Reprise du message précédent :

 
Faut se paner le rechargement à l'exterieur donc le sortir  

A vide, le poids de la Mégane 4 R.S. EDC est de 1430 kg alors que celui de la version à boite manuelle descend à 1407 kg, soit au final seulement 15kg de plus que celui d'une Mégane 3 R.S. Trophy 275.
 
https://www.compacte-sportive.com/megane4rs.html
 
Et oui, elle est dégueulasse.

Vache, c'est pratiquement le poids de ma chiotte allemande en acier de panzer...
 
 
(bon, c'est pas totalement vrai, la Z4 utilisait déjà pas mal d'alu un peu partout)

Je la trouve bien plus belle que la 3rs, question de gouts.  
Le poids reste encore correct en version manuelle,  et on peut espérer une version trophy un peu allégé pour plus tard.

La tendance des GTI est de baisser le poids, le succès de la 308 est en grande partie du à ça. Moi le look je peux pas c'est gros, des feux ignobles, les feux arrières gigantesques, je la trouve vraiment immonde. Comme toutes les renault depuis la clio 4.

Ca serait bien qu'ils sortent les balls avec la version trophy, avec des arceaus, baquet, pas de clim, bref PERF§§
un peu comme une gt3rs

baisser le poids ? plutot l'inverse ... regarde le poids des GTI dans les années 90

Bah la première 308 en gti, à 1400 kg, la nouvelle à 1200.

207 rc 1250, 208 gti 1160.

Golf 7 gti 1276, golf 6 au dessus de 1300.

Civic type r 1380 (fk2/fk8) contre 1320 pour la FN2, mais a gagné 100 ch dans l'affaire.

Donc oui la tendance est pas vraiment à s'alourdir.

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Oui enfin faut comparer la protection aussi hein  

J'ai beau adoré mon e36(OK mauvais topic) mais ça fait glouglou dans une moindre mesure  , quand je pense à la sécurité qu'elle procure, enfin l'insécurité ça fait réfléchir  

Le malus va juste tuer le marché à force et les constructeurs généralistes ne feront plus de sportives et puis basta

parler de sécurité avec une sportive, c'est paradoxal

Ben non... Tu peux très bien avoir ta sportive en daily et espérer pouvoir survivre à un accident de la route à vitesse raisonnable.

Par ex ne pas avoir le pédalier qui recule de 30cm et qui te broie les jambes

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Et en plus on a le bon nombre de cylindres et le double de cylindré

Depuis quand y'a un 13B dans un Z4?

Avec l'AX tu ne te planteras pas, car elle ne cherchera pas à te mettre au fossé comme avec l'E36

https://www.euroncap.com/fr/notatio [...] ries/15459

Ca me semble limite dangereux tout ça...  
 
Entre une E36 qui va te broyer le thorax en s'enroulant bien de côté contre le premier platane croisé et l'AX qui va s'envoler, le plus sûr est probablement de sortir une vieille Type 1 déguisée en choupette

Du coup, quitte à mourir, quitte à le faire comme un Homme: pas d'air Bag  

 
J'ai une bonne mutuelle d'entreprise...qui me coûte 600$ par mois par contre pour la famille...  
 
Mais je suis couvert pour tout...
 
Par contre les contrats expat ça se fait de moins en moins, ma boîte ne fait que des contrats locaux depuis 2 ans...

 
C'est un des côyés chiants... Ma femme compense, tout est fait maison, elle est nutritioniste en même temps...  
On trouve de bons produits si on fait attention ou qu'on prend du bio.. la bouffe est presque 2x plus chère qu'en France aussi...
 
On est même obligé de faire du pain maison...

hum. ca devient sacrement HS tout ca. Ils y a pas mal de topiks sur discu/E&E pour discuter expatriation/travail aux US.
Mais ta situation perso est quand même bien spécifique et pas spécialement généralisable.
Recommander l'expatriation aux US juste pour la car culture c'est imo pas un conseil a prendre au sérieux. Il y a tellement de paramètres bien plus importants qui doivent rentrer en compte dans un choix comme celui la. Les voitures et les routes US c'est un bonus (très) sympa mais très loin d'être une motivation suffisante pour se lancer dans une expatriation.
 

 
Il me semble évident que ça ne puisse constituer le seul critère...Je ne vais pas rentrer dans les détails de ma situation, mais j’y ai trouvé de bien nombreux avantages pour ma famille et moi...
 
Mais dans le sujet qui nous intéresse ici, c’est tout de même bien plus facile de vivre sa passion automobile là bas qu’en France...

Comme en Californie ou tu vas bientôt être obligé d'acheter une voiture zero émissions? Par contre tu pourras fumer de la ganja pour oublier tout ca

Même un cancer millionnaire ?

Ca a ete aussi mon ressenti apres y etre allé
C'est clairement le critere qui ne passe pas

Etre defoncé en autopilot dans une Tesla, le pire badtrip possible

Cable usb quand tu roules avec sinon.    
A ce prix, t'auras pas mieux en solution complète.
Après, ya d'autres soluces à intégrer mais qui réclament plus de travail : je crois qu'il y a pas mal de réf. sur le topic de croustx : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Pour info je l'ai acheté le 20 sept
Là il me demande de le recharger car il est à 20%
Ce sera la 3ème recharge
 
Je trouve ça raisonnable

J'attends ma Sim Syma Mobile en tout cas.
On verra ce que donne la batterie avec une caisse dans un box au 2eme sous-sol

Marrant, on a l'argument inverse pour l'A110 qui utilise le meme bloc

Et en vrai la M4RS passe tres bien, mais est tres clinquante...

Bah oui, l'alpine fait 300 kg de moins. Un gouffre.

Non.

http://www.motortrend.com/news/we- [...] een-light/

Mais rien de nouveau depuis 2015...
Donc ce projet de S1000 avec le 1.0 Turbo de 130ch est peut être annulé

edit:
https://news.autojournal.fr/news/15 [...] evet-S1000

 
Elle est jolie, surtout comparé à la concurrence.
Le poids est assez elevé oui, c'était déjà le cas sur la Megane GT donc pas etonnant, c'est un peu dommage mais il faut assumer les 4RD.
 

 
Focus RS: 1550kg
 
Audi S3: 1395kg
Léon Cupra: 1395kg
CTR: 1380kg
Golf: 1312/1340kg  (d'ailleurs on comprend pas la différence avec S3/Léon)
 
Du coup la Megane RS fait le même poids que le reste de la catégorie + le surpoids des 4RD
 
Rien de déconnant. Même si ça reste dommage avec un petit moteur d'être aussi/plus lourd que les autres.
 

Je parle des poids à vide à chaque fois, et elle est annoncée à 1205 exactement.

1312kg la glof, let me lol  

soit 100kg de moins qu'une clio rs  
edit : https://drive.google.com/file/d/0B7 [...] VVYm8/view
 
Ca reste léger comparé à la concurrence, mais ils arrachent complet.

Poids à vide c'est juste le poids sans conducteur, ça fait pas une grosse différence, c'est 70 ou 75kg le poids d'un mannequin standard pour les mesures de mémoire. Par contre c'est le poids à sec dont certains sont spécialistes et la c'est plus la même histoire  

 
Oui c'est bien le soucis.
 
C'est d'autant plus dommage de mentir comme ça, quand la voiture est reellement plus légére que la concurrence.
Homologué à 1310 kg ils auraient été dans le vrai, et ça reste mieux que les autres.

 
Merci    
 
Oui c'est bête, ils ont rééllement gagné 80kg par rapport à la génération précedente, c'est très bien.
Mais ils craquent en annonçant 200kg de gain.  

Et puis je trouve dommage qu'ils poussent pas le concept en version racing avec le confort en moins et un peu de carbone pour alléger le bordel

Après je parle mais je serais très probablement jamais client

Ils avancaient que la bvm etait plus lourde que la bva surtout.