Reprise du message précédent :

R888-saver-climate

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C'est completement n'importe quoi ces reviews
 
sérieusement, lisez les 2 dernieres, elles disent l'inverse l'une de l'autre. Je comprends pas comment on peut accorder du crédit a ce genre de site de toute facon, c'est que du subjectif...

Evo y'a des mesures

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On vote ? Moi je dis il bluffe.

 
+1, je l'ai acheté en 2010 et il fait toujours le taf
 
Par contre sur une caisse relativement lourde tu sens qu'il en chie un peu, mais pour une caisse de moins d'1t2-3 c'est parfait

 
Je te plussune pour la deuxième fois consécutive aujourd'hui

 
Intéressant, je pensais partir direct sur du PS4 pour changer les pneus été de la Subaru, mais la différence de prix est loin d'être négligeable  

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Bah pour le coup la différence de prix entre les Hankook et les Goodyear est négligeable  

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Sur le boxster hormis le 3.2 , les autres moteur sont clairement inférieur au 3.0 de chez bmeu : bruit , conso , fiabilité , couple , puissance.

Je plussoie également les Asymetric 3 !

Dunlop RT2 pour moi , hormis l'usure rapide c'est de très bon pneu.

Hankook ou dunlop si vous avez pas de rond comme moi

PS4S pour route, nakang ns2r sur piste    
D'ailleurs Croustibat tu utilises quoi sur la S13 (dimension et modèle) ?

Pour le bruit je suis pas bien sur, et pourtant je passe pour un avec mes gamos.
Comparer le 3.0i avec le 2.7 c'est aussi pertinent que comparer le 2.5i avec le 2.7

Tiens d'ailleurs, ya quoi comme souci sur le Z4 e85 à part les colonnes de direction sur les ph1 qui doivent etre percées et graissées ?

Joint de culasse parfois sur les 6 en ligne si les temps de chauffe mal respectés et moteurs de capote sur les roadsters.

Merci de vos reponses
 
donc le choix se fera entre asymetric 3 et ps4, vais aller voir les tarots  
 
 
edit : 120€ de difference sur 4 pneus, ça fait reflechir

 
Percée et graissée???
 
À priori il y a plus simple comme solution : http://www.bmwz3club.fr/site/faq/d [...] nte_z4.pdf

 
Ben non ce sont justement les bons conducteurs qui se font niquer, vu qu'ils payent pour rien  

 
J'ai eu la même hésitation pour la 350Z, même différence de tarif aussi. J'ai pris les Asy3 et j'en suis satisfait.

Merci de ton retour.
 
J'ai jusqu'au printemps pour me decider

 
Je suis en 595 RSR, à dimensions autorisées 235/40/17 . C'est un bon compromis je trouve, ca fond pas comme le R888 mais le grip sur le sec est quand meme tres bon. Et sur le mouillé ou quand il fait froid le RSR est largement au dessus (c'est pas difficile en meme temps)
 

RDV pris pour la distri. sur la TRS.
 
987 euros chez Renault    
 
Pas une once de sportivité dans mon message, désolé.

Et tu peux pas faire ca chez un independant ?

Question subsidiaire, je vais devoir changer les plaquettes arrieres de ma voiture, 1h de travail max en etant lent. Je n'ai plus de chandelle a disposition pour le moment donc je me disais que j'allais juste utiliser le cric de la voiture. C'est fait pour lever une roue au bord de la route donc je me dis que ca se tente. Je vais pas bosser allonge sous la voiture. Au pire si le cric lache, la voiture tient normalement sur 3 roues avec le disque a quelques cm du sol.

Suis-je fou ?

Nan Nan, juste faire gaffe à la stabilité de ton cric... Si jamais ça bouge de gauche à droite, ou d'avant en arrière, tu touches pas. Suffit que t'ai le genou au niveau du disque, si jamais ça chute, ça va te faire tout tout drôle. Style trancheuse à jambons quoi.

C'est pas idéal comme situation, mais tu met les roues démontées en "chandelles" au cas où et ça ira

Tu mets la roue démontée sous le bras de suspension, si ça doit tomber, ça limitera les dégâts.
 
edit : burn  

merci pour les reponses rapides. J'avais pas pense a caler la roue dessous, c'est une bonne idee.

 
Je suis un peu marié avec un officiel de la firme sur ce coup, car j'ai les caoutchouc de rotule de mes triangles qui sont morts (maladie connue), et vu que je souhaiterai une prise en charge...
 
Et une paire de chandelles ça coûte pas cher, et ça rapporte gros.

Pour compenser toutes les infos sur vos charettes mazoutées !
 
https://drivetribe.com/p/someone-fi [...] X4-h61AVzA
 
La première Aston Martin Vulcan road-legal. En Angleterre, évidemment

595RSR meilleur que le R888 sur le mouillé ou le froid ? (ou meilleur que la grosse merde NS2R ?)

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le RSR est meilleur sur le mouillé c'est sûr, sur le froid ca dépend ... si tu arrives a faire chauffer les R888 ils sont mieux, sinon non. Le RSR a + de grip quand il est pas encore tres chaud. Les NS2R j'ai pas essayé, un pote oui et il est retourné en R888.

Moteur de capote et directetion electrique, c'est relativement fiable comme voiture.

J'ai vu un 2,2l avec 210000, daily, aucun probleme.

Les R888 demandent un ou deux freinage bien appuyé pour être chauds, après, c'est impeccable (même par -10°C alors qu'ils sont formellement déconseillé par le manufacturier sous -8 il me semble).
Les 595RSR est pas vraiment meilleur sur le mouillée de ce que j'ai testé (205 GTI et E46), enfin, pas aux vitesses légales (soit 130 sur autoroute sous la flotte). C'est assez évident que quand il tombe des cordes, ce n'est surtout pas fait pour ça. ^^

NS2R j'ai suivi les avis de fofos de Jap' qui le comparait au R888 selon leurs retours... Alors soit ils roulent en ville (pas au dessus de 50, pas d'appuis...), soit...
C'est clairement une gomme qui t'en donne pour ton argent : peu.
Ça glisse en courbe (mettre en sous-virage ma E46 qui ne pensait qu'à survirer avec toutes ses autres gommes, y compris hiver...), ça glisse eu freinage (déclencher l'ABS sur chaussée chaude avec des gommes chaudes... Nice...), c'est bruyant... Bref une merde immonde.

 
Non, stricte minimum.
 
 
 
elle est de 08-2010, 48k km, et les caoutchoucs commencent à être bien marave, si pas assez de prise en charge à mon gout, je ferai autrement que de passer par Renault.