Reprise du message précédent :
>>capote manuelle
 
Tu béniras la capote manuelle le jour ou ton Z4 aura son moteur de capote électrique en vrac (très courant, infiltration d'eau - dans les 1200 Euros je crois)
 
Sérieusement, autant sur une A4/un gros CC je peux comprendre ce besoin d'un mécanisme électrique, sur un petit roadster ou c'est à portée de main, par contre...Aussi utile qu'un rétro intérieur à réglage électrique

L'intérêt de la Z4, c'est quand même sa jolie polyvalence sur route et ville, le moteur n'est pas rageur mais sait être mélodieux, surtout en 30i (le Si est gâché par l'injection directe qui claque un peu).
 
Si je devais prendre un engin plus axé plaisir, soit je jouerais une pointe de radicalité avec une 30i e89 soit... Une 30i e93. (Je ne vois pas d'alternative confort, puissance, polyvalence...)

J'aime beaucoup le "et peu importe que la peine ne soit pas proportionnelle" .

C'est vrai que quand tu confisques une merguez a 3K€ , c'est totalement proportionnel à confisquer une caisse à 100K€  

tiré de légifrance
https://www.legifrance.gouv.fr/Droi [...] ou-penales

 
Oui je peux comprendre pour le Z, pour un Boxster par contre ça se justifie moins (au moins sur les 1ers modèles)    
Ascendance lointaine 356, toussa

D'ailleurs quand le moteur lâche ça reste opérable manuellement ou c'est cuit, il faut changer le moteur?

Ha? /Me fonce sur youtube ecouter des pots d'échappement  

Tu le fais en seconde

Du coup il faudrait un Boxster avec un 4 cylindres, et la version R devrait tuer son moteur si on le fait tourner sous les 3000tr...  

J'ai un voisin qui a une 718, ce bruit de Subaru quand même ^^ j'étais derrière lui cette semaine, les pêts au lâcher d'accélérateur c'est moche...

hello tous, j'ai vu passé une slk  ici ou dans un autre topic
400K Km , pas cher , quelqun a le lien ?  
ca vaut pas le coup autant de bornes ? je roule peu .. je lorgne sur les slk280 en ce moment ...
merci d'avance

Et encore, une Subaru qui aurait mangé un truc pas frais.

C'était Crousti, elle était suisse, et vu ton pot avec la 944, je serais méfiant, à ta place  

 
Les petites gouttelettes d'essence balancées a la decel, complètement fait exprès pour le quidam.

Inutile de chercher, le N53 (272ch, injection directe) fait définitivement un bruit de merde, à froid on n’est pas loin d’un diesel. Vise le N52 (265ch)

 
True.
A froid et au ralenti.

Ça tombe bien, c'est le 265 dont il est question  

Certain on essayé les deux motorisations de mx5 nd ici ?
On li tout et son contraire sur le choix à faire...
Ou encore un essai entre une 160nc et une 160nd, car les moulins ont l'air assez différents...?

C'était la petite question du samedi, vous pouvez reparler de 6cylindres  

 
Reportage sur W9 sur les grand délinquant de la route : Seat Léon rincé @192km/h , je gendarme passe un coup de téléphone pour savoir si la voiture est confisqué , le juge demande le kilométrage : 220 000 km , non c'est bon , rien à foutre.
 
La même avec une Porsche et le type avais 60k€ dans le fondement.

 
Ca dépend ce que tu aimes et d'où tu viens.
 
Une nd 1,5 c'est parfait, le châssis est un peu mou en revanche.
 
Le gros avantage de la nd 2.0 c'est le LSD, parfait si tu veux effrayer les passants et la passagère
 
En nc, j'étais vraiment fan de la Shizuka prune. En 1.8 seulement, mais même ce moteur est très bien.

J'imagine pas prendre une MX5 avec moins que 160ch.
C'est vraiment le minimum pour moi.
 
Ça permet de taper dedans sans crainte n'étant pas très puissant, mais quand même de pouvoir dépasser/doubler/monter les côtes et rouler sur le "couple"

et faire crépiter les futurs radars embarqués

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J'ai envie de me faire un road trip genre "tour des alpes" sur 4/5 jours
 y en a qui ont fait un truc du genre ? des routes à faire/voir ?

 
Plusieurs fois en moto et une fois en NB.
Tu prends une cartes Michou et tu suis les routes blanches ou jaunes qui tournent.
 
Et quand t'en a marre, tu t'arrêtes dans un bled pour dormir.
 
Sur 4/5 jours tu peux faire les Alpes, la Nap' et l'Ardèche.
 
Fais le, seul ou en groupe, tu ne le regrettera pas.

Sonne bien ce 3.0si 265  

La caisse répond à mes attentes, et c'est la journée parfaite pour essayer un cabriolet

Je crois que je vais m'alléger de quelques k€  

 
Perso je rêve de faire la route des grandes alpes. Faut que j'arrive à motiver ma copine.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Route_des_Grandes_Alpes
 
http://www.savoie-mont-blanc.com/D [...] excellence

Je te rassure même une pauvre 1.5 suffit à dépassee à peu près tout ce qui roule sur la route au quotidien. Le reste du peloton un peu trop énervé, je les laisse passer pour se faire flasher  

Sinon pour répondre à la question, désolé j'ai pas essayé le 2l avant achat de la 1.5, le choix était déjà fait pour moi étant donné le caractère daily de la bagnole, pas besoin de plus de CV  

+1, vu le poids plume et le châssis aux oignons de la voiture le 1.5 est déjà très bien (et pourtant j'avais jamais rien acheté en dessous de 2 litres et 150 chevaux, sur mes 20 ans de permis avant )

A essayer, c'est impossible de te dire si c'est bon pour toi, à ta place...Mazda te prêtera sans souci une 1.5, ils ont moins de 2 litres en stock (cause malus) mais ça se trouve aussi.

Merci pour les réponses.
J'avais une nc 2.0 mais j'ai l'impression que le 2.0 de la nd est d'avantage typé """couple""". D'après les essais il est un peu fénéan en haut du compte tours...
J'ai essayé la 1.5 nd mais honnêtement, cela faisait 2ans que je n'avais plus ma nc 2.0 donc la comparaison est difficile, pour autant, je dois avoué qu'il m'a paru volontaire et joueur !
Après le contexte d'achat est différent, la nc, c'était en parallèle de la voiture de fonction, donc juste pour la crasher le week-end.
Dans le cas présent, je rentrerai d'un an en voilier en juin , j'ai pas de caisse, donc la nd sera une voiture principale, je me dis d'un côté que le 1.5 est suffisant au quotidien mais que le 2.0l a un agrément "couple" appréciable...
Après il y a la solution import Allemagne où tu as des 2.0 en masse et pour quasi le même prix que nos 1.5

Après il y'a l'histoire du RF ou non
Au premier abord je me dis qu'au quotidien ça doit être mieux, les avis sont unanime sur le fait que c'est moins bon decapoté (plus de bruit/remous), mais c'est le grand débat sur le fait que ce soit mieux insonorisé toit fermé (point qui m'intéresse pas mal)...

Regarde les avis, mais il me semble que capoté également, certains se plaignent d'un bruit de résonnance supérieur à la version Soft top    
 
Pour moi la RF était éliminée aussi à cause du prix (décidément, pd2pov ), mais j'aurais pu la prendre pour 1 seule raison: si l'environnement de parking était mauvais, c'est à dire voiture garée dehors, dans la rue la nuit ou en ville. Là pour moi ça sera des situations très occasionnelles, mais si c'était tous les jours, j'aurais peur du vandalisme quand même.
 
Faut aimer le look aussi, je la trouve superbe capotée type coupé, mais sans le toit, j'aime moins, tout l'inverse de la ST.
 
On a eu une Wind il y a quelques années, le bilan côté sensation d'un "Targa" est mitigé pour moi, c'était pas mal, mais c'est quand même pas la même liberté que la soft top dans la mx, où jme souviens la première fois que je roulais décapoté je me suis dit "ptin, mais en fait je suis vraiment à l'air libre là, ya du vide derrière moi "
 
Et puis l'aspect fiabilité du toit, même si je fais confiance aux japonais, ça reste quand même une source de rossignols. Tu me dira, la capote souple engendre aussi son lot de problèmes à la longue...

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Feloches ! Juste à temps pour en profiter un max

Perso je préfèrerais des versions coupés avec juste un toit ouvrant.

Féloches fylgo, c'est moins bien qu'une S2000 ( ) mais c'est bien quand même !

 
Tu vois fallait pas forcément s'en faire
 
Feloche

Feloche jolie caisse

Très lointaine...

 
Merci, je vais jeter un oeil à tout ça