Reprise du message précédent :
Bah je voulais passer à la R mais le malus est plus important que la s3.
de toute facon ca sera si je trouve une bonne affaire avec l’une ou l’autre.

 
Je ne connaissais pas mais je mets ça dans un coin de ma tête pour me faire ça un printemps ou un été
 
Il existe des routes aussi intéressantes en Suisse ? Si vous connaissez des bons plans en Suisse centrale, je prends !

Des tonnes: entre autres le col du Simplon, le Grand Saint-Bernard, le Saint-Gothard...
 
Que du bon, et derrière tu as le Tessin/l'Italie pour aller savourer un Spritz au soleil (ou un peu de shopping dans les boutiques de mode italienne si tu as une passagère qui supporte les routes en lacet) Win/Win !!!
 
Seul souci: il a neigé un max cet hiver et il va falloir attendre fin Mai que tout fonde...

 
Me suis encore jamais aventuré aussi loin en Suisse   (je suis 50 km au nord de Zürich) - mais il faudrait que je trouve un circuit à faire avec des étapes sympas pour dîner et dormir.
 
Pour ce qui est de Madame, malheureusement, elle n'aime pas les lacets trop serrés d'autant plus qu'elle est enceinte... Je pense que je vais essayer de trouver un compromis car j'ai pas envie de le faire solo ^^
 
 
 
 

Amène ta maîtresse

Plus près, tu peux te limiter aux hauteurs de Lucerne qui sont déjà très sympa (très belle vue sur le lac), ou rester dans le coin et faire la Forêt Noire en Allemagne (mais je suppose que tu connais déjà)
 
>>Amène ta maîtresse
Double point Top classe quand Madame est enceinte

Je trouvais effectivement que ça tombait bien ouais.
Il a parlé de compromis, je ne voyais que ça..

 
Merci pour le conseil mais non    
 

 
Yep, la forêt noire je connais un peu et même si ce n'est pas de la haute montagne c'est sympa et aussi moins de risques de se faire choper à haute vitesse
 
Lucerne, c'est en effet très chouette et beaucoup moins loin. Je viens de trouver une vidéo du Susten qui est un peu plus au sud, c'est hyper chouette    
 

Ou alors la GTI Clubsport ?

 
ClubSport S...

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Indispo en France et très limitée, c'est déjà plus la même histoire

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s
 
   

Topik Jacky

En 1.9L en plus, best moteur ever sur le Z3 et après ça viens se moquer de la MX5 90cv

non mais :

tuning dégueu , 1.9 de pauvre , 14.5k€

tu trouves des 2.8 propre pour ce prix là  

https://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw [...] 10%26r%3d5

environs 6500€, merci pour les tips, ça risque d'être rigolo vu que le type parle un peu anglais et le reste c'est du Suisse allemand
 

Question:
 
Que signifie "coated discs"  

Qu'il y a un traitement de surface sur les disques, souvent un traitement thermique ou un traitement anti corrosion

Que les disques aussi sont cotés

 
un V12 mais il faut porter un casque pour pas s'abimer les petites noreilles
Dans un écrin digne d'une mauvaise McLaren (désolé pour le pléonasme).

Ca a surtout ses raisons quand tu sais que la voiture est directement issue des courses d'endurance et qu'ils n'ont fait que le minimum pour la rendre apte à la route. Isoler l'aurait rendue moins dingue même si en tant que client fortuné je l'aurais fait faire, histoire de ne pas devoir porter cette immondice. Ils auraient aussi pu faire un échappement moins débile. Là c'est limite free flow.

Niveau design je trouve ca super réussi, quelque chose entre une NSX-R et une F40 mais avec l'aero revue des 90ies. Le cockpit et sa forme me font vachement penser à la 720S.

* bave

"Dans un écrin qui confirme que finalement le designer McLaren n'est pas irrécupérable"
"Dans un écrin qui ferait passer une Nazca C2 pour bandante"
"Dans un écrin indigne d'être un mauvais brouillon de Yamaha OX99"

 
HFR stäile

Faut dire ce qui est.
Les proportions flinguées avec des ailes AR de 2m50 de long, un profil qui copie directement la Laguna (le concept-car, pas la berline), une verrière de P51 Musatang encore plus mal intégrée que sur le zinc (un exploit), l'aileron qui était vraisemblablement prévu pour une autre bagnole, les jantes TSW avec l'écrou central peint dans une couleur discrète et assortie au bleu-vert foncé métallisé de Mondeo (accessoirement, ne pas mettre d'insonorisant mais se charger de plusieurs kilos de peinture et de vernis... Même si le siège passager pénalise encore plus), les phares mi sous-verre, mi pop-up (on a déjà causé de la débilité du pop-up sur une bagnole de course...), le spoiler récupéré sur une Supra RapideFurieuse, le grillage entre les feux AR passke la F40 avait pareil, et le putain de volant non pas à méplat mais à arc concave, sans doute parce que l'égo du pilote se situe entre ses cuisses.

 
C'est le même designer que la F1 en même temps

Ca fait long le "j'aime pas", je trouve

 
Merci  

 
Félicitations pour ton achat !    
Mes parents ont une Coda Tronca 1600 Junior de 1977.
C'est au contraire très rigide comme châssis (par rapport à son époque), ce que tu ressens c'est le pont arrière rigide qui te donne cette sensation de dandinement.
Monte dans une Spitfire, là tu verras ce que c'est un châssis pas rigide    
Pour l'ergonomie, je rappelle que le modèle était sorti en 1966
Certes ce n'est pas sa vocation première de rouler sportivement et pourtant, c'est loin d'être ridicule    
Grâce au châssis court, c'est très vif dans le sinueux avec un train avant très bien guidé (double triangle) et un train arrière qui ne demande qu'à enrouler    
Je m'en sers beaucoup en rallye de régularité, c'est très efficace et ça permet de profiter du soleil    
Comme toi, j'adore ce Spider !  

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Ptin 26 minutes de vide insipide, à interviewer un punk à chien qui fais ses courses chez Lidl en RS6. Ya du niveau    
 
Et apparemment ce "Akram" à l'air connu sur les internet  

La beauferie sans limite de cette chaîne...

Et après on ose émettre des réserves sur une réduction de la population

un V10 à 100 000 c'est une clio à 10 000 km
 
putain , avec l'un des moteur les moins fiable de taudi

 
Y'a 10 cylindres donc ça s'use moins... C'est une chaîne putaclic genre GMK en + cheap vu la tronche des mecs rencontrés.

Salut tout le monde.

Mon oncle me saoul de questions et veut s'acheter une ds3 R 1,6thp 203cv de 2012

Pour le moteur le vendeur lui dit que la version 2012 est super fiable, alors que d'après les infos des dates de fabrication des ds3 la version 203cv du moteur est de 2009, la version 2012 ferait 205cv et serait effectivement plus fiable...

Bon je sais que le thp est vraiment pas fiable mais y'a d'autre chose a savoir ou surveiller?

En gros je lui conseil autre chose mais il est amoureux de DS et de l'image nouveau riche que ca renvoie selon lui...

Bon a savoir aussi que la voiture ne verra sûrement jamais les 5000trs/min ni même le 130...

 
Parce que les drifters laissent des tonnes de gomme sur la piste, ce qui oblige a la racler ensuite
Parce que les drifters restent pieds plancher quand ils se sortent et balancent du sable et de la terre partout sur la piste
Parce que les drifters sont des kékés
Parce que les drifters se crashent souvent
 
et parce qu'effectivement, c'est pas du tout les memes vitesses, points de freinage et trajectoires.
 

 
J'ai toujours aimé ces moulins perso
 
gaffe par contre ca braque absolument pas (la faute au moteur tres long), et le prix des pieces fait tres mal, volvo ayant toujours clamé etre "le bmw suédois". Niveau tarif c'est réussi.

Jme suis fais aléser par SAAB (by GM/Opel) y a des années, c'est bon, jsuis rodé.  
Et pour le rayon de braquage, elle ne rentre pas sur mon terrain avec le portail actuel.

Hi there !
 
Je me sépare de ma Gt86.
C'était fun mais il est temps de changer.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1421893781.htm/
 
Je pense repartir sur un TT cab 2.0 TFSI ou une Sirocco R.
 
 
Edit: Oui jai déjà eu TT cab mais j'aime bien le mélange luxe/comfort/Perf/tape à l'oeil [PASTAPAI]
 
 
Edit2: Entre ça et mon daily, je tourne à 3 voitures par an, c'est grave docteur?