Reprise du message précédent :

 
C'est ceux qu'il ya d'origine sur la 206 s16
 
La plupart des gens en sont plutôt content sur 206. Moi j'en avais et je trouve qu'ils ne s'usaient pas trés vite.

 
Il vit peut être la nuit  

 
Aix en provence + nuit + 450cv faut bien connaître les routes je pense

Il dit sûrement la vérité, il n'a jamais eu de problème avec son assurance. Il paye, il a pas de carton, il a pas de problèmes  

 
Suffit d'un contrôle de papiers par les bleus... A moins de pas avoir mis de date sur le V5 et d'espérer que les bleus savent pas lire un V5

Le proprio du Moulin Rose (près de Rouen) en a une, à côté de sa CLS 320 CDI... par contre je sais pas si il a gardé sa Porsche Cayman S jaune

Fixed. Il risque rien.
 

Des fois je passe en RP avec la voiture, donc faut voir, quand j'ai des vacances quoi La Cappu elle claque, mais avec la rouille sur les anglaises, c'est pas simple d'en trouver une belle
 
 

Sur les réplique porsche peut-être. Là on est sur des PSA 2.0 16s, avec échappement retravaillé.

Tendu quand même, surtout qu'on sait pas trop ce qu'on risque avec une caisse import non immatriculée française. Moi ça me faisait un peu flipper au début que j'avais la RX7 en plaque anglaise car tu sais pas trop combien de temps tu as vraiment avant de risquer des problèmes avec tes plaques uk...

Tu entends tout 2 semaines, 1 mois, 6 mois... Tu demandes à la préfecture: "Ah c'est un cas spécial, faut le faire le plus rapidement possible en théorie vous avez pas le droit de rouler avec monsieur "

Et ce qui me faisait flipper c'est justement de montrer le V5, trop peur qu'il pige rien et fassent le coup "attendez une minute s'il vous plait je vais me renseigner" et si par chance il avait appelé la préfecture j'aurais été bien, tiens!

Là avec mes plaque Fr j'ai juste peur de me faire contrôler pour le bruit Surtout que si c'est les gendarmes, ils demandent de repasser avec la ligne d'origine, or une ligne d'origine sur une FC ça a une durée de vie de 10ans après ça part en poussière de rouille . Fin bon vu où j'habite je croise déjà rarement des voitures sur les routes que j'emprunte en FC alors des bleus ça serait vraiment pas de bol

Faut dire "c'est la ligne d'origine m'sieur l'agent"

Pour les flics, c'était du troll. Encore que je connais une fille qui a été reçue comme gardien de la paix, le seul examen qu'elle avait réussi avant ça c'était un test de grossesse. Bref.    
 
Par contre pour ta ligne, une ligne inox et t'es plus emmerdé, ça dure la vie de la voiture, et si c'est bien fait c'est pas trop bruyant. Racing Beat fait pas ça pour les FC ?

Mais oui, tu mets une inox en diamètre 42 interne t'inquiète ça va pas faire de bruit  

T'es pas obligé de poser un conduit de cheminée, non plus  

Si mais j'ai le début de ligne plus d'origine non plus (2,5" inox) et trop gros diamètre pour mettre le catback pas bruyant et "plug and play" de racing beat qui est en 2"...
 
Le catback qui irait niveau diamètre c'est le modèle racing de RB mais il ne fit que sur la downpipe et midpipe/pre-silencer RB... (les platines font un angle...) Mais là encore j'aurai le soucis de passer de 2,5" à 3"...

Bref ça me reloute un peu de devoir racheter une ligne complète et passer en full 3" RB et j'aurai peu de faire autant de bruit...

Fujistubo fait un catback pas trop bruyant (LegalizeR) qui fit en 2,5" mais le catback coute plus cher que la ligne complète RB en 3"...

D'occas' je trouve que des single exhaust comme le mien jamais de double (normalement moins bruyant).

Et je voudrai rester en 2,5" car ça libère déjà pas mal mon turbo (2psi de gagnés soit une 40aine de cv sur banc avec le même genre de config que la mienne: ligne libre sans precata/cata, fuel cut defencer et boost controller @ 10psi)

Ok  

206 S16. Yabon !  
 
Et ils s'usent pas trop vite quand même ? La gomme est standard d'ailleurs ou tendre ?

Les dernières alors non ? D'origine sur la mienne c'est des Pirreli P6000...

Ca devrait aller, ils sont plutot mauvais sur les voitures de + de 1T5.
La gomme est tendre, c'est du pneu "sportif" donc si tu devrais faire 30 000 km.
Avec mon dernier jeu j'ai fait 10 000 km et 5 sorties circuits et il restait environ 30 à 40% de gomme au milieu (par contre les flancs étaient bien attaqués   ) mais j'ai du les changer a cause d'une hernie lors d'un changement de jantes.

Personnellement, j'ai toujours eu un mauvais feeling avec l'Eagle F1...
Je trouve qu'ils glissent progressivement, mais trop.
 
(M3 3.2L à l'époque, puis Speedy T actuellement)

C'est ce que je disais, ça dépends beaucoup du poids de la voiture et de la dimension (hauteur des flancs).

Sur une mx en 195/50/15 c'est juste  

Il y a deux générations de Eagle F1, le GSD3 dont tu parles probablement, et qui a des avis un peu mitigés, et le plus récent asymmetric avec une structure totalement différente, qui est beaucoup mieux et qui va bien même sur des berlines lourdes.

Pas eu de remplaçant direct, mais d'après Bridgestone : "The reccommended successor to S03 is the Adrenalin RE001". C'est pas évident de se le procurer en europe par contre. RE11 et RE070 à voir aussi.

 
Il va de soit
Pour le moment j'ai le temps d'y songer avec le Z4, mais quand il me restera des sous après gamins et maison j'aurai deux possibilités :
Voiture exclusive pour Mr pendant que Mme garde les n'enfants -> Lotus Exige. Mme n'est pas trop d'accord.
Voiture plaisante aux yeux de Mme pour balade tranquille pendant que la nounou/voisine/maitresse garde le fauve. -> PGO.
 

 Je parle bien du GSD3, qui a un gros défaut tout de même, etre une vraie savonette dès que les températures descendent sous 7-8°

 
Là où le pneu hiver s'impose     Par contre je ne peux que plussoyer sur la qualité de ces pneus sur la mimix , ma NB marche sur l'eau avec eux    

Hop, au garage, sous la housse, pneus surgonflés et Optimate branché. Dodo mimix.    
 

Je suis allé au circuit des Ecuyers ce week-end, j'ai beaucoup apprecié, trés varié.
 
Et j'ai pu faire un tour en Lexus IS-F    
 
C'est terrible, le bruit du moteur   La boite cheaté a mort  

"cheaté".... hmmm, c'est à dire.
 
Le circuit pas du tout adapté à ce genre de caisses en tout cas

 
C'est a dire que limite t'as pas fini d'appuyer sur ton embrayage qu'il a déjà changé de vitesse

C'était hier ? Il y avait pas une C3RS, une Elise, une Sboub break... ?

 
Y avait pas mal de C3 RS, je me rappel d'une rouge.
 
Des Elise un paquet, et une soub (GT je crois) break grise ouais

Ce sont des mecs du forum Yaris TS (C3RS rouge, Elise 111R, Soub GT break, Toyota MR2 entre autres).
Le proprio de la Toyota MR2 a posté le plateau :

Et yavait pas de Yaris TS ?
 
Sinon Xpay, concernant la boite c'est un bien ou pas finalement ?

 
Voila manque quelque model genre 206 RC, pas mal de 205 GTI pas trop d'origine, une clio CUP, Mazda 3 MPS, 130(5?)i, 335, des vielles BM, des Silvia (dont une bien violente), et mon vehicule d'exception

 
Ca m'a rappelé la Nissan GTR (que j'ai eu la chance de conduire contrairement à l'ISF), c'est pas du tout c'est comme dans les jeux videos en fait      
 
Aprés c'est moins rigolo je trouves...

Ils ont tous changé... mais il y en a quelques-uns qui font de la résistance sur le forum  
 

Ou j'ai enlevé les "..."

 
D'accord
Et alors au final, l'ISF sur ce circuit n'était pas trop lourde ?
 

 
Erf
 
Je m'étais bien amusé sur ce circuit avec ma Twingo RS.

 
C'est lourd certe mais avec qui a derriere ca sent pas trop...
 
Pour te dire le mec passait les exiges "normal" sans problème...

La batterie de la Copen est entièrement déchargée. Ils ont mis une batterie pas plus grosse que celle d'une moto, ces cons
 
Faut vraiment qu'il fasse beau que je puisse rouler

Ca me semble juste impossible à pilote égal en fait

 
L'accumate est ton ami