Reprise du message précédent :
https://image.noelshack.com/minis/2 [...] 193730.png

Pour ceux qui on testé, c’est faisable un bébé dans une TTS ? Niveau siège auto je pense que ça devrait le faire mais y’a moyen de mettre un peu de bordel dans le coffre ? A minima poussette et 2-3 sacs ?

Y a pas trop de place, faut que ta partenaire soit pas trop grande mais je pense que c'est jouable.

 
Ca dépend, si t'enlèves la capote, y a la place en hauteur mais faut qu'elle soit souple

T'as de la chance qu'on ait un minimum de tenue sur ce topic car il y a largement moyen d'embrayer là

S'il se pose la question du bébé c'est qu'il a déjà enlevé la capote  

 
r9 turbo ?      

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21, il n'y a pas de place pour le doute. Une R9:
 

21 turbo ABS

Un indien ne fait pas le "même taf pour moins cher". On a beau dire, l'embauche en offshore se heurte à des problèmes :  
 
1. Déjà quand tu débarques à Delhi ou bien à Mumbai en tant que boîte suffisamment grosse pour délocaliser des fonctions (donc en gros, cogip), tu as tendance à vite assécher le marché local.
2. Ensuite, le turn-over est phénoménal, les mecs changent d'une boîte à l'autre pour 10% de salaire, et pour un truc où t'as besoin de connaître les procédés de la boîte (soit  80% du savoir), c'est très pénalisant
3. Pour finir, mine de rien les gens en Europe / Japan / UE sont bien plus qualifiés. Oui, ça incorpore les indiens en IT.
 
Perso après des années où on m'a imposé le recrutement à l'étranger (Chine / Pays de l'Est / Inde), depuis un an devant les multiples problèmes (notamment de turnover et de difficultés à recruter des gens capables de répondre à des questions niveau licence), je peux de nouveau engager en Europe et US. Et sans trop de souci, alors qu'on parle d'une fonction où on peut tellement faire de télétravail que je suis libre d'en faire 5j/semaine si je le souhaite, tout ça en bossant en gros dans le pays avec les salaires les plus élevés du monde (ou pas loin).
 
Non, le télétravail ne concerne pas que les trucs qu'on peut délocaliser, loin de là. Les trucs qu'on a délocalisé, en fait, c'est comme toujours les fonctions à faible qualification, que l'on n'a pas besoin de faire sur place.

Tu as oublié un truc tres important concernant le point2: ils passent d'une boite a une autre pour 10% de salaire du jour au lendemain, une fois par mois, quand c'est pas plus souvent...

HS ON
1-faut quand même y aller pour assécher le réservoir - ils sont 1 Milliard (certes pas tous diplômés, mais en IT, ça forme en gros volume quand même)
Nous on en a 300 à Chennai, on a pas franchement lutté pour les trouver (essaye de trouver 300 codeurs à Genève...)

2-True, mais le problème se réduit fortement si on essaye pas de les exploiter en les payant au ras des pâquerettes locales (Même logique qu'en Europe/US quoi ) - Juste que les Cogip ont tendance à être plus pingres en Inde qu'en Occident (toujours relativement au niveau local) car "ça se voit moins"

3-Ils sont pas mauvais techniquement (Again, si on les paye au lance-pierre on aura pas les meilleurs), tant qu'il y a des gars pas trop maladroits pour faire la liaison - Comme toujours en IT dans une grosse Cogip, le plus dur c'est de translater le besoin Business (parfois flou/contradictoire/politiquement compliqué) en Specs IT précises (et définitives). Et ce boulot il ne peut se faire qu'ici
HS OFF

Sinon, j'ai repris la 335i Touring Jeudi après 3 semaines intensives de MX-5 ( inside), j'ai ressenti 2 trucs:
-L'impression d'être assis haut, façon SUV (Dans une Série 3   je pensais jamais écrire ça)
-L'impression d'avoir une voiture totalement inadaptée aux limitations de vitesse/conditions de trafic dès qu'on appuie un peu (Gros point cool de la MX, faut avouer)
Je l'aime quand même mon Go-Fast mais je me demande comment j'ai pu perdre aussi peu de points sur les 5 dernières années d'utilisation en Daily...

Pien zuuur !

Après la 208 de mon taf qui s'est faite marcher dessus, j'ai le droit à l'aile arrière droite de ma fieSTa qui s'est faite frottée cette nuit... Je suis croisé chat noir je crois

Salut, j'ai découvert il y a peu cette chaîne pour ceux qui aiment les japonaises (et pas que) : https://www.youtube.com/channel/UCr [...] PImiZs0t9w
 
Ça me rappelle beaucoup Gran Turismo dans l'esprit...
 
Pour ma part je roule modestement en Fiesta S de 2006 pour le moment mais ça devrait changer lorsque je ne serai plus étudiant  

On vient de reprendre une 208 gti de 97000kms au boulot, mon dieu ce que ça vieillit mal

Les 208 GTI à 50 000 elles sont déjà bonnes pour la poubelle.
 
Tout tombe en miettes. Sièges , plastiques, passages de roues, rossignols.
C'est vraiment pas du solide

Vous parlez de GTi mauvaises sur long terme, et dire que je viens d'en commander une en By Peugeot Sport couleur Noire Perla il y a deux heures et demi car je rêvais d'en avoir une depuis presque 4 ans ! Portez pas la poisse là !    
 
D'ici là, la 208 II GTi en 2019/2020 sera sortie je changerais pour elle, qui sait ?  

 
Si t’en prend soin ça devrait aller

 
Vaut mieux une clio rs playskool mais ou rien ne bouge  

Il faut bien que les plastiques Tupperware aient un avantage.

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Ca fait un bail que ca existe best motoring (20 ans si ce n'est plus)
 
Mais c'est toujours divertissant à regarder
 
Je sais pas si ca a changé, mais il y a un certain fanboyisme japonais, c'est rare qu'une européenne finisse la course devant

Petit retour d'expérience sur le 1.4 tsi 180 du groupe vag, je roule qu'au 98 moteur chaud et niveau tous les 2 pleins, principalement de la départementale/nationale:
 
- Première panne à ~90000km pompe à eau
- ~120000km à-coups sur les reprises à bas régime et voyant moteur qui s'allume, ça tombe quand je prends rdv pour l'entretien donc je leur dis d'y jeter un coup d'œil, leur diagnostic: allongement de la chaîne de distribution à cause d'un défaut de lubrification, il manque 2L d'huile après un appoint au max il y a moins de 1000km, ils me proposent d'ouvrir le moteur pour 7/8h de main d'œuvre et aviser au risque de repartir avec en puzzle dans le coffre ou un changement de bloc qui dépasse la valeur de la voiture, en tout cas ils y touchent plus sans contrôler l'usure des autres pièces donc baisé  
 
Pendant ce temps mon ancienne 325xi a passé les 500.000

 
T'as un truc qui te chauffe le moteur dans le garage ?  

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Le truc qui se décolle passé 4 an et qui laisse une colle dégueulasse ? Non merci

Les pistons sont ajustés au burin sur ces moteurs, comprendre que je tape pas dedans à froid  

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Je compatis !
Reprise dans une autre concession de la marque qui ne connait pas le problème ? (AKA "Retour à l'envoyeur" )

Le 1.4 tsi à double suralimentation est connu pour avoir une fiabilité désastreuse. C'est pas rare de voir des témoignages de conso d'huile de 1-2l/1000km.
 
Il a été remplacé par le 1.8 tsi qui n'a plus le compresseur volumétrique.

1.4Tsi, 1.6tdi, 2.0tfsi et tdi...
 
La liste est longue.

et a une double injection directe/indirecte. Niveau fiabilité ça donne quoi ?

Les autres ça semble être dans la moyenne sans plus.  
 
Le 1.4 tsi c'est un citron au même titre que le 1.6 thp.  

Un américain qui parle de qualité, c'est un anglais qui parle de gastronomie ou un finlandais qui parle de canicule...

 
Pourtant un bloc LS1 de C5 c'est indestructible en comparaison

Je vérifie le niveau à chaque vidange Quasiment pas besoin de vidanger c'est déjà quasiment vide

Le 2.0 twin power de chez BM, il a bonne repute ?

En temps normal je bouffais 4~5L entre deux entretiens (15000) ça m'arrivait de ne pas avoir à faire l'appoint pendant un moment et qu'un jour elle me siffle un demi-litre comme ça sans taper dedans ni faire de ville, j'ai hésité à tourner au mélange pour tondeuse.

Gaffe a la "conso" d'huile qui est régulièrement due a un joint de cache culbu qui fuit ou une durit de recyclage d'huile fuyarde ...