Reprise du message précédent :

 
tu peux en poster autant que tu veux, c'est pas parce qu'ils en ont fait une mecanique performante a une certaine epoque qu'un 4 cylindres bloc fonte en devient une mecanique noble

 
Non c'est un F7R dérivé, poussé jusqu'à 260 cv

 
Non c'est un F7R dérivé, poussé jusqu'à 260 cv

On a compris.

On a compris.²

 
ben ouai.
 
ne serait ce qu'avec la M3 groupe A.

 
Ouais.. des renault avec des stickers quoi...

Nan mais en quoi ajouter deux cylindres fait qu'un moteur devient noble?
 
 
 
 

 
Je faisais allusion à ce bloc, inutile de se cacher derrière un quand on ne sait pas

 
Quand tu passe d'un V10 à un V12, tu passe d'un moteur sportif à un moteur noble

 
Visiblement pas tout le monde
 

 
Qui est une version ... client, ah oui c'est bien ça
 

 
En rien justement

Les cylindres, c'est un peu comme les particules en fait, plus il y en a, plus t'es noble    
 

Alors si les moteurs 4 cylindre sont nobles ce sont des chevaliers (le bi cylindres étant le peuple et les 3 cylindres les bourgeois)
Les 5 cylindres des barons
Les 6 cylindres des  vicomtes
Les 8 cylindres des comtes
Les 10 cylindres des marquis
Les 12 cylindres des ducs
 
Mais alors qui est le roi???
 
Le rotary bien entendu

et les 16 cylindres c'est quoi ?

 
Empereur

Ca existe ?

 
Dauphin
 
EDIT mieux Reine
 
Quoi par rapport à une FD3S, une Veyron ça fait grosse reine luxueuse qui pompe à mort nan?

mazda3 MPS ça va ?

Vu le poids dla bête vaut mieux des disques ventilés  

 
Oui

mais leon cupra non ?

 
Voiture de boulevard non ?
 
Je me demande ce que ca donne niveau chassis    
 
En tout ca c'est une voiture plutot discrète, qui doit en surprendre plus d'un

 
TDI uniquement alors  

C'est un bi-rotor, donc deux cylindres en gros  

Les tractions sans autobloq sont des voitures non plaisir, effectivement.  

Le rotary appartient plutôt à l'émir.

 
Gros... t'y va un peu fort tout de même, le seul truc de Gros avec un rotary c'est le bidon d'huile que tu trimballe dans le coffre

Donc le roi est issu du peuple en fait?

On s'en fout de toute façon il est élu de droit divin

La guillotine pour ce vile cylindriste qui nous fait du lèse-majesté

 
Pas la nouvelle avec l'énorme prise d'air tunning à la subaru sur le capot avant.....
Il semble que le chassis est loin d'etre mauvais, mais que la voiture est lourde et que les sensations sont très limitées car voiture très feutrée, un pote viens d'en acheter une en remplacement de sa mx5 NC 160ch et il regrette énormément sa mx....
 
Personnellement je préfèrerai une Mazda 6 MPS, c'est encore plus un sleeper.

Moteur de péons
Qui consomme autant d'huile que les vieux M10 BMW

J'ai acheté le dernier Motorsport car il y avait un dossier sur la M3RS avec comparatif contre la Focus RS, Mazda 3 MPS, et Leon Cupra.
 
Ils sont dithyrambiques sur la FRS, MRS pas loin derrière. Ils disent que la Cupra a beaucoup progressé (en perfs pures elle tient la FRS), par contre la 3 MPS s'est faites démolir (ce qui m'a un peu surpris je dois dire).
 

 
Entre l'ancienne et la nouvelle Mazda3 MPS je préfère carrément l'ancienne.

 
C'est normal pour la mazda, elle est bridée  

C'est pas tout à fait la même cible, je pense.
La où les FRS et MRS sont clairement orientées "sport", la 3 MPS, c'est plus une compacte puissante mais confortable que réellement une sportive. Qu'elle se afsse démolir dans un tel comparatif, ça me parait assez justifié.

J'avais discuté à un rasso avec un gars en Mazda 3 MPS il en état très content. Il avait tourné avec à Abbeville et avait été agréablement surpris du châssis.

T'en veux à la lignée royale toi

Tu connais beaucoup de mecs qui pensent que leurs caisses sont des merdes ?

 
Esthétiquement en tout cas c'est clair. Pour le reste je n'ai essayé ni l'une ni l'autre.    
 

 
Faut attendre qu'ils les aient revendu  

Tu faisais des fantasmes tout gamin ?  

 
Oui
 
http://coupesport.mb.free.fr/index [...] ut=0&cat=1
 

Je suis dyslexique.
Mais je ne fais pas de tuning, nan.