Plaisir à bricoler une 207 break. OK.

Quel est le pb ?

 
Quel est le pb ?

 
 
Golf R SW, je mets les photos de l'annonce du garage vu que la caisse sera jamais aussi propre avec moi
 

 
J'ai fait 700 bornes avec en 2 jours donc mon avis est ce qu'il est (effet nouveauté tout ça), mais perso je suis hyper content (je sors d'un mazout aussi ). Le moteur fait pas un bruit foufou, 4 cylindres petit volume obligent, mais j'aime bien le grondement à bas régime.

Merci pour les commentaires
 
Pour les pots, c'est clairement le point qui me dérange, ça ressort trop  je trouve (j'assume les jantes par contre ), au point que j'ai regardé si le kit carrosserie GTI était le même pour foutre 2 sorties au lieu de 4... j'aime les sleeper. Pour l'attelage c'est pas supporté de manière officielle mais VW peut en monter un rétractable mais c'est cher (1000€), mais je vais le faire, je me vois pas foutre les vélos sur le toit.
 
Pour ce qui est du home jacking, ça risque pas vu les caisses qu'il y a dans mon quartier, c'était plutôt avant que je me faisais remarquer avec ma daube mazout de 13 ans qui démarre 2 fois sur 3 seulement
 
Par contre je ne sais pas si elle a été commercialisée en France, il me semble que la facelift (la "7.5" donc) ne l'a pas été, mais la 7 (celle-ci donc) oui.

D'ailleurs il y a pas 2 sorties qui servent à rien sur la R SW?
Sur la normale il y en a 2 sur les 4 qui sont pilotées par un clapet mais sur la SW il me semble qu'elles sont carrément fermées.

 
J'aime pas, mais depuis que j'ai vu un pote prendre une fessée en sortie de péage avec sa M3RS face à ce truc, je ne peux m’empêcher d'avoir une forme de tendresse pour cette Golf  

 
J'aime pas, mais depuis que j'ai vu un pote prendre une fessée en sortie de péage avec sa M3RS face à ce truc, je ne peux m’empêcher d'avoir une forme de tendresse pour cette Golf  

oui oui c'est vraiment très con en fait, y'a que deux pots "réels", c'est pour ça que j'aurais aimé foutre des pots GTI, les peindre en noir, et foutre un carénage GTI histoire de sleeperiser tout ça

Par contre a priori (d'après retours sur le net et le mec du garage qui m'a vendu la voiture), le son sur la SW est plus sympa, vu que ça résonne dans le coffre, et je vois effectivement la différence quand je ferme le volet au-dessus du coffre ou pas.

 
Tu comptes lui mettre un monogramme TDI et des jantes de Polo Match ?

 
C'était pas tant une fessée  

 
+1 le premier tu t'imagines qu'il te faut au moins un lodgy + une remorque et un coffre de toit alors qu'en fait lol.
Avec un gosse, une bagnole normale à 4 portes suffit (les 3 portes Madame tirera en général la gueule), si vous êtes sur une seule voiture. Si vous êtes sur deux, une bétaillère à pas trop cher et une voiture plaisir à côté.
/ 2 cents

+1 le premier tu t'imagines qu'il te faut au moins un lodgy + une remorque et un coffre de toit alors qu'en fait lol.
Avec un gosse, une bagnole normale à 4 portes suffit (les 3 portes Madame tirera en général la gueule), si vous êtes sur une seule voiture. Si vous êtes sur deux, une bétaillère à pas trop cher et une voiture plaisir à côté.
/ 2 cents

 

 
 
nous avions une aygo et une 205 gti, lors de la grossesse de madame, beaucoup de remarque sur les voitures dans nos entourages, trop petit, pas de sécurité dans la 205 etc, mais le mieux, c'était leur tête lorsqu'on leur a ramené la Clio 3 RS en voiture familiale    
 
biensur pour le deuxième enfant, on l'a gardé on a toujours assez de place,  
 
mais la on attend le troisième et ça ne passe pas dans la Mégane 3  

CX5 ou rien.  

Ca dépend de ton expérience perso / appréciation perso de la route

Si t'as roulé en Série 7 / A8 pendant 10 ans, c'est sur que ca te paraitre tout bizarre alors qu'au contraire si t'as fait 200kkm en 205 35 ch, ca va te paraitre tout confort

Tout mes plans de leasing tombant à l'eau : plus commandable, délai ahurissant, trop cher, pas assez puissant.. Mon meilleur pote m'a soufflé à l'oreille la 500 abarth. Un peu grognon sur le sujet, je me dis que finalement ça serait pas deconnant économiquement et c'est quand même sympathique comme cacahuète. Le rapport prix, perf, équipement, fun toussa est pas deconnant
 
Ça donne quoi sur gros trajet genre 4-5h d'autoroute ? C'est viable ou on a l'impression de pouvoir se faire pulvériser par le premier camion venu ? Ça sera pas l'utilisation première mais j'ai pas envie d'aprehender de long trajet

Le seul problème des longs trajets ça sera le bruit, pour avoir eu une Fiat 500, c'est pas fait pour rouler à 130...donc une Abarth qui fout déjà un joyeux bordel à 50, ça risque d'être pénible.  

 
La position est rédhibitoire et ca fait hyper cheap a l'intérieur.
Aucune sensation dans le volant, non franchement après 3 essais j'ai laissé tomber.

Tout mes plans de leasing tombant à l'eau : plus commandable, délai ahurissant, trop cher, pas assez puissant.. Mon meilleur pote m'a soufflé à l'oreille la 500 abarth. Un peu grognon sur le sujet, je me dis que finalement ça serait pas deconnant économiquement et c'est quand même sympathique comme cacahuète. Le rapport prix, perf, équipement, fun toussa est pas deconnant
 
Ça donne quoi sur gros trajet genre 4-5h d'autoroute ? C'est viable ou on a l'impression de pouvoir se faire pulvériser par le premier camion venu ? Ça sera pas l'utilisation première mais j'ai pas envie d'aprehender de long trajet

Ping @troble qui en a (eu ?) une
 
Je comprend pas trop l'attrait face à une r53 8 à 10k moins chère si ce n'est esthétique.

Par exemple ma Clio 3 RS me semble pas du tout un frein pour du long trajet. C'est super stable même à haute vitesse, j'ai pas l'impression que je vais partir dans le rail si je dois faire un écart à 130km/h
 
Par contre être à 4000trs à 130 en sixième c'est un peu plus gonflant

J'ai vu un Auris hybride me dépasser à env 170kmh sur l'A6 tout à l'heure.

C'était quelqu'un cross topic hybride/sportive ?

 
Par exemple ma Clio 3 RS me semble pas du tout un frein pour du long trajet. C'est super stable même à haute vitesse, j'ai pas l'impression que je vais partir dans le rail si je dois faire un écart à 130km/h
 
Par contre être à 4000trs à 130 en sixième c'est un peu plus gonflant

Ça me dérange moins, je suis d'accord avec toi, mais comme je monte un projet piste à côté c'est pas vraiment ce que je regarde. À la base j'etzis parti pour une Polo 115 tsi donc autant te dire que c'est pas l'aspect sportif qui m'attire

Avec la Akra à plus de 130 oui c'est vite fatiguant mais ça reste supportable, les mecs en gr N trouvent ça silencieux  

L'avantage des Rs/Sportive tu peux faire un évitement à haute vitesse sans avoir peur de partir dans le rail    et même à très haute vitesse vécu toussa

Le seul défaut c'est que tu ressent tout dans la direction et sous la pluie perso je me traîne, tu pense faire de l'aquaplaning à la moindre traversé d'eau  

Si c'est pour pister à côté, pourquoi une Abarth et pas une 105ch ?

La nouvelle SSS? Comme ça tu nous fais un CR

Ça m'arrive souvent, je peux mettre te dire que ça régule à 200 compteur car c'est la Vmax de rotation des moteurs électriques

200 compteur Toyota La Auris est homologuée à une Vmax de 180km/h réels.

Nan mais je déconne pour le Scenic.
Une Megane Gt break ou une Duster et un budge pour une Seven dans quelques années ca marche aussi.

Ya des chances qu'on puisse monter une direction hydraulique de Z4M dans un Z4 pas M qui a une direction électrique ?

Ya des chances qu'on puisse monter une direction hydraulique de Z4M dans un Z4 pas M qui a une direction électrique ?