Reprise du message précédent :

Félicitations, magnifique !
 

Merci beaucoup !    

Donc pour toi une 335i n'a pas une "vocation sportive" ?    

Jamais entendu parler, merci pour le lien ! Je vais me renseigner.

M3 beaucoup trop radical pour moi et trop cher. Je crois que je vais rester sur l'idée de la GT86, et attendre de voir si je trouve une affaire correcte.

 
Tu oublies le Vmount

J'ai déjà une NA en 3ème voiture. Ca m'empêche pas d'avoir envie d'une ND en 4ème  

Non. Et tu confonds puissant et sportif.

 
Pas de châssis , pas de frein , juste de la puissance avant que les turbo te disent merde.
Un boloss vers chez moi avais une 335i de +-400ch , au premier virage c'etais plié , la lotus étais insuivable malgré 200ch de différence.
 

 
Une E46 c'est trouvable pour le prix de la gt86 , et c'est clairement plus fun ( hormis la conso of course )

Je confirme!!

Je suis bien conscient que c'est typé GT et je ne compare pas ça à une Caterham.

Evidemment, en virage rien ne vaut une voiture légère et efficace.

J'ai étudié la chose, et je n'ai pas été convaincu pour plusieurs raisons, incluant la consommation; clairement trop élevée pour un daily.

 
Ca pousse vénère, ca dépose quasiment tout ce qui bouge mais c'est pas un chassis de compet quoi...

Au final est-ce si anti sportif que ça?
C’est un peu l’anti gt86 justement.
 
Un muscle car (sauf dernières gen) ça tourne pas mais c’est sportif
Vu que tu te demandes si tu fais pas finir tout droit dans le poteau a chaque virage
 
EDIT : y’a pas de freins donc ouais pour moi c’est pas sportif. Premier critère jamais en ce qui me concerne, je tiens trop à ma vie
 
Experience se vaporlock en descente de col, golf MK1 Gti, assuré le freinage au frein à main, doucement, en regardant la petite maison dans l’epingle se rapprocher à toute vitesse ... pfiou

 
C'est sportif parce que ca fait un tout droit plus rapidement qu'une Clio campus ? Mouais bof...
 
Quitte à avoir une sportive dans ce cas, autant prendre une 330d, ca ne consomme pas en +...

335d, pack M, échappement dégeuelasse (en bruit)

(oui mon cassos de voisin wesh dealer a toujours la sienne.... )

Beaucoup plus lourd et freins moisis, ça se discute !

Oui, l'aspect fun étant ce qui ressort de tous les tests de GT86... La M3 est plutôt considérée comme incroyablement performante pour son époque que particulièrement fun, non ?

 
ND 2.0 RF + 1/2 options + malus, t'y es je pense

Ah pardon, je regarde les 1,5 à 26k ^^

D'ailleurs ça décote pas une ND ?  
C'est introuvable d'occaz à moins de 20k€. Même les NCFL ça reste haut je trouve  

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 86c1d0446b

Faut pas regarder en France

edit :

En 160ch et pas de borne :

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 3f98047c23

Faut lire 133k km pour le deuxième lien

Attention,  y'a pas une difficulté sur certain import Allemagne qui n'ont pas le i-loop ?

 
Féloches, je suis monté dedans la semaine dernière    
J'aime bien le toit rouge mais alors le cuir beige avec extérieur gris on peut pas dire que ça soit le combo parfait    
 
D'ailleurs j'ai bien kiffé, si je trouve une belle ND 1.5 full black je pense craquer en 3ème voiture

 
Enfaite depuis que j'ai gouté à l'intérieur beige, les intérieurs cuir noir me paraissent trop triste.
Je te rejoins que gris + beige c'est peut être moins cohérent que rouge + beige.
Mais le tout entre le gris qui va bien au forme, la capote cherry tout est parfait pour moi  

C’est l’intérieur beige qui me pose souci dans la config parce que sinon gris foncé capote rouge j’adore

Gris meteor avec interieur beige

Celle de adamlz ?

En même temps sous la pluie avec 700cv et le truc pas fini de carto qui lag comme une xj220, compréhensible que ça soit dur à tenir

Soul red.  

Bah 700 bourrins sur une 335, ça veut dire que les 2 petits turbos/le twinscroll ont été dégagés pour faire place à un gros, ce qui signifie beaucoup plus de lag que sur la configuration d'origine quelque soit la carto, on a rien sans rien...

Après faut quand même y aller pour déposer une 335i pas menée par un manche sur route ouverte, la mienne en xDrive/350 ch en tout cas, est sacrément efficace dans son rôle de missile sol-sol point A->point B mais oui, c'est une GT, un truc à parcourir l'Europe avec femme et bagages et sortir pas fatigué après 12 h d'autobahn passés à enrhumer 95% de la production automobile...

33.25K€ la ND RF sans option
3K€ de malus
 
rajoute la carte grise, une ou deux options, t'y es
 

 
C'est une GT, pas une sportive.
 

 
Oui mais j'ai ni le budget ni la place pour une 3ieme voiture

 
Ks aluminium 2 tonnes ultra bas (90 à 460 mm).
236 euros livré pas trouvé mieux.

C'est quoi la solution pour que j'entende ma Gt86 et à pas cher ?  
Un silencieux ?
Le but n'est pas de réveiller le quartier. Je veux juste entendre un bruit quand j'accélère. Comme sur ma Z4 d'origine...

2-3 coups de perceuse avant le silencieux, idéalement sous le siège conducteur et t'es good

Des collecteurs de longueur inégaux

Virer la protection phonique entre le moteur et le conducteur

Une admission c'est un autre bon moyen de l'entendre

 
Je trouve ca complètement ridicule de sortir 600cv d'un 3L turbo moderne modifié avec du lag...  c'est completement artificiel pour pas exploser la boite surtout, un bloc récent avec du déphasage sur les AAC, avec a peine 200cv au litre, jamais de la vie il devrait lagger, sauf s'il a mis un turbo capable de sortir 1000cv    
 
bon après j'ai été nourri au 2JZ à 300-500cv/litre, la ca lag un poil. Mais on sait pourquoi.
 
Le bloc bm en question avec 2 G25 550 en A/R .49 , il doit limite booster au ralenti et taper 800cv ... je vois pas l'intéret d'y coller du méthanol en plus, c'est corrosif et vu le setup ... mais bref.

 
Après tu peux toujours changer la couleur des cuirs et avoir la première ND avec intérieur cuir cherry    
Compte un peu moins de 900€ pour changer la teinte

J'ai trop le beige pour ça    
 
Bon personne veut une belle Z4 rouge 3.0si à bon prix    
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s