Reprise du message précédent :

 
La 370 a de gros problemes de refroidissement de transmission. Honnetement, c'est pas fait pour rouler sur circuit.
 

 
Dans ce cas, échange standard à ses frais, MO comprise, et sans trainer les pieds me semble la moindre des choses. Surtout qu'on parle pas d'un V8 ferrari mais d'un pauvre 2l ford.
 

 
Erreur de conception sur le radiateur fait par valeo, plus précisément au niveau des joints qui séparent les 2 éléments. Le radia d'huile de boite est intégré au radia de LDR, quand il y a un certain différentiel de T° entre les fluides tu as du LDR qui passe dans la partie huile de boite. Ca n'impacte que le radiateur valeo. Si tu en as un, tu le fais changer, avec les durits d'huile (ca coutera moins cher que de les rincer). Tu demandes a mercos de faire un test de contamination de ton huile au cas ou. Selon le taux de contamination, tu peux avoir soit juste une vidange, soit le convertisseur + vidange, soit la totalité de la transmission a changer (les disques garnis en fait, mais vu la MO pour les changer, ca coute moins cher de tout changer).

ça fait quand même bizarre de changer un radiateur, qui n'est pas censé être une pièce d'usure, à 80 000km sur une bagnole dont le prix neuf doit tourner autour de 80 000€. D'autant que la BVA 5G sur la W208 55 amg était déjà dispo sur la classe S de l'époque, si je me souviens bien de l'avoir lu...    
 

Ok merci de m'avoir éclairer, je vais voir ça avec le mécano, d'façon j'avais prévu une grosse révision après les vacances,    
 

  le rêve
 
pourquoi "nouveaux riches" ?
c'est quoi d'ailleurs un nouveau riche ?
 
comment on fait pour le devenir, une GT3 ça me dirait bien

 
C'est pas un probleme d'usure (enfin si, plus ou moins ... techniquement c'est une usure accéléré des joints a cause d'une mauvaise conception du radia, joints qui ne sont pas vendus séparément... on peut quand meme dire que la cause principale c'est la mauvaise conception du bousin).
 
Le radia est pas cher, entre 50 et 100€ sur oscaro dans mes souvenirs, par contre il est tres chiant a monter / démonter.

 
Avant de s’exciter, comment savoir si c'est du valeo sur ma mienne ? y a pas un site ou je pourrais trouver un référentiel de série ?
 
Faut déjà que je trouve un WIS avec le répertoire des pièces...

Pour le débat budget de roulage circuit en GT3 vs GT-R, je dirais que ca dépend aussi du type de freins sur la GT3, PCCB ou aciers.

PCCB c'est une option à presque 10k €, et à utilisation intensive, c'est à dire circuit, les ceramiques descendent aussi vite que les aciers.

Source: https://rennlist.com/forums/991-gt3 [...] 1-gt3.html

bon c'est bon à midi j'ai vu un CLK 55 AMG je suis amoureux

A mon budget < 20 k
je peux trouver un truc qui soit pas une merguez ?
C'est celle ci dont vous disiez qu'elle était pas hyper fiable ?
C'est couteux en entretien ? Un garage genre norauto etc il sait quoi faire avec une bagnole comme ça ou pas ?
faut faire gaffe à quoi quand je vais en voir ?
mieux vaut acheter sur LBC ? Garage ?

Markof?

 
Ce troll.
 
Vendredi.  

ah je me sens moins seul

J'ai dit une connerie ?
Ca veut dire quoi markof ? c'est une expression du topic ?
W209 je précise

 
TRANSAKAUTO

 
Han ! c'est magnifique    

 
On peut reconnaitre le radiateur a la façon dont il est serti sur le dessus, si mes souvenirs sont bons. Tu devrais trouver facilement sur mbworld.  
 

 
Les SLK 55amg sont autour de 25K€, 20K€ pour un CLK amg pas merguez ca me semble jouable.
 
J'ai posté une annonce un peu plus tot, tu peux déja aller la voir.
 
Toutes les mercos de cette époque ont les mêmes genre de problème, je vais pas les lister a chaque fois que tu postes. L'important c'est l'entretien de la boite avant tout, les autres défauts ne sont pas une question de "si elles sont impactées" mais "quand le défaut sortira". Si c'est déja sorti et corrigé, tant mieux. Si le gars a "jamais eu aucun problème", ca veut dire qu'ils seront tous pour ta gueule.
 
Préférence à une francaise avec un dossier d'entretien chez mercos, qui dort dans un garage.
 
Niveau entretien, c'est pas ultra cher pour cette catégorie de véhicule, mais c'est pas une logan quoi. Amène la au moins chez un spécialiste MB pour l'entretien, si tu veux pas casquer le tarif concessionnaire, et si tu comptes la revendre un jour... perso le gars qui me sort une facture norauto sur une AMG, je pars en courant. Meme si c'est pour un bidon de lustrant.
 
Ca reste de la grosse berline, donc c'est pas gratuit a faire rouler.
 
 
bordel  j'ai mordu

edit: ar

Nan mais mes questions sont sérieuse j'ai vu deux annonces à moins de 20 000 € et je trouve la voiture hyper jolie
Le moteur ça a l'air d'être un truc de malade. Quoi que faut que je vois si mon assurance me laisserait acheter ça, pas sur.
 
Après y'a aussi des versions plus civilisées de l'auto qui m'iraient bien, j'ai pas besoin de 367 chv du tout. Je veux juste un bruit de malade

 
avec une 106 kid et une perçeuse, c'est jouable

ok merci
je demandais pour norauto juste comme ça, j'ai toujours fait entretenir mes voitures en concess
je vais aussi regarder du coté des CLK moins puissantes, pour voir

 
Un petit tour dans un hosto quelconque suffit pour ça

vu tes questions, je pense que t'es pas prêt pour ce genre de voiture

pourquoi ? il faut faire partie d'une élite HFR pour s'acheter une vieille merco à 20 000 balles ?

 c'est important aussi qu'elle n'ait pas eu 5O propriétaires qui ne l'ont gardé que six mois pour refiler l'entretien au suivant, que le carnet soit à jour avec des factures à l'appui.
 
L'assurance ça passera mieux si tu as un autre véhicule et que la clk soit une voiture pour le WE, perso je paye une centaine d'euros par mois, mais j'ai 42 ans (ça joue sur les stats d'accidents).
 

Faut être prêt à lacher 2K€/an en moyenne pour entretien - réparation.
niveau assu je suis a ~600€/an en TR avec la clk320 w209. Quoi qu'il arrive ne prends pas une 240, c'est le plus petit V6, il coute aussi cher a faire rouler que les autres mais n'en a pas l'agrément. Au pire y'a la kompressor ...

TL;DR: oui.

Bha j'ai jamais eu d'accident, avec aucune bagnole depuis les 18 ans (là j'ai 35) .......... sauf qu'il y a un an j'ai tappé en dernier dans un carambolage et j'ai plié la voiture alors plus j'y pense plus je me dis que l'assurance va me jetter en fait........ je les appelle lundi pour voir
Surtout vu la merde dans laquelle je roule actuellement, ils vont pas comprendre

aucun pb
jamais de ma vie je mettrais 30k ou plus dans l'achat d'une voiture (question de principe) mais techniquement parlant la clk je pourrais me l'acheter neuve si j'étais complètement cinglé donc l'entretien et la conso ça ira

Si t'es vraiment sérieux sur tes histoires d'achat de clk en version V6, je peux sérieusement me pencher sur la question de te vendre la mienne et de me prendre une amg
 

Non du tout, je pense simplement qu'il faut être très raisonnable et comme toute voiture qui n'est à la base pas faite pour être achetée neuve par le commun des mortels (aka >~ 100k €), il faut être totalement conscient que la moindre merde va revenir à très très cher, et que ca peut vite tourner au cauchemard.

Donc le coup du "voiture de Weekend" en plus d'un daily modeste, c'est pas un truc con pour voir, ca peut te faire économiser pas mal sur l'assurance+frais de roulage, etc. Faut il encore en trouver une très clean, avec factures et entretiens, expertise avant achat et co.

Et puis désolé mais se pointer au taf ou chez des amis avec une SLK55 après avoir fait 6 mois en *insert bouse* c'est quand même super risible.

 
suffit de changer de taff et d'amis

 
Jamais dire jamais.
 
Quand je roulais en 206 Quiksilver je bavais devant les EP3 neuves @ 25000 francs en me disant que jamais je ne pourrais me permettre d'acheter ça.
 
Et là je vais lâcher près de 40K€ pour un daily donc quand tu aimes bien les caisses, plus tu vieillis, plus tes ressources augmentent et plus tu fais nawak    

@crousti: T'as raison, les amis ca va ca vient, pareil pour le taf surtout maintenant avec le Macaron national. Un gros huit cylindres ca reste et on peut toujours dormir dedans quand c'est cassé.

@fab: Et t'as un enfin un truc sérieux?

C'est quoi ton daily à 40k ?

Quand je dis jamais, c'est que vraiment jamais je ferai ça. Ca fait 10 ans que j'ai largement de quoi me payer une jolie voiture, mais j'ai pas du tout envie. Je préfère faire des vacances de pacha avec ma famille.
Si j'achetais une voiture de malade, je partirai bien évidemment encore en vacances mais je pourrais pas me permettre d'avoir un train de vie comme actuellment quand je pars...

En gros, j'ai l'argent de l'acheter mais j'estime que je n'en n'ai pas les moyens et même j'ai pas envie. Si je peux me faire plaisir à 20 000 balles ça me va bien, sauf à ce que ce soit un achat piège (genre 5000 à sortir tous les ans pour l'entretenir).

Bon après je parle de 55 AMG car plus haut il y a eu deux annonces postées dnas mes prix mais si ça se révèle être une connerie je reprends mon cahier des charges bien plus modeste (pour rappel 20k, 4 palces, 200 ch)

Chacun sa manière de percevoir ses moyens. Moi jamais je mettrai plus de 3 mois de salaire dans une voiture. Et déjà ça me semble dingue. j'ai un collègue, lui, qui s'endette sur 4 ans pour acheter une A3 TDI et plus partir en vacances
Chacun son truc !

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J'ai une ZX 1.9D en daily et je vais au boulot en vélo électrique Moustache  

 
J'ai dit "je vais" et "daily".
 
Donc c'est pas la ND

Velo plus cher que la voiture, qu'est ce que tu fais ici?  

edit: ah putaing, empêchez moi... https://www.autoscout24.ch/de/d/por [...] 10%26r%3d5

 
FYP

Mini S ou JCW ?

Ouais, c'est mieux la R35  

C'est marrant, si je met 3 mois de salaire max dans une voiture je dois rouler en 206 HDi de 150kkm. Si ton collègue à moins de moyens que toi logique qu'il mette une plus grosse part de son salaire annuel dans l'auto. Bon, faire un crédit sur 4 ans pour une a3 tdi, je comprends pas le projet non plus, mais on touche pas tous 7k mensuel. C'est plutôt 7x moins en fait.

Faisons un débat.  
 
Peut on rouler en sportive en gagnant 1k.