A savoir que certains constructeurs exigent de faire vérifier en concession le changement de feux avant de délivrer un COC, chez BMW ou Mercedes pas de changement de feux, pas de COC

suffit de demander le coc dans un autre pays, notamment pays d'origine non ?

 
Je parle d'un cas où on suppose que ton Anglaise n'est pas immatriculée en France mais à San Marin, que tu arrives à le faire là-bas en tout cas ou tout autre pays où c'est administrativement faisable.
Ensuite ce véhicule, vu qu'il a déjà été réceptionné dans un pays de la C.E, il faut toujours le COC ?
 
En même temps que j'écris, je m’aperçois qu'il faut même un COC pour les pays de la CE   , donc je me rends compte par moi même que c'est une arnaque administrative différente que j'avais lu.

 
Voila tu as compris
 
Pour le vehicule que j'ai immatriculé, Le plus rigolo c'est que le vehicule est retourné en angleterre après
C'était une LHD en plus .
 
C'est passé crème.

 
Ma Volvo est un modèle US importé d'Allemagne (par un allemand qui s'est installé en France).
 

 
c'était quoi?

 
Bentley turbo R

J'avais lu je ne sais plus où (mx5 france peut-être mais rien de certains) une filière était assez connu pour tout ce qui était voiture assez éxotique.
Les mecs les faisaient immatriculer/homologuer dans un pays de la C.E et ensuite les refaisait immatriculer en France.
 
Je me demande si ce n'est pas la Pologne.

 
Si je ne m'abuses, effectivement on doit pouvoir passer comme ca, vu que théoriquement un produit vendu dans un pays de la communauté est vendable de la même manière dans les autres.
En pratique, j'avais lu que le service européen de gestion des conflits administratifs de ce ce type (SOLVIT) était utilisé a 80% par les Francais, en parallèle d'histoires abracadabrantes où le fonctionnaire de la pref envoie la personne qui veux faire sa CG faire un faux papier en pleine connaissance de cause.
 
A voir aussi le redressement qui avait été fait quelques années en arrière, où pas mal de voitures immatriculées via des magouilles ont vues leurs CG annulées si je ne me trompes pas.

Classe  

A savoir que certains constructeurs exigent de faire vérifier en concession le changement de feux avant de délivrer un COC, chez BMW ou Mercedes pas de changement de feux, pas de COC

 
Les CG annulées c'est suite à des RTI de complaisance (avec implication d'inspecteurs DREAL, donc) à ma connaissance.
Pour le reste je suis preneur de sources

 

 
J'ai fait passé le speedy avec phares anglais en étant franc avec le mec du CT.
Par contre j'ai fait faire la conversion dans les règles par mon garagiste, après coup.
Après, le CT est couillon car il vérifie si ça rentre dans les tolérances, et parfois un simple réglage bas permet de passer. en théorie c'est pas bon (faisceau inversé, toussa) mais à la mesure ça passe

Comme c'est intéressant de te lire parler technique, qu'est ce qui a motivé ton choix?

 
Boite manu, intérieur "indémodable" avec ces compteurs, reste à faire fabriquer un cache radio en cuir pour masquer cette horreur, un futur collector assurément.  
Dommage pour le gris mat ...

Il y a besoin d'un COC pour immatriculé une voiture originaire de France avec premiere immatriculation en France mais qui est ensuite partir à l'étranger (donc avec immatriculation étrangère) ?

Puis ya aussi l'AB arrière à modifier, sauf si il est centré.

peut etre grillé mais elles servent à quoi les palettes au volant et l'indicateur de rapport ???

A mon avis oui Mais j'avoue que j'en sais rien et que je suis curieux de la réponse. Je base mon avis sur le fait que l'administration n'aura pas les moyens de retrouver l'info, et que pour elle ça sera un véhicule avec certificat d'immat' étranger, donc CoC à fournir.

T'es sûr de ça ?

 
Apres, l'intérêt est très limité :
 
Cas "j'importe et je garde" : ca te donne moins d'un an de sursis avant de devoir passer un CT français (valable qu'un an un MOT)
 
Cas "j'importe pour revendre - je joue au wheeler-dealer" : c'est pas sérieux de revendre une voiture en papiers étrangers et avec CT étranger, donc tu fais ta CG et ton CT français, puis tu vends. La mode ambiante sur leboncoin, a vendre des caisses en papiers étrangers, ca me débecte, surtout vu le cout d'une carte grise sur ces rougnes (souvent > 10 ans). Soit on fait les choses bien (import / quitus / immatriculation FR puis vente), soit on fait rien, mais ramener des caisses, jouer avec, et les revendre "V5 vierge frèr", c'est nul. Le jour ou la France transférera les amendes a la personne qui fait la CG d'une ex-anglaise ca fera pas rire ...

 
+1 ça fait branlos qui fait le con avec et veut se faire des tunes dessus.
Les plus bêtes sont quand même les acheteurs au final  

Avec la petite phrase en fin de description du type: Très simple à immatriculer et pas cher du tout...mais je le fais pas par manque de temps.

https://www.youtube.com/watch?v=agJ [...] e=youtu.be
 
putain

Avec la petite phrase en fin de description du type: Très simple à immatriculer et pas cher du tout...mais je le fais pas par manque de temps.

ok je vois le truc,
et il reste le problème de la transaction en £ aussi

Dis moi ce que tu en penses.

en fait je me rend compte que la motorisation de la még est top. En rapport poid/puissance. J'aimerai mieux quelques chose de plus caractériel.

En fait, le chassis méga pointu aux oignons, je m'en contre fiche un peu. Claqué du chrono aussi, d'autant plus que ça se défend sur piste dans tous les cas.

Ca pousse, c'est aussi confort, spacieux. Juste un poil cher

Y'a des dailys à 3kkm/an sur des routes désertes et des daily à 100kkm/an c'est pas suffisant comme critère
On va attendre l'avis de Pad au bout de qq mois (40kkm+/an qui vient de passer sur 2 RHD )

On va attendre qu'il les revendent pour avoir son vrai avis

COC demandé en angleterre pour la MR et la M3, immat oklm

J'offre mes services bancaires pour ceux qui veulent une carte UK pour rassurer le vendeur et comme je l'ai propose plusieurs fois ici, si vous voulez aller voir une rougne pas trop loin de Londres je suis tout a fait dispose a aider si je suis la le WE (notamment pour les frileux avec l'anglais).

Ca peut valoir la peine de venir en Eurostar/bus et on va chercher la voiture avec ma caisse.

La M3 c'est clairement une sacré bagnole, a l'aise aussi bien le week-end qu'en semaine.
Avec l'Akra en combinaison, le son est magique. La mienne a tout ce qu'il faut niveau options
Le confort est top, même en position 'hard' sur l'EDC. C'est pas un bout de bois, mon ex Mégane 265 Chassis Cup était plus raide. Ça pousse tout le temps, çà fait du bruit, on ressent tres bien la route etc. Je viens de lui poser 2 Michou PS4S derriere, cette sensation de grip !
C'est gros mais ça se conduit très bien, la sensation de direction est aussi moins 'floue' que la Mégane (on peut la régler d'ailleurs), et tu peux enchainer les gros trajets bien calé (ce que j'ai pas mal fait avec, Bourgogne - Sud Est)
Madame conduit ça un peu comme une vulgaire série 3 (elle a tout en mode confort, pas de bouton M etc.), elle l'appelle 'sa Mémère', nos 2 clés ont leurs réglages propres (sièges, config EDC, M audio, etc).

La 135i et la Megane RS (meme si la M3RS était redoutable) sont loin, je les ai vite oublié avec elle. On est clairement dans une autre gamme de véhicules.
Bref je suis très content de cette M3. la conso 11L mode autobahn, plus si affinités .

Je devais la vendre en été (pour mes 2 ans de possession), mais j'ai un déplacement pro prévu de février à mai qui me pousse à me dire qu'il serait pas mal qu'elle parte avant vu que je serai de l'autre coté de l'atlantique à ne pas en profiter,
bref les 65-70 boules d'assurance resteront dans ma poche comme ça.

La M3 c'est clairement une sacré bagnole, a l'aise aussi bien le week-end qu'en semaine.
Avec l'Akra en combinaison, le son est magique. La mienne a tout ce qu'il faut niveau options
Le confort est top, même en position 'hard' sur l'EDC. C'est pas un bout de bois, mon ex Mégane 265 Chassis Cup était plus raide. Ça pousse tout le temps, çà fait du bruit, on ressent tres bien la route etc. Je viens de lui poser 2 Michou PS4S derriere, cette sensation de grip !
C'est gros mais ça se conduit très bien, la sensation de direction est aussi moins 'floue' que la Mégane (on peut la régler d'ailleurs), et tu peux enchainer les gros trajets bien calé (ce que j'ai pas mal fait avec, Bourgogne - Sud Est)
Madame conduit ça un peu comme une vulgaire série 3 (elle a tout en mode confort, pas de bouton M etc.), elle l'appelle 'sa Mémère', nos 2 clés ont leurs réglages propres (sièges, config EDC, M audio, etc).
 
La 135i et la Megane RS (meme si la M3RS était redoutable) sont loin, je les ai vite oublié avec elle. On est clairement dans une autre gamme de véhicules.
Bref je suis très content de cette M3. la conso 11L mode autobahn, plus si affinités .
 
Je devais la vendre en été (pour mes 2 ans de possession), mais j'ai un déplacement pro prévu de février à mai qui me pousse à me dire qu'il serait pas mal qu'elle parte avant vu que je serai de l'autre coté de l'atlantique à ne pas en profiter,  
bref les 65-70 boules d'assurance resteront dans ma poche comme ça.