Reprise du message précédent :
Plaisir ?!

J'ai une question pour les belges.
 
Je me rappelle avoir lu un truc, un organisme certifiait le kilométrage des voitures immatriculées en Belgique, mais pas moyen de me rappeler du nom, quelqu'un a une idée ?
 
Merci !

 
Je plains celui qui n'a vraiment pas eu de plaisir avec sa/ses premières voitures ; faut pas devenir intégriste.
Si aujourd'hui on se tripote sur des caisses sympas, c'est bien que l'on a pu gouter au plaisir avant. Même dans une 4 vitesses de 37 chevaux.
Dans leurs genres, j'ai aimé toutes mes voitures et je les ai gardées en état correct, cf photos.

 
La Super 5 sans aucun doute

Les trois étaient marrantes. Seule la 207 fait -vraiment- tache AMHA.

 
http://www.carpass.be/fr/particulieren/index.htm  
 
?

et merde... fuite de frein sur la 300    
Une petite flaque tout a l'heure en sortant la bagnole du garage ... fait chier

Durites ?

je sais pas, j'ai rien vu dans le noir, je verrais demain, mais le bocal etait vide, je l'ai rempli a fond, ca frein un peu.... mais bon...

T'as purgé au moins ?
Peut être ton maître-cylindre, ou alors tes durites...

quand j'appuie a fond, j'entend comme un grincement/frotement

j'avais une flaque sur la gauche, et ca fait ce bruit a gauche. J'ai peut être un problème sur un étrier

J'ai recu mes tuyaux Inox !

 
Peut être déjà overburned, mais c'est faux... le frein moteur dépend du travail de compression de ton moteur, donc de son taux de compression (certes) mais surtout du débit massique d'air, ce qui revient à dire que c'est le produit de la cylindrée par le régime moteur et par le taux de compression.
 
Ceci explique pourquoi tu a plus de "frein moteur" si tu roule en 2nd à 50 km/h que si tu roule en 5ème à 50 km/h, parce que la dernière fois que j'ai vérifié le taux de compression d'un moteur ne variait pas particulièrement avec son régime de rotation.
 
Bref, par rapport à mon expérience de tous les jours, du point de vue du frein moteur, 4,2-L >> 2,8-L >> 1,8-L...

Le taux de compression est une donnée fixe donc non, il ne variait pas.    
+1 pour les reste, différentes choses entrent en ligne de compte. Taux de compression certes mais aussi et surtout pression de compression (qui elle peuvent varier  ). Cylindrée, poids de l'équipage mobile (plus il est léger moins il s'oppose au frein moteur, idem avec le volant moteur), rapport de vitesse engagé,...
 
dans le cas de ces deux moteurs aux taux de compression de 9.8 et 10, c'est pratiquement pareil et c'est en effet la plus grande cylindrée du deuxième qui lui donnait un frein moteur supérieur.  

si le taux de compression rentre dans l'équation, on peut dire que le frein moteur est fonction du taux de compression
 
en plus il dit précisément qu'il n'y a pas que ca mais qu'il simplifie volontairement pour pas etre relou

Il a aussi dit qu'il ne variait pas en fonction de la cylindrée, ce qui apparemment est faux.

Ben on peut être fonction d'une variable mais pas d'une constante ( et le taux de compression est constant ). C'est juste proportionnel, c'est tout

une constante, c'est une variable qui varie pas épicétou

Japoniaiserie vendue.
Merci Negro.

http://www.leboncoin.fr/vi/90371757.htm?ca=12_s

Date immatriculation: 05/2006  
Année-modèle:  2008  
 
 
Couleur: Noir peinture métallisée  
 
ayééééé confiaaannnccceeee

de rien

inévitable  

Connard.

Avec une reprog tu sors +200cv  

 
trapalu, néon, logo playboy, RG512, airmaix, casquette vuiton + 15 cv  

Ttttt. c'est un break blanc, une occasion inespérée de pouvoir mettre des autocollants HILTI / OTIS / Schneider Electric et de se la pêter sur l'autoroute en semaine et en milieu de journée

 
J'vais ptet aller essayer ta future cette semaine y a portes ouvertes au Locle

 
J'attends ton compte rendu si tu peux l'essayer  

Ah mais t'es justement sur un topic d'intégristes    
 
Ici t'as 150 ch ou t'es un moins que rien  

 
Pas vraiment... 150 cv dans un monospace et tu es toujours "un moins que rien", par contre 40 cv dans une Seven MkI et tu es le roi du monde !

 
Tu cherches en même temps ²

Ca dépend de la masse à déplacer.    

Là c'est peut-être exagéré, non?  

Là ça n'a plus aucun sens    
T'aurais pu faire "Ici t'as 150 ch ou t'es un moins que rien"    
 

 
 
 
"Ici t'a rien" ça veux rien dire ?    
 
Pas de contenu quoi.
 
Et puis bon, non mais je fais ce que je veux.