Reprise du message précédent :
 
 
Non, stricte minimum.
 
 
 
elle est de 08-2010, 48k km, et les caoutchoucs commencent à être bien marave, si pas assez de prise en charge à mon gout, je ferai autrement que de passer par Renault.

même si c'est pas une vraie Maserati ( ) ,  do want quand même  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

Vroom Vroom.

Je ne sais pas si certains sont du côté du Lot. Mais je suis passé du côté de chez Continental Auto aujourd'hui...
Quel plaisir de juste y passer

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un certain jpcar ?
le probleme des pneus c'est que tu peux comparer qu'avec ce que tu as eu avant. Pour des gens habitués a rouler en ns2 ou en nexen3000 , forcément, le ns2r grippe a mort. M'enfin la ou ailleurs, y'a des endroits c'est hallucinant le kilomètre de conneries que les mecs peuvent te sortir. J'en fréquente quasi plus aucun.
 
Apres les RSR sont sur la s13, quand elle sort c'est pour taper dedans, de toute facon on peut pas résister. Ils sont assez rapidement chauds les pneus

 
Pourquoi pas une vraie      

Conçu sous l'ère Ferrari avec d'ailleurs un v6 atmo Ferrari.
Celle qu'elle remplace (la belle au feu boomerang ) avait encore un biturbo d'origine Maserati me semble t-il. Mais elle était aussi conçu après le rachat par Fiat.

La cause de la vente  

Pour revenir aux R888, ils sont bons sous la pluie si la pluie est fine / chaussée humide. Si il faut commencer à évacuer de l'eau là ça devient plus compliqué. En comparaison les PSCUP 2 sont catastrophiques sur le mouillé...
 
Ce que j'aime aussi avec les R888/R (et les AD08/R) c'est les flancs ultra rigides.

Sinon petite présentation de la Mustang, avec démarrage à froid :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=FcsK2NDVDb0
 
Et quelques nouvelles photos :  
 

 

 

 

 

 
J'ai commencé à jouer avec les modes et je suis monté à 5000 1 fois. Ptain ça commence à tirer dur à ce régime    
 
Courbe stock :
 

 
Elle sort déjà 421 whp avec le speed limit qui rentre en action à 6800 en 4 .... On voit la puissance qui continue de monter avant que ça coupe...M'est avis qu'il reste quelque chevaux...
Le Plateau de puissance est impressionnant....  
 
Ils font une reprog / admi et E85 après...Ils montrent un gain significatif (470 whp), mais j'aimerais bien voir les courbes stock de 6800 à 7500...malheureusement pas dispo..personne teste en 3 ...  
https://www.youtube.com/watch?v=6ioT1xiblqo
 
Il n’empêche, 420whp avec 15% de perte transmission standard c'est déjà 483ch à 6800 .. ces nombres n'ont rien d'isolé, tous les dynos tournent autour de 420-430 whp.... Ça ne m'étonne pas qu'elle fasse des chronos de GT350...
 
Les plus attentifs auront remarqué le commentaire sur le speed limit...Oui on touche le speed limit (250) en 4 à 6800..... C'est dire la longueur des rapports....J'ai fait rapide le calcul aujourd'hui, la 3 est à 60 mph à 3750 tours... Soit environ 120 mph à 7500.... Soit 190km/h en fond de 3....  avec le pont "court" 3.73 .... La version de base tire encore plus long...
 
Alors oui il a une sacrée courbe de puissance ce moteur...mais ptain ça sert à quoi de faire 6 vitesses (oui baisser la conso je sais).... Je me dis que les ingés de Ford on certainement leurs raisons, et que peut être les performances sont meilleures comme ça, mais c'est étonnant...

Top la mustang, pas trop galère sur la neige par contre ?

 
Parce qu'elle est à peu près fiable sur le plan mécanique et électrique.

C'est le v8 de la 430 dégonflé, pas un v6.

 
Oui, erreur liée au smartphone, j'ai tapé à côté !

Autant la conduire en France me fait pas du tout envie, autant la voir dans ces étendues sauvages

 
C'est exactement ça !

Il y a des entendues sauvages en France aussi

 
Oui mais le problème c'est que chez nous ça tourne

 
Magnifique!

 
Owi    
 

 

 
depuis quand le fait que ça tourne est un problème ?

Gorges de la nesque?
Sans prévenir ?!

 
C'était sur un coup de tête un vendredi après midi    
 
Aujourd'hui je vais au Ventoux en moto, voila t'es prévenu  

 
Depuis qu'il achète des américaines

Je suis passé devant ce matin, c'est plein de neige, bon courage

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Rhôôôô moins de 15 000€ pour un V8 amg de moins de 75 000Km, et personne n'en veut, des mois que l'annonce traîne. Bon vous allez me dire "gné la phase 1 elle est moche" mais assis dedans on la voit pas, en revanche on l'entend (vitre ouverte car trop insonorisée).
 
Sinon c'est compatible E85 avec un boitier (ou pas ?) cette cochonnerie ?
 
Edit : 75 000km et pas €, ce qui n'avait, vous l'aviez compris, aucun sens.

 
Pour le coup, je ne la trouve pas moche mais très old-school.
 
Pour moins cher avec un coup de "vieux" moins marqué, je préfère ca: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

bien vu mais le cuir bi-ton faut aimer.
 

Ca me choque moins que certains intérieur full rouge ou full blanc/gris.

Yep, sauf que la tu es sur une 500 pack AMG. Sur l'autre, c'est le 55 AMG. On est plus sur le même registre

/e c'est typiquement le gamos qui me plairait la 55 la. Avant que ne me tombe dessus mon licenciement pour inaptitude et les IJ de la sécu...

Ah genre t'avais bien vu mais tu parlais esthétique pure ?

 
Le CLK c'est pas sportif, ca pese un ane mort. Entre un 55amg w208 et un 500 pack amg w209, je prends le w209 sans hésiter.

ça se comprend, vu que le pack amg reprend des éléments qui ne sont pas purement cosmétique, genre chassis "sport" et suspensions à gaz.  
 
Et sinon, un kit E85 sur une caisse de ce genre ça va bien ? je crois que tu l'as fait sur ta tienne, non ?

J'ai reprog, ca va tres bien.

Merci de ta réponse, j'avais essayé de trier les infos sur le net, mais entre ceux qui parlent de dissolution des joints et les autres qui disent qu'il faut changer les injecteurs, j'arrivais pas à me faire une opinion à partir de mes maigres connaissances mécaniques.
 

L'E85 n'est pas bon pour les moteurs, il les fait fondre instantanément, même avec reprog.

Ca me fait penser, le mec qui m'a livré la pijo m'a dit de pas mettre de sp98, qu'avec le sp95 que ça #marcheplufor
 
J'ai toujours tourné qu'au sp98, et vous  

Met du diesel, c'est encore plus pouizan.