Reprise du message précédent :
Met du diesel, c'est encore plus pouizan.

 
Fais-toi une idée : https://www.youtube.com/watch?v=dxA [...] ploademail

Du petrole à zibro c'est encore plus pouizzant

Le probleme de la majorité des experts d'internet, c'est que les infos qu'ils donnent sont "partiellement vraies".

Selon le matériau, y'a des joints d'injecteurs qui fondent. Selon le matériau, y'a meme des injecteurs qui sont endommagés, typiquement sur certaines lexus.
Idéalement faut changer la pompe a essence et les injecteurs pour des plus gros, parce qu'ils n'ont pas la marge nécessaire pour fonctionner tel que l'a défini le constructeur (en général le contructeur tourne 9 et 11 de lambda au sp, si on veut appliquer entre 3 et 5 points de richesse supplémentaire a l'e85, clairement ca passe pas). Idéalement aussi faut changer l'avance a l'allumage pour mettre l'optimale.

En pratique, tant que c'est pour un usage daily sans trop taper dedans, OSEF.
On enrichit et tant pis si on n'est pas à 5 points de richesse au taquet. Tant pis si on n'a pas l'avance a l'allumage idéale, ca va "juste" surconsommer, perdre l'avantage de refroidissement de l'e85, et avoir du mal a démarrer a froid.

Faut juste penser a surveiller le filtre a essence qui va avoir tendance a se boucher (et ca tue la pompe)

C'est effectivement moche.

 
Merci pour ta réponse précise et argumentée.  
 
Du coup perso je vais continuer à  l'arroser au SP98, car je l'aime trop pour lui faire ces choses contre nature
 

Est ce qu'une reprog E85 nécessite un changement des injecteurs/pompe ? Je suppose que c'est au cas par cas ?

 
c'est les phares ronds ?  
 
la calandre trop petite ?
 
Ou ce corps massif taillé d'un bloc brut ?
 
ou encore le simili bouchon de radiateur qui fait vraiment trop ancien régime ?
 

 
il me semble que ce n'est plus possible dans ce sens la dans les stations essence récente française
 

Tout depend des gains recherchés et de l'usage mais comme le dis Crousti, tu dois enrichir donc generalement, le passage a l'e85 entraine injo plus gros + pompe a essence de capacité superieur (255L/h) + bougies froide + regulateur de pression d'essence pour monter la pression d'essence d'origine.

my2cents :-)

Bonjour,
voila j'ai actuellement une 147 1.6 TS 120 (2006) (145K km).
 
Je suis plutôt content de ma 147, je prend toujours plaisir à la conduire, hormis le cout en entretien/conso.
ça tiens assez bien la route, ça chante, elle a un  bon maintient des sièges (sans être non plus des baquets) etc...
 
Je vise à son remplacement.
 
Je cherche une voiture à tempérament sportif, mais pas une sportive pure et dure , inconfortable, onéreuse et peu fiable.
 
 
 
Par hasard, j'ai vu quelques Subaru 2.0 150ch, je me demandais ce que vous en pensez ? :
https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] preza&fu=1
(par contre je l'aurais pris en boite manuelle)
 

 
(j'ai vu peu de test en 2.0 150ch essence :  
http://hardware.digidip.net/visit? [...] attachante
 
(après vu la conso, je viserais à la passer à l'e85)
 

 
Laisse ce régulateur de pression tranquille, il ne t'a rien fait.

 
C'est plus des random compactes essence que des trucs sportifs là, mais on doit pouvoir trouver quelque chose de bien dans ce budget.
 
Tu veux uniquement une compacte ou on peut chercher du coté de grosses citadines et des coupés aussi ?

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Pas d'arnaque, dans la réalité 95 % des gens ne veulent pas :
- d'une Subaru "ça s'entretient où ce machin-là"
- d'une essence qui consomme autant, surtout si en plus y'a pas les derniers gadgets à la mode
 
C'est un peu comme certaines Lexus IS200 : certaines pourtant pas chères restent en ligne des semaines...

10Cv fiscaux pour seulement 150Ch... (CG et assurance +++) Boite CVT qui mouline, kataplat plutôt chiant à entretenir pour un simple daily (sans parler de la dispo des pièces et des garages voulant mettre les mains dedans), conso énorme par rapport aux perfs, équipement plutôt light chez subaru...
 
tout les ingrédients de la voiture invendable

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Que c'est pas sportif.

 
Ptain les gars les préjugés sur la tenue de route des Américaines ont la vie dure... Ca fait des années qu’elles sont au niveau voire meilleures que les Européennes...
 
Une M4 fait pas mieux qu’une Camaro 6 SS ou qu’une Mustang Gt 2018 niveau comportement (c’est même plus olé olé sans les aides parceque ça motrice rien du tout)    
 
Si je reviens en France je ramène mes caisses et bon courage aux MRS et autres Subaru pour essayer de suivre sur route de Montagne...Je connais, j’ai eu, et je vous garanti que ça suit pas   Evidemment si la route est suffisamment large   parcequ’en largeur ça prend de la place.
 
Et puis les US ça tourne si vous êtes dans les rocheuses comme moi  

Celui qui va le plus vite sur route ouverte c'est celui qui prend le  plus de risque, autant dire que c'est complement débile

Pour aller vite, faut aller sur le circuit

/moto proof

En citadine ça a l'air moins confort et plus bruyant, et c'est maintenant beaucoup de moteur turbo sans saveur, vibrant (3cylindre), je suis bien tenté par une atmo.
de plus pas mal de citadines sont hautes sur pattes (ce n'est pas agréable à conduire du genre une fiat 500)

Je cherche pas une sportive, mais une voiture qui procure un bel agrément de conduite, je cherche pas les 200ch, en dessous les 9.6s-9.5s au 100km/h ça me va.

je la transforme pour l'E85 et je la garde 10ans ^
(pas en boite auto qui mouline, elle existe en boite manuelle, même si elle est introuvable

 
Je piste
 
J’en parlais même pas sur piste parceque là c’est une punition....Pour trouver plus rapide que la vette faut mettre 150-200k€....

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Allez essayer une corvette avant de dire que ça tient pas la route. Par contre c'est forcément plus difficile à maîtriser qu'une traction...

 
Ouais    
 
Mais non...
 
   
 
Pour info j'ai roulé 1an et demi en Megane 3 RS CUP 275@reprog stage 1 en daily ...
 

Je pense qu'il n'y a personne ici pour remettre en cause la tenue de route des Corvette, surtout une GS.

La dernière fois, j'ai eu une Chevrolet Malibu de loc, je m'attendais à une tenue de route catastrophique et en fait c'était très correct pour ce type de voiture. Je ne connais pas le reste de la production américaine, mais il paraît clair qu'ils ont enfin fait des efforts sur ce point là.

 
Il parait même qu'ils ont abandonné l'essieu rigide arrière et la banquette à l'avant.

C'est pas vrai !?  

J'ai vu la nouvelle alpine ce soir sur la route, quelle belle bête.

 
Quand on veut on peut.  

 
Ouais par contre c'est toujours des ressorts à lames....  En composite, 3x plus cher que des ressorts hélicoïdaux classiques    
 
Bon par contre la Mustang est restée avec un essieu rigide jusqu'en 2014-2015 à l'apparition de la S550  (sauf sur les versions SVT, pourvues de l'IRS (independant rear suspension), c'était une option de riche   )
 

 
Je plussoie, cette Alpine me semble très réussie et la presse s'accorde unanimement...Ça fait du bien de revoir des constructeurs Francais s'investir dans des sportives autres que des compactes survitaminées.

Avec la boîte qui dévie de 3 vers 2. Sans prévenir.

Premières impressions de conduite de la Stang en vidéo
 
https://www.youtube.com/watch?v=NTyos7ACc44
 
Interdit de se moquer de ma trogne  

 
Interdit de se moquer, mais quelle pokerface tout de même    
 
Magnifique en tout cas, je suis fan du son du moteur.
 
Je connaissais pas ta chaîne, j'ai hâte de voir la Corvette maintenant  

Ce son  

Va falloir investir dans un micro, c'est inaudible quand tu causes

Beau gosse
C'est vraiment pas mal. Ils ont du bien améliorer la voiture; J'ai conduit la mustang 2013 et c'était pas pareil
 
Tu ramènes quand tes voitures en France ?  
Histoire qu'on compare avec des européennes

Bon déjà y'avait le redface de rigueur, donc molo quand même, je sais que les américaines on connu une sacrée européanisation de leurs châssis En revanche pour le sans redface voir ci-dessous

Bah si, moi par exemple. Je dis pas que c'est une mauvaise voiture, j'adore même et c'est devenu suffisamment efficace pour taquiner de vrais sportives européenne. Mais n'empêche que faut arrêter de se palucher c'est pas si efficace que ça en a l'air non plus. Un pote a eu C7 coupé et maintenant C7 Z07 et franchement ça aura des perf le jour où ça apssera sa puissance au sol. Par contre sur autoroute tu peux runer contre du très lourd sans avoir à rougir, et la caisse fait en effet la moitié du prix des concurrentes