Reprise du message précédent :
La voiture poubelle a 1k faut compter l’assurance et le garage à côté dans certains cas.
 
Également les potentiels soucis mécanique (pannes en route, petite maintenance minimale..) avec dans certaines régions un train de pneus hiver, le remorquage pour l’amener au cimetière..
 
Au final ta rougne te coûte plus de 1k, en général les personnes que je connais qui roulent dans des poubelles de ce genre c’est rarement par choix..

 
Il met ca en contraste avec les pauvres qui roulent au dessus de leurs moyen a grand coups de crédits cofidis ...
 
Et il a raison, 20-30K€ dans une voiture neuve a crédit qui va te couter un bras en usage, entretien et décote ou 10K€ pour une bonne voiture d'occase + un daily poubelle a 1K€, c'est bel et bien la seconde solution qui revient le moins cher
 
J'ai le cas typique chez moi, une voisine étudiante qui vie chez papa maman, et qui s'est achetée son audi A1 a crédit. Elle me "fait la morale" façon sale riche avec 2 voitures et une moto ... Contrairement à elle j'ai pas fait de crédit a 23ans pour acheter une voiture neuve, parce que je m'en foutais et que je ne pouvais sans doute pas faire un crédit pour ca. A cet age la je roulais en ford escort payée moins de 1K€, qui consommait autant d'huile qu'un 2T et avec une moto à 2K€.  
 
Ensuite si on cumule la valeur de mes 3 véhicules, on arrive sans doute pas au prix de son A1  
 
C'est juste que les gens s'imaginent que 2 voitures c'est du luxe, sans aller plus loin. Ca ne l'est pas, c'est tres pratique en cas de panne, le seul point limitant c'est la place. Sans compter que les assureurs ont bien conscience que quand on a 2 véhicules on n'en conduit qu'un a la fois, et les tarifs suivent.

 
  j’avais pas vu ça comme ça.

Moi j'ai fait ce choix sur une mégane 1 avant d'éthanoliser mon A3, 1.3k a l'achat que j'ai pu faire durer pendant 4 ans avec entretien minimal, et m'a clairement rendu bien des services

 
Quoi? Contre visite pour le cache moteur manquant ?

Merci à tout ceux qui font le SAV de mes interventions sur le forum

Je pense qu'il parle de la "protection" qui est sous le moteur : si absent (alors que présent d'origine) ou mal accroché, ça pourra être un point bloquant.

Ce qui devait statistiquement arriver, est arrivé    
 
Un pote qui a acheté la Clio II RS3 de Magicien se l'ai fait voler vendredi matin devant chez lui, retrouvée à 14.00 à quelques kilomètres, totalement brûlée.
 
Mon pote le prend plutôt bien, mais c'est pas faute de lui avoir rappelé plusieurs fois que même une vieille Clio, du moment qu'elle est badgé RS a de fortes chances de sauter.
 

question du dimanche
 
tt v6 mk2 cab, z4 3.0i ou si, slk 350 ?
 
quelqu'un a eu les 3 ?

Regarde dans Geodiv, les chaînes de cotes sont bien présentes

Han la tristesse Elle avait l'air bien cette clio en plus

Pas chez moi alors (-10% tout au plus)
T'es chez quel assureur ?

Z4, mais je suis pas objectif.
TT, jamais conduit, mais SLK oui, et j'ai trouvé ça... mou du genou. Je préfère la prestation de la Z4, mais c'est purement personnel.

J'hésite à emmener la Clio tout de suite, elle a encore un an devant elle, et j'aime bien le fait que mes 2 bagnoles sont pile à un an d'intervalle niveau CT.

Ben une truc confortable (dans l'idéal, une bonne routière)

C'est bien ça.
C'est garé dans le jardin

En gros, pendant les 3 ans de son leasing, elle aura payé presque plus cher que le prix de mes 3 voitures (et en repartant à pied au bout des 3 ans )

Par contre, t'es à quelle assurance ?
Car la mienne, 1 ou 3 voitures, elle s'en balance complet : le prix se négocie voiture par voiture, point barre (idem pour les 3/4 assurances que j'ai fait)

 
Mon frère travaille pour l'automobile et l'aeronautique, et il connait ça très bien, du coup, vos remarques l'ont un peu étonné.

Bordel 1 mois depuis que j'ai la gt86 et déjà en panne.
Je me gare en double file avec warning, pour déposer une lettre, 1 minute après la voiture ne redémarre pas.

L'odb juge le niveau de batterie trop faible pour enclencher le demarreur. Il n'essaye même pas

J'ai abandonné la voiture en ville un samedi soir.
Je suis allé acheter un booster trouvé sur leboncoin (tout ça avec ma trottinette électrique).
Et hop Gt86 is back.

Maintenant faut que je vois si c'est batterie ou alternateur...
Toyota qualitat !

 
Y'a des assurances spécialisées seconde voiture, ce sont toutes celles qui proposent des forfait 8000km par exemple. Sinon pour les voitures un peu anciennes y'a clavel. Ma 13 est la bas. 120€/an. +85€ pour une assurance supplémentaire de dépannage 0km sans franchise qui couvrent TOUS mes véhicules (moto et l'autre voiture compris).
 
 
La merco est chez direct assurance, 400€/an en tiers/vol/incendie/bris de glace.

c'est le cas de la maaf ou je suis mais ca fait -10% la seconde voiture et -10 % le forfait 8000 km -> autrement dit c'est rien comparé au risque /2 (sur la RC)

 
Oui, oui on est toujours plus malin qu'un autre.
 
C'est toujours pareil, ça dépend de la situation : si tu peux stocker, si tu veux pas t'emmerder avec une guez, so tu veux juste payer pour ton confort etc  
 
J'y réfléchis pas mal en ce moment et je vais très probablement passer le pas du leasing au niveau du daily pour le confort que ça m'apporte (même si plus cher)

 
C'est une question de choix à assumer, pas "d'être malin"
 
Tu veux le confort et la facilité d'un leasing, tu prends un leasing. L'inconvénient c'est que ca te coutera cher tout le temps, et que t'es pas non plus à l'abris d'une panne, même si tu as moins de chances que ca arrive.
 
Tu veux quelque chose d'a la fois économique et fiable, et tu as la place pour 2 voitures, tu prends 2 voitures.  
 
T'es un pd2pôvre qui veut impressionner ses potes au macumba, tu prends une A1 neuve à crédit et un niphone.

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La solution à 2 voitures c'est une solution à 3 voitures dans mon cas : voiture plaisir, voiture daily, guez daily

Alors encore 2 voitures je peux gérer mais 3 en terme de stockage non merci

Le leasing maintenant on a des offres de plus en plus intéressantes pour un coût qui compense plutôt bien le confort que ça apporte. Mais t'as pas toutes les marques qui arrivent à proposer des trucs aussi intéressant donc le choix se réduit.

J'ai fait un devis pour une Mini et pour une A1 config 95 % identique moteur, finition etc les voitures sortaient à 500e d'écart donc anecdotique. La Mini 290/mois (apport 5k, 3 ans, 15k km), l'A1 c'était scandaleux déja quand j'ai dit que j'arrivais d'en face il a dit qu'il pourrait pas s'aligner sur du leasing, il a quand même fait un devis mais c'était 100/mois en plus

Franchement 290/mois pour une voiture config 28 000 € même avec 5000€ d'apport c'est pas un truc ou tu perds masse de thunes par rapport à un achat avec crédit  (y'a de quoi s'étouffer sur le prix, c'est ma mère cherchez pas de logique à mettre autant dans une Mini )

edit: et a titre perso j'ai fait une simulation sur une Polo 95 TSI config 20 000€, 3 ans, 20 000km, 4000€ d'apport 235/mois avant négociation et leur offre de rachat à la fin est vraiment vraiment pas déconnante je l'ai plus sous la main mais quand le vendeur disait que j'avais de quoi gagner, il a pas tort

Enfin bon la tu dramatise. C'est du même niveau que le technicien en FAL qui déclare ne jamais monté dans cet avion.

 
C'est donc pas du spécifique multi-voiture, c'est juste des options "petit rouleur" : ça marche aussi avec une seule voiture !! (genre si tu vas au taff en train/vélo/à pied et donc que tu roules peu)
 
C'est ce que j'ai pour les miennes (5000kms/an, cumulable à la GMF pour la RX8, 8000kms/an, non cumulable à la MAAF pour la MR) et la VTS chez Clavel.
 

 
Plus malin non.
Si tu reprends l'origine de la conversation, ça parle d'une fille qui traite un mec avec 2 voitures+moto de riche alors qu'elle à une audi neuve en leasing à 23ans !!
 
On veut donc dire qu'en général, le riche, c'est celui qui roule en voiture neuve, pas le mec qui a 2/3 vieilleries dans son parking !!

 
Ah oui, my bad
 
Me fait penser à mes potes qui disaient que j'avais de la chance avec ma Clio RS et qu'ils aimeraient bien avoir pareil alors qu'elle coute moins cher que leur Polo neuve 70 chevaux

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Je répond même plus à se genre de remarque : j'ai jamais acheté de voiture à plus de 10.000€ !!
 
Depuis que j'ai eu le permis en 2002 : Twingo 1.2i (1000€) clio 1.9D (3000€), ZX 1.8i (1250€), Xsara 167cv (3500€), Xsara 1.8i (1250€), RX8 192cv (8700€), MR-Spyder 143cv (7500€).
PS : il me reste les 3 dernières.
 
Soit 25K€ en 16ans et la valeur résiduelle de mes voitures est de 15K€ (soit 10K€ de "décote" en 16 ans )

 
Après c'est tout, c'est une question de choix, mais faut en être conscient. Aujourd'hui j'envie leur Polo parce-que ça me fait chier de rouler tout les jours avec un bout de bois qui consomme et dont une Polo ferait tout aussi bien le taff
 
D'où mon envie de leasing et de me faire une pistarde a coté

Perso, je compare à budget équivalent !
 
100€ de décote/crédit + 200€ d'essence/mois OU 220€ de décote/crédit + 80€ d'essence/mois, ça revient au même.
 
Par contre, dans un cas, tu roules en sportive plaisir et dans l'autre, dans un truc lambda@75cv : mon choix est vite fait

Après je sais pas vous mais j'aime bien l'idée de séparer daily et voiture plaisir (à moins de pouvoir avoir un daily plaisir + une voiture plaisir )
 
Parceque quand tu t'es trimballé toute la semaine dans ta voiture plaisir et que le rasso du week end ou ta sortie piste tu la fais avec cette même voiture pour retourner bosser avec le lundi bah ça perd un peu de charme

Effectivement, l'option daily plaisir + une voiture plaisir est la plus raisonnable.
 
Pour la daily plaisir, il faut que se soit un truc hyper confortable.
Et idéalement, le daily doit consommer moins que la voiture plaisir

 
Clavel ne met pas de limite de kilométrage ni d'utilisation, par contre tu ne peux pas assurer une voiture chez eux si tu n'en as pas une autre en véhicule principal assuré ailleurs.

Et surtout, ils ne font que le tiers RC (avant, ils faisaient vol+incendie et même le TR)
Donc pour moi, clavel, c'est bien pour les trucs à moins de 1500€ avec trop de cv fiscaux.

Ca dépend de tellement de paramètres que ça me parait difficile de faire une réponse absolue : kilométrage annuel, type de parcours, budget, stationnement, gosses ou pas, région...

J'en suis à 3 aussi :
 
- Xsara Picasso essence 136cv, boite auto 4 rapports, pratiquement 13L/100 : un gouffre mais tu vires les sièges à l'arrière et t'as quasi un Trafic niveau gache : très pratique.
 
- 205 Gti 1.9 : 11 ans que je l'ai, increvable, 220 000 km et en pleine forme, rouge, toit ouvrant, bref : invendable.
 
- Scirocco TDi 140 : le véhicule dans lequel j'ai mis le plus d'argent et qui m'a bien servi pour faire 12 000 km en 6 mois. Mais en fait ça me pèse d'avoir plus de 10 000 € immobilisés et j'ai fini de faire de longues distances alors je le vends, si je trouve ensuite une SSS1 propre à moins de 5000 je craquerai peut-être.

Qui dit poubelle , ne veux pas dire non entretient , parfois juste de bon pneu sont suffisant , surtout si la voiture ne roule pas beaucoup.

Quand tu dit civic 1.8 c'est celle là :

https://www.autocar.co.uk/car-revie [...] ive-review  ?

Si oui c'est clairement top , j'avais même regardé pour en avoir une tellement ça fait tout pour pas cher , pour la lotus je vois pas le rapport c'est pas un daily et clairement vu la gueule des freins/châssis/pneu si tu la plante à vitesse légal le soucis viens de toi.

Pour l’épargne , pardon mais l'excuse bidon du je vais avoir *2 dans 30 ans si tu te plantes à 25 je vois pas vraiment l’intérêt , tu peux avoir une voiture à 10k€ et avoir 45k€ en placement , les personnes avec des poubelles sont généralement sans épargne.

Donc genre dans mon cas , avec le combo exige+z3 , je montre mon salaire à mes voisins tout en vivant à crédit sans aucune épargne sous le coude ? Ba non , j'ai aucun crédit , j'ai largement de quoi racheté l'une ou l'autre , le z3 part même la semaine prochaine pour un gros entretient , car après 20 ans même si les pièces sont encore bonne , il faut tout refaire niveau amortisseur , triangle , radiateur en plus de l'entretient courant.

L'achat en UK n'est pas qu'une question d'argent , le choix est aussi important , une cappuccino en france ou une lotus exige chrome orange c'est pas un truc courant alors qu'en uk en plus du prix tu peux même choisir la couleur.

L'assurance pour l'exige est de 76€ donc non c'est pas un problème , la carte grise 500€ idem et le CT un passage volontaire est possible , si l'exige est resté si longtemps en plaque uk c'est surtout car elle ne roulais pas ou très peu et j'avais la possibilité de dire merde à un système de radar complétement bidon , genre une voiture @111km/h est plus dangereuse qu'une @110km/h , mouais  

hormis le bruit intérieur , une 130i ou 125i coupé , il y a rien sans sortir 30k€ pour une evora.

1k€ c'est rien , c'est assurable pour 100€/ans et l'entretient coute quasiment la même chose , la place par contre c'est plus complexe surtout dans une grande ville.

c'est bien ça , il font la chasse au fuite d'huile , sur mon Z3 il est dans le coffre depuis la kimouss chez wend , faut que je le remplace.

Tu es objectif , le TT est bof et le slk lourd et clairement pas sportif , le Z4 reste entre le sport et le confort , c'est correct sur les deux tableaux.

ça commence à être vieux les Lag II , mais c'est clairement mieux qu'une 206 ou une clio II

Une poubelle pour trimbaler de la merde , une sportive sympa et un daily confort , je valide le CV

 
La boite 4 auto je pourrais pas.    
 
J'ai une Xsara 1.6 110, et quand je vois sur la RTA la différence de perf aux vitesses intermédiaires, didiou.