Reprise du message précédent :

 
Restons sur 10
 
Quand on voit que des MRS de 7 ans ont du mal a descendre sous les 14 pour 100kkm, même avec la décote Hyundai (qui sera pas forcément trop élevée si le modèle est réussi) jpense autour de 16-17, il faut se dire que la matraque malus sur le neuf va se répercuter sur l'occasion

 
Avec ses 5 portes je suis pas convaincu qu'ils refassent le coup d'une R.
Il y aurait donc des portes arrières inutiles?
 
Je pense que ça sera copier-coller de la Clio:  Une normale avec/sans chassis cup, et la trophy 300ch
 

 
17K c'était le prix des MRS de 4-5 ans / 50 Mkm
Pour la Hyundai on verra, avec la faible diffusion ça va être difficile d'en tirer une conclusion.
 

Avec la M4RS à 40k il y a des chances que les prix des M3RS stagnent non ?
En tout cas ça laisse réfléchir avec l’alpine qui me semble bien plus amusante à conduire.

Oui c'est un peu le truc relou, j'avais oublier de préciser que j'étais pas trop chaud pour une BVA mais en effet en phase 2 elle est pas dégueux. Mais vla la galère pour trouver une V6 propre pas trop kilométré xD

La dispo des alpine vs m4rs...

 
Elles vont baisser, on verra les prix mandataires & co de la m4rs

Le seul souci c'est que ça marche pas du tout comme ça
 
Jusque récemment y'avait quasiment pas eu d'augmentation en dehors des premium et ces dernières années tout le monde s'est plus ou moins progressivement aligné dessus.

 
Le stand Alpine de Renault Cagnes sur mer est désespérément vide

D'ailleurs une M3RS en chassis Cup c'est viable pour un daily (faire environ 5-10km par jour) niveau confort?
 
Parce que j'ai lu que sur la M4RS le chassis cup implique des plus gros freins, donc si tu prends pas la cup tu as les petits freins, c'était pareil sur la M3RS?

100% viable  
C'est franchement pas tape cul, j'étais en cup/recaro et c'était confort, meme sur routes abimées.
 
Ca doit toutefois dépendre des curseurs de chacun

Mais un poil limite par temps de pluie et/ou temps froid  
Il faut vraiment lui préférer le PS4 à présent. Ou Asymmetric 3 et Pzero SC pour ses principaux concurrents.

COMMUNIQUÉS DE PRESSE Mégane 4 RS :
https://media.group.renault.com/glo [...] ses-tarifs

@tomsoft:

Merci

Sans doute moins confortable que la F30 standard que j'ai maintenant, mais si après test ce n'est qu'un chouia, ca va.

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Comme toujours depuis Clio 2

 
Et pour du gris aluminium ?  

bah explique moi comment ca marche alors

Le gris Platine est à 550€ dans le configurateur Belge.

Tain la Megane GT démarre à 33k€ en France  

edit: Les jantes 18 de la MRS sont déguelasses... dommage, ça force à prendre les 19 inutiles

Ça se négocie à 25k en France

En vrai, les 18' rendent mieux.

-> BBS E88 FRER

 
Il y a beaucoup de variantes de gris.
J'ai noté aussi à 1100 balles une option de freins différents.
 
Manuelle, siège alcantara, noire/antracithe pour moi, ça sera parfait.

Faudrait pas une couleur trop flashy sinon on va remarquer que tu es un de ces riches qui achète neuf

Pour les Mégane RS c'est pas du gris revente puisqu'elles sont volées avant

D'ailleurs sur la Megane 4 RS, il y a vraiment une antenne qui dépasse comme sur une vulgaire Clio de base ??  

 
Une antenne sur une voiture n'est pas quelque chose d'étonnant  

 
Et 4 roues comme sur une vulgaire Dacia

Et un volant comme sur une vulgaire trabant....
 
Par contre, les gicleurs de lave glace sont cachés

 
Une antenne sur une voiture non ce n'est pas déconnant, ce form factor sur une voiture de cette gamme, si.    
Je comprends pas trop, on voit des visuels avec l'antenne requin, et d'autres avec la vielle antenne, c'est une option ?

 
Bien vu  
Je suppose que cela va dépendre des marchés ?

En fonction du système de navigation optionné?

Ils ont peut être intégré une CB, pour que tu puisses parler aux voleurs directement. Et leur demander de pas déclencher l'extincteur.

C'est une grosse Série 5 en moins cher.

Je me pose une question conne. Quand j'essayais de vendre ma voiture, beaucoup de gens me demandaient si la voiture était française.
 
C'est vraiment un bon bail d'acheter une peu moins cher en allemagne ? Si c'est pour devoir négocier à la baisse sur le prix de revente sur le marché de français, ça sert un peu à rien je trouve.

 
Soit ils veulent savoir si elle est d'origine française et là j'ai tendance à dire que ce sont des flipettes.
Soit ils veulent savoir si elle est en papiers français, et la demande est légitime, on voit de tout en vente

 
Voiture d'origine allemande -> suspicions de compteur trafiqué (un grand classique des germains) ou de voitures bricolées ne passant plus le TÜV, voir.. les 2
 

 
D'origine française justement . C'était la question la plus fréquente je crois .
 

 
Du coup quel est l'intérêt d'acheter en allemagne ? En dehors de véhicules très rares difficiles à trouver en France.

 
le même que d'aller claquer 1000 balles au casino... parfois, tu gagnes, souvent tu perds

Vu comment c'est trafiqué aussi en France je trouve ça con de se dire qu'une allemande ou autre c'est plus risqué...

https://www.cec-zev.eu/fr/themes/ve [...] manipules/
 
Ca ne doit pas forcément multiplier les cas par 10 mais ça semble quand même plus fréquent. Surtout pour des boîtes spécialisées dans l'export (au même titre qu'un vendeur français fraudera plus facilement s'il est spécialisé lui-même dans l'export ).

Quand en plus c'est accompagné de fausses factures de révision à des kilométrages/dates corroborant les dires du vendeur, ça devient bien tricky à débusquer
 
Je me réfère à la règle du j'achète un vendeur, si le vendeur ne m'inspire pas je ne donne pas suite