Reprise du message précédent :

 
ah merde, c'est ce que j'avais lu donc, je pensais pas que ça existait...
 
sans les quat'pots (dédicace), ça fait un putain de sleeper...

 
À ma S4  B8 reprog Ksf stage 2 470 Cv est partie en 10j  
 
Et toutes mes voitures reprog sont partie sans Pb avec un sourire de l'acheteur qui trouve toujours que ça marche beaucoup  mieux
 
Mais il faut refaire la reprog sur banc avec courbes pour prouver ce que tu vends et que c'est pas juste un  software générique

Voilà, le moins cher possible dans le transport de troupe qui de toute façon sera dégueulasse (un monospace HDG reste une vomissure automobile)
Et du blé pour la seconde bagnole  

Haha voilà bien résumé

Hommes soumis ou femmes folles  

La soub n'était pas un modèle de discrétion pourtant

Merci pour les commentaires

Pour les pots, c'est clairement le point qui me dérange, ça ressort trop  je trouve (j'assume les jantes par contre ), au point que j'ai regardé si le kit carrosserie GTI était le même pour foutre 2 sorties au lieu de 4... j'aime les sleeper. Pour l'attelage c'est pas supporté de manière officielle mais VW peut en monter un rétractable mais c'est cher (1000€), mais je vais le faire, je me vois pas foutre les vélos sur le toit.

Pour ce qui est du home jacking, ça risque pas vu les caisses qu'il y a dans mon quartier, c'était plutôt avant que je me faisais remarquer avec ma daube mazout de 13 ans qui démarre 2 fois sur 3 seulement

Par contre je ne sais pas si elle a été commercialisée en France, il me semble que la facelift (la "7.5" donc) ne l'a pas été, mais la 7 (celle-ci donc) oui.

Justement
Les VAG noires/grises/blanches intérieur noir (avec bonus plastique brillant ) ça m’emmerde.

Fyp

 
Exact    
 
Mais zéro coffre ...
 
Ce sera peut-être pas un Scenic après tout.
Ya de très bons suv/monospaces ailleurs.

 
Joli caisse. Fous les velos dans le coffee, pas besoin d’atelage!

Tout comme la cupra, je trouve que ce genre de break doivent être le compromis parfait pour avoir un daily sympa.
Bel achat.

L'empattement semble plus grand que sur une golf classique, non?

Oui j'ai lu ça aussi, 1cm ou 2cm, je sais plus.

 
Je crois bien oui mais la ligne Akrapovic est pas dispo sur le break.  

CHOISIR SON CHIARD PLAISIR  
 
Sinon la Golf j'aime pas les config blanc-jantes noires mais c'est sympa sinon.
Polyvalent à fond, 300ch, il faudrait en effet juste une sortie plus discrete pour avoir le top de la polyvalence/sleeper/tout faire.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=18_s
207SW 260ch

 
...le temps de faire la mesure au banc, et après zéro très rapidement...

 
C'est quoi l'interêt de foutre une fortune dans une 207 break ?  
(je parle du prix de la prepa)
 
Des choses me dépassent parfois.

- boite dans le sac dans 10k km

Quand tu veux amener Timéo à l'école mais que Gégé t'attends au bar pour la première course de chawals de la journée

CX5 ou rien.  

FYP

 
Pour ca, il faut l'espace nécessaire pour avoir les deux bagnoles en même temps...

 
A mons avis, il a pris le moteur dans la gueule et l'a refait tout forgé, parce que ca coute moins cher qu'un échange standard.
 

C'est vrai que le 1.6 THP est un moteur reconnu dans le monde pour ses capacités en préparation et que le châssis de 207 porte à son palmarès de nombreuses victoires en Tour de France Grip.

D'ailleurs, selon les journalistes d'époque, ce sont les même ingénieurs qui ont conçu le LS3 chez GM qui ont participé au développement et à la fiabilisation de ce moteur, ce qui explique qu'avec un peu de plastiques autour, quelques durites et une reprogrammation du calculateur d'injection par thermoguidage, on arrive à des puissances dantesques pour une si petite cylindrée.

 
Disons que tant qu'à rouler avec un truc illégal, autant choisir autrechose qu'une 207 rallongée  

Tu t'avances un peu. Je te signale que la méthode d'upgrade progressif a été retenue par BMW pour le futur de la gamme M.
Tout possesseur de 320i peut souscrire au programme M-takess, qui propose un roll-out d'upgrades échelonnés permettant d'obtenir à terme 450ch du B48. Le programme s'accompagne d'une mise à jour châssis et freins suivant un planning mis au point par le constructeur.
BMW estime que ce programme signe la fin des versions sportives usine et permet à chacun, selon l version M-Takess choisie, de construire sa sportive à la carte et apporte une innovation sécuritaire importante, puisque le conducteur découvre progressivement le potentiel de son auto.

Alors tes petites remarques à 3 balles selon lesquelles un kekos au fond de sa campagne ne pourrait pas transformer une daube en arme de guerre alors même que les plus grands motoristes s'y attèlent, tu te les gardes.

Foutaises.

Tout le monde sait, y compris dans le Larzac, que le programme M-takess n'est réservé qu'aux membres d'élites du programme fidélité de BMW, c'est à dire ceux qui ont acheté un 4 cylindres Pack M neuf et que lesdites mises à jour sont avant tout conçues pour fiabiliser l'ensemble en vue de créer une gamme de véhicules recyclables et respectueuses de l'environnement.

Une 207 plastique avec autant de pièces jetables, ce n'est pas comparable.

Se soucier de la valeur de revente, c'est pas un truc de plébéien, à la base ?

Si ma distri lâche alors que l'entretien est fait, c'est échange standard, la participation du constructeur aux frais engagés étant à convenir.
 
Entre rouler en 207 stock et bouffer des pâtes pour payer le taudi, c'est plus sain de rouler en Pijo. Par contre, critiquer le bouffeur de pâtes va à l'encontre de tes grands prinicpes refusant la critique des autres.
 
Accessoirement, bolider une caisse n'est jamais excusable, surtout quand on en fait un outil destiné exclusivement à la mesure de bite au feu. Même si ça dégage du pognon (à quoi bon payer une assurance qui refusera de couvrir un brol illégal ?).

Non mais je répète, refaire un moteur forgé ca coute parfois moins cher qu'un échange standard. Le gars il a pris son bloc dans la figure, il l'a refait et a mis un turbo un poil plus gros d'occasion + reprog + intercooler .  
 
Enfin c'est la seule explication logique
 
 
 

 
 
BR performance lui a même facturé le SP98 et le différentiel "modifier" (connais pas cette marque d'ailleurs )

 
Mazda for the win  

 
 
fig. 1
 
 
 
Un mec qui bolide son 207 Outdoor à coup de reprog de plastiques, c'est un mec qui a bien bossé.
 
Une Audi Classe M-Paket dans une cité, c'est un branleur de Smicard.
 
OK.

 
Plaisir à bricoler une 207 break. OK.

 
Quel est le pb ?