Reprise du message précédent :
mais comment vous faites pour avoir 2 bonnes voitures..; car apparement c'est le cas de pas mal de monde de ce topic...
 
Vous avez 2 travails?

La Civic c'est celle de ma mère    
Le Caddy c'est celui de mon taf', job d'été    
Sinon mes parents ont aussi une Safrane  

 
ta mere a une Vtec ?
 
elle est branché didonc.... je sens que tu lui a bien conseillé  

Ouaip  
C'est pas moi qui l'ait conseillée, c'est mon père il y a 2 ans quand on l'a achetée, je savais même pas ce qu'était un Vtec    
Mais elle a un Vtec qu'elle n'utilise pas    
Heureusement que je passe derrière  

 
 
ca doit fumer un peu au debut  

 
Faut pas tirer à froid non plus, mais en gros la semaine ma mère la prend et n'utilise pas le Vtec et moi le week end je décrasse le Vtec  
 
Conso de ma mère : 7L
Ma conso : 11-12L
 

 
Boarf je dirais a vu de nez 245, comme la mienne on va dire ...  

Oula non moins    
J'ai 76cv de moins que toi  
Mais je dois être plus léger    
Je dirai 230 considérant que mon record est à 220 sur du plat...
Mais la boîte est trop longue, la 4 rupte à 215  

Là où il y en a, oui... (enfin plutôt "à une exception près" )

mais il existe plein d'endroit où il n'y a pas de limitations, ainsi que plein d'endroits où déjà arriver à rouler à 90 km/h relève de l'exploit...

EDIT : par ce que rouler à 150 km/h sur une autoroute (ou même à 170) est très loin de ce que j'appelle "le plaisir de conduire", par contre cruiser à 120 cheveux au vent en profitant du grondement du V8, là oui.

Ca serait possible une photo des deux anglaises ?

Je plussois, et puis je dois admettre que la 206 a un design réussi malgré l'heliport derriere

Petit essai la semaine derniere
 

 
Sans doute ma prochaine voiture plaisir, pour completer celle de droite
 
V6 + atmo + essence + propulsion sont ma formule preferée (manque juste la boite sport mais plus aucun constructeur n'en propose, à ma connaissance   )
 
Le moteur est discret a bas regime, mais sait entonner une belle melodie quand on lui demande    
Y a juste le freinage qui est pas terrible (trop "bout de bois", pas assez sensitif)

Chouette voiture  
 
Edit : sinon en V6 atmo propulsion, il y a la NSX  

Le bruit de la Z est très sympa, bien feutré. Le moteur par contre marche fort sur le couple, moins dans les tours, ce qui le rend plus pratique et économe sur route, mais gache un brin le plaisir...

hum, la Z est tout de même capable de belles envolées lyriques.
Les deux défauts majeurs sont:
 
son poids, qui prive le pilote d'authentiques sensations
sa finition, qui est...moyenne.
 
tout le reste est très bon.
 

Elle est encore un poil chère en roadster, dommage...

 
Ca se démode pas    
 
 
 
J'préfère le V  

Envolées lyriques sonores, ouaip, mais pas suivies par la poussée haut dans les tours. Après, c'est un choix hein. Pour le côté sport de la mécanique, la Z fait pâle figure face à une S2000 par exemple.

Ils ont corrigé un brin le tir sur les dernières versions, en retravaillant un peu la gestion moteur, mais ça reste plus coupleux que pointu dans les tours.

Encore une fois, chacun son plaisir

Edit : pour la finition, je plussoie, rien qu'à tâter la trappe à essence, tout est dit

Il faut aussi que j'aille essayer celle ci bientot
J'en vois souvent passer une en ce moment, j'aime bien la ligne
 

Bonne question...
Il y a pas une version cab' qui est sortie récemment ?

C'possible    
Prends un Pitit Crouzeur Céhèredé  

 
Bah comparer un moteur rotatif à un V6... C'est comme comparer une jap à une harley.    
 
Sinon disons que le V6 s'accomode sans doute d'avantage de l'infantilisation de l'usage de la route.
 
 

Où ai je parlé d'un moteur rotatif ?

Edit : Où ai je parlé d'un turbo ? ^^

 
S2000 rotatif ?    
C'est la RX8 le rotatif  

 
Turbo ?
Faut arrêter  

La S2000 c'est un 4 cylindres 2L atmo, et le Vtec y est en très grande forme  

120 poneys au litre, meilleure mondiale en atmo ou du moins elle l'a été longtemps  

 
oups, j'ai lu S2000 et j'ai pensé Vtec, désolé    
 

 
Les Honda Turbo c'est uniquement des prépa  

 
oui enfin, quoi tu as tout de même compris ce que je voulais dire.    
 
 
 

La pensée était donc bonne, mais c'est après que ça a commencé à merder ^^

La S2000 dans laquelle j'étais monté faisait en effet 240cv de base, un peu plus de 260 avec une ligne d'échapemment plus adaptée.

Adieu les normes acoustiques, mais quel son  

En croisant les flics, c'était point mort obligatoire et roue libre en sifflant l'air de rien  

 
oui, je viens de la voir aussi, désolé donc à toute l'assemblée d'avoir confondu mazdax et hondax, ça m'apprendra de poster en bossant et en faisant mille choses à la fois.
 
toujours est-il que moteur rotatif (mazda) et honda S2000, civic et cie, c'est tout de même proche dans la philosophie, le plaisir est dans les tours.
 
Pour ma part, je préfère la force tranquille d'un V6 ou d'un... turbo diesel    
 
   
 

 
Bah moi je préfère le plaisir dans les tours  
 

 
Sont pas censés savoir...

Crois moi, si tu passes en charge avec une ligne sport comme celle qui était montée, c'est pas "un coup à se faire arrêter", c'est "l'arrestation"  

Les 260cv (240 de base), sont là à plus de 8000 tours, ça fait un bruit de formule 1...

En effet j'avais deja essaye une S2000, c'est sympa mais bien trop sonore : ca attire trop l'attention quand on passe, y compris celle des schtroumpfs    
 
Pareil avec une Cayman S qui, en plus, envahit trop l'habitacle de decibels. Ca me fatigue trop les oreilles au dela d'un trajet de 100km
 
Je preferere qqchose de plus discret