Reprise du message précédent :

Les jantes de M5 E60.

Le pilote est tout aussi vintage.

 
du coup je peux rien dire  
 
LE CARROSSAGE C4EST LA VIE §§§§

 
Ptain, la caisse numéro 1 dans mes rêves

Avec 500L de coffre, tu rentres tout ça les doigts dans le nez.  
 

 
va chez le concessionnaire avec ton siege bébé, et regarde combien de temps il va te falloir pour mettre baybay dedans en te brisant le dos  
 
non, ouvrir le toit pour mettre baybay marche pas : le coffre est trop plein generaleemnt, le toit le bouffe de trop

 
Pendant un documentaire sur l'armée de l'air les anciens pilotes ont expliqué qu'avant ils étaient une bande d'amis roulant en Porsche et allant au bar ensemble, aujourd'hui, ils sont mariés, roulent en Scenic, et sont devenus des professionnels, j'ai immédiatement pensé à HFR

 
Oui, je confirme: pas de badge sur mon Astra TwinTop. Le 1.8l 140cv est sympa, mais ce n'est pas une voiture de course ni une GT. Ca tire agréalement si on la mis le bon rapport, c'est souple et élastique, ca monte à 220 km/h compteur même décapoté, et la ligne est plus belle que celle de la Focus CC. J'avais aussi essayé une Eos qui est mieux finie (on ne voit pas le mécanisme de toit de l'intérieur) mais elle était trop chère.
 
Sinon pareil que tout le monde: pour un siège enfant, ca risque d'être un peu galère à monter derrière: les sièges avants coulissent, soit, mais ne laissent pas une place extraordinaire. Et puis les ceintures de sécurité arrière sont spéciales: elles sont fixées en haut au milieu et l'attache est en bas (côté droit et côté gauche), donc je ne sais pas si c'est compatible avec tous les types de sièges enfants.
 

 
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] p-1-8.html
 
Et je confirme que le radar de recul est indispensable, vu la visibilité arrière.
 
Autre gadget, mais indispensable quand on y a gouté: l'ouverture du coffre "easy access" en mode cabrio: au lieu de devoir refermer tout le toit pour sortir les choses un peu volumineuses du coffre de 205 litres (440 en mode coupé), le toit se soulève juste un peu et tu as un meilleur accès.

 
c'est déjà un  pied dans la tombe...  

Je critiquais les autres

Putain je supporte tellement pas ce reflexe de prendre un camion des les premier gosse...Quand je vois me parents qui me baladaient en R5 avec ma soeur en meme temps....

En même temps les temps ont changé et tout le monde veut son break audi/bmw/mercedes, je parle pour les gens lambda.. Les gens se souciaient un peu moins des apparences

Mes parents me balladaient en Prélude quand j'avais 7 ans, avec mes 2 soeurs, alors qu'il y a que 2 places arrières  

Sauf qu'à l'époque les poussettes n'étaient pas des tout-terrains chaussés en 13 pouces  

Bah a la limite un break de chasse c'est deja plus drole que ces pauvres trucs hors de prix. Je vais prendre un malin plaisir a me prendre une WRX des le premier gosse et mettre des tartes au premier qui l'ouvre  

 
Les gens récupéré d'avant aussi le matériel, maintenant il faut du neuf, haut de gamme et sans attendre  

 
Une Volvo 850 T5 R en sleeper c'est vraiment génial

Pour ceux qui parlaient de MG il y a peu, http://www.leboncoin.fr/vi/79050715.htm?ca=17_s  
 
je ne connaissais pas cette série

 
Les dérives du "tout sécuritaire".
Faut pas non plus trop négliger cet aspect : les poussettes et autres sièges bébé (quand ils existaient...) d'il y a une génération n'avaient pas tout à fait les mêmes niveaux de protection que le matos d'aujourd'hui.
Mais ça me fait aussi un peu halluciner cette manie d'avoir dès le premier gamin la panoplie complète "monospace + maxi cosy + mini cosy + moyen cosy + lit parapluie + poussette 4x4"...

ce n'est qu'une TF et de la déco
 

à part le siège auto, le reste c'est de la branlette niveau sécu

 
C'est surtout la dernière ligne que je veux avancer
Après il y a les habits et autres trucs récents qu'on peut récupérer/acheter à la famille mais beaucoup préfèrent le haut de gamme, le neuf, ça fait mieux que d'avoir quelque chose d'une collection précédente..

fusionnons avec le topic des aigris !!

 
Moi mon père a vendu sa Fiat X1/9 quand je suis né, vu qu'il n'y a que 2 places. D'une logique implacable, il a dit à ma mère que vu qu'on était 3, il lui fallait une 3 places => Matra Bagheera (Mucus   ). Mais ma mère a refusé et on s'est retrouvés avec une 504 GL marron avec les sièges en cuir marron...    
 
Sinon dans la série voiture plaisir avec siège enfant, il y avait il y a quelques mois de ca une Nissan GT-R flambant neuve avec un siège enfant à l'arrière (    ) qui se garait souvent sur le parking visiteur de l'usine de Renault à Cléon...

Ma soeur voyageait en Bagheera jusqu'à un an entre entre papa et maman, chose qu'on verra que sur un Multipla ou un FRV aujourd'hui.

Moi ça a été R18 turbo, que mon père possédait 5 ans avant ma naissance donc pas d'achat en fonction !
 
Vu ce que je trimballe je verrai bien un break S4 pour dans 10ans facile

 
C'était très bien la 504 en plus c'était encore le bon temps des propulsions Pijeot

Fallait en vouloir pour tenir une dérive sur le sec, c'était pas une Ti

 
C'est la première voiture dont je me souviens. Et après on a eu une 505 beige... qui est devenue ma 1ère voiture à 220.000 km. Un jour de folie, peut-être que je me mettrai à la recherche d'une turbo injection ou d'une V6 PRV

Clair que ça donne envie...
 






 
Celle-ci à 48000kms, dans son jus, jamais restaurée.

Le lance patate, toujours bien bien protubérant

Me faut 960€ pour un catback moins bruyant avec 2 lance-patates

 
La Vache !    

 
Un Crache écureuils

 
35 k€

P*** la vache    
 
Dans son jus, tu veux dire comme neuve ouais !

 
Spas parce qu'elle est propre qu'elle tourne bien c'est psychologique ça, ça me fascine

Ah me suis trompé sur le kilométrage :
 
Ma 505 a une particularité, elle n’a que 12500 km d’origine ! !
En fait c’est une voiture de bientôt 27 ans neuve !  
Cette voiture est un des tout premier modèle commercialisé .
C’est une version 150 ch ( officiellement, car en réalité elles dépassaient toutes les 160 ch ) sans échangeur, équipée de l’autobloquant et de la synthèse de la parole ( avant la R25 eh oui ! ! ! ).
 
En 2005, une autre 505T a été retrouvée dans un stock, tellement neuve que personne n'était monté dedans.
 

Sachant que la puissance arrive 3 jours après que tu appuies sur l'accélérateur et qu'à ce moment là le train avant se met à vivre sa vie de son côté en transformant les pneus en chaleur et lumière, un 850 T5R c'est génial que sur le papier.    
 
 

Ca se traine avec 4 roues motrices une T5-R

 
Popopo.
 

 
²²²

Ca me laisse jamais indifférent cette vidéo,
http://www.youtube.com/watch?v=d7cPmEVjHwA
 
0 à 200km/h en 14 secondes