas cher. Les S600, 760i...

Je vois pas l'interet à ce que tu postes ici non plus, pourtant tu dois etre très gris à l'interieur et surement sans plastique moussaÿ

et pourquoi pas une CL600, même moteur, sans le coté chauffeur UBER (alles) ?
 

 
Je préfèrerai une SL65 amg, mais c'est pas tout a fait le meme tarif.

Ces 3 derniers jours, 2k km avec le SLK. Beaucoup d'autoroute. Clairement c'est le terrain de predilection, tu cruises tranquilou a 135 GPS en etant a 2700/2800 tours donc vraiment silencieux.
 
Ensuite j'ai eu droit a plusieurs sessions sur petites routes pendant 70/90km a chaque fois. Et la c'etait marrant, on maintient au-dessus de 4000 tours, le moteur repond bien. Franchement ca pousse, je me suis surpris plusieurs fois   En revanche la boite est un peu lente, pas de surprise c'est pas la reputation d'une 7G tronic d'etre rapide.
 
Tout decapote, le bruit du V6 est clairement sympa. J'aime beaucoup cette voiture, sous les 3000 tours t'entends rien, et a partir de 4k ca gueule comme il faut. Bon par contre tu sens que ca reste une voiture relativement lourde, tu passes tout en puissance la ou la MX5 passe tout de facon agile. C'est un style assez different.
 
A noter pour ceux que ca interesse, j'ai profite de la descente en France pour passer sur E85. Sans aucune modif moteur ca passe sans soucis a 70% E85, 30% SP95. Pas note de creux en haut des tours, pas de temoin moteur sur le TDB. J'ai cru noter un leger changement de bruit au ralenti mais c'est peut-etre une illusion. Impossible de dire la surconso en arsouille mais sur 600km d'autoroute a 135GPS, j'etais a 9.5L de moyenne, donc vraiment negligeable par rapport a un plein full SP95.
 
Content d'en avoir bien profite une derniere fois en tout cas, normalement l'acheteur devrait la prendre ce WE. Je fais mettre un jeu de GY F1 asymetric a l'arriere samedi car la j'ai clairement ponce l'arriere sur ce roadtrip... Le gars ne comprenait pas pourquoi je faisais ca sans changer le prix sur lequel on s'etait mis d'accord. En vrai je crois qu'elle n'aurait pas passe le MOT.
 
Sinon, a un moment, j'ai entendu un gros bruit sur l'autoroute hier. J'ai pas trop fait gaffe mais ca commencait a vibrer un peu. Inspection rapide de la voiture sur une aire d'autoroute pendant la nuit et y'avait rien d'apparent. C'est qu'une fois arrive a Eurotunnel que je me suis rendu compte que j'avais perdu un ecrou sur la roue arriere... Donc leger soucis d'equilibrage a haute vitesse je pense. J'ai fait le trajet tranquille en rentrant a Londres. J'ai merde quand j'ai remonte ma roue y'a 4 mois je crois Pourtant rien a dire sur les autres ecrous, ils sont serres au bon couple. Dans le doute je me fais livrer un nouveau jeu d'ecrous et je change le train arriere demain. Ca devrait pas etre long. Premiere fois que ca m'arrive sur une voiture.

C'est étonnant parce que les grosses voitures, confortables et bien insonorisées (les routières en général), sont réputées mal adaptées à la ville.
Mais à part le stationnement (et les ruelles étroites, désormais rares), je ne vois pas le problème d'avoir une voiture confortable et silencieuse en ville, surtout avec tous les pavés et dos d’âne. Au contraire, sur l'autoroute, n'importe quelle voiture fait l'affaire (modulo la question du bruit si sous-motorisée/boite courte).

je regardais les cotes sur Paru/vendu (sais pas ce que ça vaut), à la date du 02/05/18, ils annoncent :
 
S600 de 2004 : 13 290€ pour 108 900km
 
CL600 de 2004 : 10 820€ pour 102 850km
 
Après faut aimer son look, certes.

 
 
L'étape 1 c'est déja d'en trouver en vente. Pour la cote, multiplie par 2 pour une merguez et 5 pour une  parfait état et tu y seras.

Si tu veux moins de portes au même tarif, il faut retirer 2 fois plus de cylindres.
Le truc à changer dans ton supposé Uber, c'Est le volant. Non seulement le mélange ronce de plastique/cuir est moyen, mais en plus c'est du brillant alors que le reste des décors est mat (un échange pour cause de cuir bouffé ?)...

Le SL existe avec le V12 biturbo. Mais c'est ~50K€ (sl 65 amg)