Reprise du message précédent :

 
D'abord un TT cabriolet sans la clim, puis une GT86 automatique... T'as vraiment des goûts étranges.  

Hihi essoreuse, j'adore, c'est trop bien trouvé en plus  

Avoue quand même que le guidage boite sur ces voitures est extra

certes ... mais  c'est nettement plus difficile de faire des boites rapides quand y'a du couple a faire passer

Bordel elle fait pas semblant d'etre bruyante cette boite
https://youtu.be/HZePlvlS07w?t=2m33s

(au fait le bloc est un 3L turbo de 800cv+, vous pouvez constater l'absence de lag au passage des rapports et son faible lag au démarrage )

Une F360 se négocie à 60/65k avec conduite du bon coté, donc 45k ça ne me semble pas exceptionnel du tout... Je dirais legit.

Une Ferrari bricolé avec volant du mauvais côté, capote en panne, jantes peintes à la bombe, photo sur un parking déguelasse.
 
Clairement une voiture en état menthe, une future état collection    
Qui ne coutera rien en entretien à l'acquéreur    

J'avoue que j'aurais du mal à acheter une Golf dans cet état, donc une Ferrari ça ne me traverserait même pas l'esprit.

Bagnole qui me faisait kiffer quand j'étais petit..

Paye ton entretien.

B'jour,
 
Après ma Z4, je me lance à nouveau dans l'import d'une voiture depuis la suisse. Voiture fabriquée en UE, j'ai donc besoin d'un formulaire EUR1 pour éviter les 10% de droit de douanes.
 
De ce que j'ai compris, il doit être rempli par le vendeur. Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer où je peux en récupérer un? Uniquement aux douanes ou est ce que je peux télécharge un exemplaire sur le net?
 
Merci d'avance.
 

 
J'en propose 3 BTC !  

Ouais mais tu roules en Ferrari  

"rouler en ferrari", peu de personne peuvent s'en vanter, même les propriétaires

 

 
celle là a déjà roulé !

Je ne savais pas que Negro avait eu une Ferrari  

 
Entre celles qui ont fini au tas, au fond d'un garage aux Emirats ou avec un embrayage en PLS... C'est sur qu'une Ferrari roulante, ca devient immédiatement un collector.

 
Si t'as des infos sur la BMW équipée avec ces turbos, ça m’intéresse. Je pensais qu'ils n'étaient pas encore dispos.  

 
Double point d'encrage au sol sous le siège, donc un par couille en quelque sorte ouais  

alors la aucune idée , si tu sais je suis intéressé

http://www.guichet.public.lu/entre [...] ur1_FR.pdf
 
ça ?

 
J'utilise du conditionnel.
Les EWG sont dispos, le carter Vband IWG en .72 n'est pas dispo, le T25 en .49 il me semble que oui.

 
Oui, j'ai bien vu qu'une partie de leur catalogue arrivait au stade de la commercialisation (selon le type de bride, trim, A/R etc.).
 
Par contre je n'ai pas encore vu passer de réalisations basées sur des G25 500/550 (cf la béhème).

 
Dès que c'est dispo en .72 y'aura ma 13

 
Dès que je sais, je confirme
 

 
De ce que je comprend de ça, il faut que ça soit imprimer sur un papier spécifique. J'pense que je suis bon pour un papier à la CCI ou aux douanes.

Pendant mes 18 mois à Veolia en tant que logisticien , c'étais mon n+1 ou la responsable qualité qui remplissait le formulaire , je pense que pour une voiture ( ie : un bien matériel ) c'est la même chose.

 
Réception rapide.
Bonne came.
Fait très costaud pour du 2 tonnes.
Mécanisme à poignée tournante et cardan pour verrouiller/déverrouiller qui est un peu rugueux (mais ça marche bien) par rapport au Facom à 850 euros du boulot.
Les roulettes qui font kitch à l'avant sont en fait de très bonne qualité.
Content.
 

 
Reçu exactement le même 250€ livré, j'en suis très content

Pareil : très bon cric et encore transportable.

 
Ouais, c'est relatif

Idem, mais il m'a defoncé Le coffre de la megane sur routes de montagne

D'ailleurs j'emboite, y en a qui ont acheté un pont élévateur ? Dans ce genre la  

 
Fallait garder le carton d'emballage.

Ça vaut combien ce genre de truc?

 
https://www.matthys.net/fr/Shop/123 [...] vateur-28t
 
1.5k€

La vraie problématique de ce genre de pont, c'est que quand tu veux un pont c'est pour aller en dessous, et là ben.... t'as le mécanisme de ciseaux qui t'en empeche

Pas super cher mais je doute un peu de l intérêt, pour tous les travaux nécessitant de bosser au centre de la voiture ça ira pas

certes mais ca prends pas de place et utilisable en locataire alors qu'un vrai pont faut être proprio

au pire t'as vraiment besoin d'aller au centre tu utilise ce pont en ciseau et tu poses les roues sur des cales

Il est livré en kit, impossible

 
bof. Inutilisable pour faire autre chose que travailler sur les trains roulants en ayant tombé les roues (il monte pas bien haut et tu peux rien faire dessous)
 
Si c'est juste pour monter l'auto le temps de mettre des chandelles dessous, ca fait cher le cric rapide

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