Reprise du message précédent :
Je met ma contribution, ma voiture plaisir est loin d'etre un eclair en performance mais a un plaisir de conduite assez unique.
 
Je possede une Triumph Spitfire MK4 1974 en conduite a droite. Je la sors le week-end, pour les vacances, et quend je veux sortir quand il fait beau pour me promener.  
 
Budget : 3000 a 10000 € selon l'etat. Assurance collection carte grise normale. Pieces neuves en grandes quantités (refabriquées).
 
Roadster anglais des années 60/70, petite voiture (1.44m de large, 1.12 m de haut, 3.70 m de longueur, 700 kg, puissance 60 a 75 cv selon les générations et modeles), c'est au raz du sol, ca vibre, beau bruit (pour sa cylindrée, avec une ligne c'est que du bohneur) fiable (sauf 1500).
 
Google pour plus d'info sur ce patrimoine automobile.
 
La mienne (colori d'origine, sellerie artisanale)
http://membres.lycos.fr/waronze/di [...] rois/8.jpg

 
 
donc celle ci pas fiable?
dans les 5000 celle la je croix
http://www.armo.fr/detail.php?id_v [...] x=annonces
 

C'est vrai sur la version avec capote en toile mais aussi sur la récente version Roadster coupé (MX-5 CC)

Les moteurs sont passé en 1500cm dès 1977 je crois de memoire. Elles sont bridés en puissance et pollution car ce sont des modeles qui ont étes commercialisés aux USA.  
 
Elles sont pas fiable par un manque de temps passé a la conception du moteur et aussi car ce modele a été le plus vendu dans le monde et vu son prix a l'époque, cela etait tres accessible a l'achat mais tres peu de personnes les entretenait correctement. On trouve beaucoup de poubelles en ce moment.
 
C'est pas qu'elles sont pas fiable (je me suis mal exprimé) mais beaucoup moins fiable que ses prédécesseurs.
 
Les Spitfire 1500 sont celles qui sont le plus a vendre, et les moins chere.

 
Bon à savoir

Faut faire des concessions
Deux sac à dos et en avant

 
Ayant maintenant 3 cabrio (une R19 Cab pour Madame et 2 TVR pour moi), je peux t'assurer que quand on pars en vacance (quelle que soit la voiture qu'on prend), on pars "top down" (sauf si c'est l'hivers et qu'il pleut). Les bagages logent dans le coffre des TVR (la toile se replie a l'arrière et n'utilise pas d'espace dans le coffre), et pour la R19 les sièges arrières servent de stockage complémentaire...

Tu as récuperé la S2 de ton frangin ?

t1cable
J'ai craqué ...je voulais un 2L ... le monsieur il a dit : "venais essayer le V6 que j'ai rentré ....."
J'ai essayé ....   ................. J'ai acheté !!!

Je suis donc l'heureux propriétaire d'un coupe hyundai 2,7L V6 .... bleu nuit interieur cuir noir ....
comme celui ci :

mais avec le petit aileron arriere .... pas fan mais on verra si on garde ou pas plus tard pour lui ....
c'est une peinture de coffre à refaire

c'est loin le 17 pour attendre la livraison !!!

 
Oui, il bosse maintenant en RP et ne possède pas de garage, donc il a renvedu sa 306 Cab et a acheté un truc "a laisser la nuit sur le trottoir". La TVR était dans une grange chez les parents, et je l'ai convaincu qu'elle allait s'user sans rouler.

il y a franchement moyen de s'amuser avec le V6 ....

 
pas seulement...
grace au V6 t'as plus de couple en bas regime. Pas besoin de rester au dessus de 5000 tr

Je connais des gens qui réussisaient à partir en vacances en Smart Fortwo... donc ceux qui n'y arrivent pas avec une voiture "normale", fusse-t-elle un cabriolet...

 
avec ma copine en laguna on en chie un peu, alors en roadster      

Qu'est ce que ça parle de 206CC sur ce topic ?  

 
Oui, on est d'accord, mais il n'empêche que le coffre de la 206CC en configuration ouverte reste plus logeable que celui de la MX-5. Sauf à virer la roue de secours de la MX, auquel cas, on commence à avoir quelquechose d'intéressant.
150 litres pour la MX-5, 410 litres -> 175 litres pour la 206CC.
Sur la 207, c'est 370/145.

 
Parce que c'est aussi une voiture plaisir ?

Ah.
J'aurai pas cru comme ça.

En 2L 16S, tu as des perfs plus qu'honorables, une excellente tenue de route, une voiture sans toit... faudrait aussi arrêter de croire 30 secondes que le plaisir est uniquement dans les chevaux ou dans le sacro-saint rapport poids/puissance.
Autant je veux bien admettre que dans un Scénic diesel gris, la notion de plaisir soit difficile à trouver, autant dans un cabriolet correctement motorisé, ça se conçoit sans problème.

Chacun ses notions de plaisir.

 
Quand bien même, faire 600-800 bornes d'autoroute avec le vent qui hurle, c'est chiant.
Pour moi, le cabriolet doit rester un plaisir de rouler sans le haut, et non une obligation de le faire.
Faire de longs trajets avec la capote, un fond sonore sympa et la clim à 21°, ça fait aussi partie du lot.

 
Dommage que tu habites un peu loin, je t'aurais volontiers fait essayer mon filet anti-remous...

 
tu serais tres riche t'aurais une aston. stout  

Moi je parle des vrais Béhèmes à 4 phares  

 
Donc ca c'est pas une vraie Béhème
http://mucus.free.fr/2002/titine1.jpg
 
 

t'en vois que deux c'est ça ?

 
désolay mais pour moi je vois 2 phares et 2 anti brouillard