Reprise du message précédent :

 
Parfait, tu confirmes ce que je disais,ta batterie ne va pas. Si tu testes pas la tension aux bornes de la batterie et que tu as une armee de défauts non liés au démarrage, c'est clairement une tension batterie trop faible!

J'ajouterai même que : Quand bien même la batterie aurait tension correcte au repos, si elle est daubée, la tension peut s'effondrer dès que la bagnole tire dessus.    
 
Donc +1 avec les autres, changement de batterie avec une de qualité pour voir si le pb est résolu  

Bah la batterie a été changée. Avec l'ancienne le pb était le même. Et c'est juste au démarrage, si pas de défaut au démarrage ça rouleeeeee. Et c'est une fois tous les 20 démarrages et encore.
 
Le hic c'est que avant la réparation ça a commencé comme ça, puis tous les 10 démarrages, puis les 2 puis tout le temps puis elle ne démarrait plus  

Elle a été changé quand?

Il y a quelques mois, le start and stop n'est pas un bon indicateur ? Là il fonctionne comme jamais avec la nouvelle, je dis peut etre une connerie.

Effectivement, si la tension n'est pas suffisante, le s&s n'est pas censé fonctionner. T'as checké le côté rongeurs?

Chez Alfa, que ce soit sur la Mito ou la Giulietta, le s&s est une vraie catastrophe. Personnellement je m'en fou, je le désactive toujours, mais c'est un problème très connu, même avec une batterie recommandée.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s

 
L'isolant du faisceau bouffé par les rongeurs c'est un grand classique effectivement, et ça peut occasionner des merdes au roulage.
Mais de là à empêcher le démarrage, j'y crois moyen.

Fonce !  c'est le prix d'une neuve !
 
https://www.elite-auto.fr/modeles.a [...] ponibilite

 
Tant qu'il aura pas mis un voltmètre au repos et en démarrant, toutes les options sont ouvertes!

 
Je vois pas trop le rapport entre la tension aux bornes de la batterie et le faisceau HT qui aurait des fuites ?

 
Le faisceau HT, depuis qu'on a des bobines crayon, ca n'existe plus, hein. Une fouine ne peut pas aller bouffer que la partie haute tension.
 
La chose est simple, si l'ECU reçoit moins de 10V en entrée, il se met en défaut et tu peux oublier pour démarrer ta calèche
 
Quand tu démarres, tu mets un court temps la batterie en court circuit, le temps que le moteur électrique du démarreur tourne, ensuite démarreur tournant, moteur tournant, tu as environ 10-11V aux bornes de la batterie. Soit assez pour que le moteur tourne, donner l'information via le capteur de vilo / d aac que le moteur tourne, alimenter l ecu et les injecteurs (ainsi que la pompe a essence ) et vroom
 
 
Edit: Fautes de frappes

Sinon j'ai ma nouvelle voiture depuis hier, étrennée sur circuit aujourd'hui
 
Mise en vente de la GT86 très rapidement !

Féloches

Alors ?

Quoi ?

tu commences à en voir à <14 k€
(mais pas en Peugeot Sport)
 
MAIS TU NE METS PAS UN VÉLO DANS LE COFFRE
 
(sauf si tu en prends un comme le mien )
 

C'était sympa sur circuit? Ça se comporte bien ?

Du coup, je suis plus là, tu ne devais pas racheter une GT86 déjà ?

Il attendait la version pelle à tarte/roue de calèche.

Une photo ?

Amen.

 
S'quoi la nouvelle ? Merci pour vos aides sur les pbs de ma Mito, mais vous ne pensez pas que les amis de chez Alfa qui ont gardé la voiture pendant des semaines n'ont pas fait ce test ? Sont pas incompétents à ce point là ?  
 
En espérant ne pas relancer le débat avec poisson pané  

ben ils ont branché la valise et fait ce qui avait à faire je suppose
 

"La valise elle ressort rien comme défaut donc c'est que tout va bien, on ne peut rien faire désolé"  

Ma sœur a exactement le même problème que toi sur sa Polo.
ça lui arrive de manière systématique quand elle ne touche pas a sa voiture pendant plusieurs jours.
Le démarreur tourne mais rien et le tableau bord qui s'allume de partout.
 
Quand elle démarre, tout va bien, et chez VW.....pas de code defaut à la valise, tout va bien.
 
J'ai lu sur d'autres forum exactement la même chose, changement de batterie qui résout le pb 8 cas sur 10.
Vu le prix d'une batterie, ça vaut le coup de tenter le truc soit même et ne plus faire confiance à ce genre de garage de concessionnaire.
 

 
Un peu lourd pour pouilly, mais sinon ca va
 

 
Bah si, mais c'était il y a quelques mois et la je la revends

Mais en gros tu as acheté quoi?
 
Tu fais ton AW .

 
Rho si peu  

Mais non y'a la moitié du topic qui sait déjà que c'est une 987

2.7? 2.9?...

CR?

On sait que Gronick est lourd mais de là à représenter la moitié du topic ^2

On va dire qu'après tout ce que tu nous as raconté, ils ont pas l'air très violents non.

Vu le prix le prix d'une batterie, c'est con de ne pas tester, si jamais ça règle le problème, tu gardes ta caisse ou tu peux la revendre plus cher, car plus de problème.

Mais là batterie a déjà été changée   Avec l'ancienne j'avais le problème, avec la nouvelle aussi... Vous conseillez de changer à nouveau ?

Photo de famille (la Yaris est la nouvelle voiture de ma femme)

 
 
 
Même pas il a un garage  
 
 
sympathique sinon

 
Quand elle a été changé, il n'y a eu aucune amélioration? Même juste sur quelques semaines / mois?
 

 
Non aucune, c'est resté la loterie. Le meilleur c'était d'essayer de démarrer 6 fois la voiture avant de pouvoir enfin partir  

ça le fait avec toutes les clés de la voiture?

 
Je crois que ca fait 6 fois que les gens te repondent. L'ancienne batterie c'est normal, elle etait vieille donc ne tenait probablement plus la charge, du coup tu as eu les symptomes que tu nous decris. La nouvelle, plusieurs causes possibles, soit elle est defectueuse soit c'etait tout simplement pas les bonnes caracteristiques pour ta voiture.
 
 
Bref une batterie ca te coute 60-80 balles, donc a ce prix tu ne risques rien. Prends les bonnes spec', et tu l'installes toi-meme. C'est vraiment tout con.

 
Joli. Tu reproches quoi à la GT86?
 
Bienvenu dans le club des flat6 sinon