Reprise du message précédent :
Seules les marques coréennes et jap semblent sortir du lot niveau fiabilité, bien qu'elles semblent être exposés à quelques soucis depuis quelques années.  
Les honda des années 90 etaient de sacrés engins indestructibles

Pas mieux. Certaines marques asiatiques mettent un vrai accent sur la fiabilité, pour le reste depuis que je suis petit mon père a dû parcourir un peu plus d'un million de km avec ses Peugeot avec quasiment 0 emmerdes, à côté de ça mes potes et ma famille en allemandes / suédoises ont eu que des merdes. Comme quoi, c'est surtout un coup de bol et toutes les marques ont des problèmes sur les voitures neuves, même si le tableau est moins noir pour les asiatiques.

Je dirais surtout qu'une voiture achetée d'occaz si tu ne connais pas le vendeur tu ne sais jamais comment elle a été traitée et ce n'est pas lors d'un essai de 20 min qu'on peut s'en apercevoir.
 
Après il ne faut pas dramatiser, aujourd'hui les voitures sont très fiables et c'est rare d'être arrêter en plein trajet. Ce sont les fonctions annexes qui sont amenées à avoir des ennuis.

Niveau archi électrique et connectique, PSA est un gros cran au dessus concernant leur exigence et CDC, je pense qu'il sont au dessus de tous les Premium Allemands sans problème.  
 
Niveau développement, beheme reste au dessus par contre.

Mais elles sont moches  

 
T'es juste trop pauvre pour en acheter une belle

 
Effectivement    
Bon, apres c'est le modele 2016, avec plus d'options que le miens et 2x moins de km

On larle de fiabilité la . Quoi que les civic eg3 ont un certain charme

 
Dans le Massachusetts (et j'imagine dans la majorités des états), ta plaque d'immatriculation est liée à ton identité.  
Du coup, quand tu changes de véhicule, tu fais simplement un transfert de plaque de l'ancien vers le nouveau, tu passes par une "Registration" qui est facturée. Tu choisis aussi de demander un "Title" qui est l'equivalent de la carte grise. La "Registration" est à renouveler tous les 2 ans.

Petite sortie cheveux au vent du coup aujourd'hui

 
Vraiment coolos ce 2.8L, la patate est là, tant qu'on le fait monter, il reste quand même bien linéaire. 10.2l/100km de moyenne sur autoroute + petites routes sinueuses.
 
Assez silencieux meme décapoté, avec quelques sonorités roques du moteur quand on le pousse un peu ou quand il est à bas régime.
 
Je regrette clairement pas  

C'est un 3.0 N52 , la version dégonflé de la 130i avec 258ch et 272 sur la série 5.

c'est un bon moulin , fiable et économique avec un bruit pas dégueu.

Sympa par contre la mini plaque + porte plaque à lavent c'est moche  
 
Les retros ne me semblent pas plus grands qu'en Europe ?

Je te cherches parce que tu racontes des conneries, sur un sujet sur lequel tu t'es déjà fait bâcher, et sans même regarder le message auquel tu réponds à l'origine... avoue que tu fais fort !  
 
Voiture de fonction, elle t'étais affectée, c'était donc la tienne, ce que tu peux être lourd à toujours essayer de jouer sur les mots...

Peut-être à cause de tout leur déboires précédents ? Les ampoules des feux arrière d'XM ou 307 qui n'arrêtent pas de griller, par exemple. Pour ne citer que les problèmes visibles dans la rue.

J'aime la précision, les choses vraies. C'était celle de l'entreprise.

Format plaque US et malheureusement un PC avant européen mais Ca me choque pas plus que Ca, l'habitude sans doute!
 
Les retros sont plus grands, restrictions US la aussi.

 
 
qui du coup ce reprog très bien pour un atmo

Désolé du temps de réponse, merci pour ces infos
8/9L ca me parait raisonnable en effet, et le volant/tableau de bord ca me rassure, pas que ça m'ait gêné pour la conduite lors de mon essai, mais simplement pas l'habitude.
Je vais redemander un essai à Peugeot pour que ma femme puisse l'essayer, je crois que les 270chvx lui font peur
 

Effectivement. En me basant sur mon expérience perso et ce que j'ai vu autour de moi, le pire c'est les voitures neuves où tu peux te chopper tout un tas de maladies de jeunesses (comme sur ma M3RS). Ou sur des caisses d'un certain age ou kilométrage quand tout commence à lâcher. Sur des occasions récentes et bien entretenues/traitées, les emmerdes sont plus rares.

Et aucune marque n'est épargnée. J'ai un exemple récent de M140i neuve qui merdait tellement que ça s'est terminé par un remplacement de véhicule...  

 
T'as qu'à lui dire que c'est un tout petit 1.6L et qu'elle aura le temps de relâcher la pédale de gaz avant que la cavalerie débarque à cause du turbo lag

J'ai déjà essayé de pipeauter en lui expliquant que le TDI de l'A3 partait plus vite et que si elle y allait en mode papi elle verrait même pas la différence, mais je crois que j'ai pas été assez bon  

La mienne a une twingo 2 lev de 75cv
Sa première réaction en faisant de la route avec la clio rs ça a été : "c'est quand même cool d'avoir une caisse qui avance"
Les essences modernes turbalisées, ça se conduit comme du mazout en mode daily.

Oui après je me fais pas de soucis, je pense qu'elle se fera pas peur au volant et même qu'elle aimera bien. Mais elle préfère se rassurer avant qu'on craque pour

Vendredi, essaie Mazda mx-5 131ch    
 
Je vais un peu voir sur quel pied danser.

 
 
Ha non mais moi j'ai des XT ... de 2004. Pas les derniers.
 
m'enfin bien preparé ça avoine sec et ça tient pas trop mal le pavé malgrès que ce soit des enclumes  

Pour en revenir à la 308 GTI, un petit essai assez élogieux rédigé par un gars que je connais de loin et qui n'est pas du tout un taliban Pigeot à ma connaissance.

 
Donne le prix qu'il te donne pour la BRZ (année/km) qu'on se fasse une idée du vrai prix

Salut,
 
J'ai une petite question concernant l'import d'une sportive située en Suisse. Si elle a été achetée dans un pays de l'union européen et ensuite importée en Suisse, lors du passage à la douane on ne dois pas repayer la TVA ? Comment prouver que la voiture n'est pas Suisse à l'origine ?
 

 
Pour info quels sont les véhicules sportifs que tu as possédés ou essayés suffisamment longtemps ?
 
Car ton ressenti lors de l'essai de la ND 1.5L sera fortement impacté par tes expériences passées.
 
Clairement si tu es habitué à des véhicules ayant un gros couple tu risques d'être un peu déçu ...

Faut qu'elle ait été achetée il y a plus de 6 mois

 
Et l'essai doit se faire top down, sinon tu passeras a côté.

 
Toyota Yaris 4D 90ch de 2007
Golf 7 TSI 105ch
 
   
 
Rien essayé de sportif. Déjà conduit également la Mini cooper cabriolet de ma maternelle, l'A6 6 cylindres diesel du paternel, mais ça n'a pas grand chose à voir.
 

 
Oui, ça c'est prévu.

CT de la Laguna aujourd'hui = vierge
BMW retapée et garée dans le garage en attendant son CT prévu fin Aout.

Je pense récupérer environ 13-14k€ de la vente de tout ca... J'ai retourné le problème dans tous les sens et j'en suis arrivé à la conclusion suivante:

Seule une Clio RS trophy peut répondre à mon CDC au grand complet : 5 portes/5places, DSG/BVA, assez compacte, 220ch, "fiable" (rly ?) et récente.

J'ai bon vous pensez ? Une Trophy ca se négocie à combien avec 50000kms au dents ?  

 

 
Article en phase avec ce que je pense / me laisse à penser pour le moment de l'auto

Niveau Electrique, le Renault de la belle époque était assez savoureux aussi
'fin j'préfère avoir des clignos qui s'allument quand je freine qu'un turbo / fap / volant moteur / distrib HS.
Les 307 avaient aussi quelques problèmes de multiplexage ... tu mettais le cligno, ca allumait les phares ... okay.

 
135i.

 
La 135i n'existe qu'en 3 portes.    
 
J'avais bien l'option 130ia LCI, mais j'ai l'impression que c'est encore + rare qu'une vierge dans un salon de coiffure.  

 
La question c'est, pourquoi exclusivement une trophy? C'est tout de même assez raide pour du daily par rapport à ton garage actuel.
Ensuite, des trophy avec 50000 bornes, je suis pas certain que ça existe. La seule à + de 40000 sur LBC est en lorraine et n'est pas donnée

 
Ah oui exact.
 
Les BM essences de plus de 200cv sont rares.  

 
Bonne question    
Je regarde si je trouve ça tiens /ennuiaubureau
 

 
Rien à voir, on parle d'une voiture hors UE.

20K €, elle aura 3 ans et 22 000 bornes environ. Réduit à 19K€ car quelques griffes et petites bosses à refaire.