Reprise du message précédent :

 
Joli. Tu reproches quoi à la GT86?
 
Bienvenu dans le club des flat6 sinon  

Feloche snip
 
Gardes la gt86 visiblement cela devient collecteur.
 

La GT je lui reproche de pas être cab
Sinon très sympa, mais la garder ça fait tendu niveau finances avec l'achat des deux nouvelles + les assurances

Sisi, un box double, mais y'a déjà deux mx dedans

D'admission ou d'échappement ?

 
branche
un
multimètre
et
teste
 
 

 
Une batterie start & stop tu peux ajouter 100€.
 
Mais ca reste ridicule comme tarif pour ce genre de panne.
 
Après faut voir avec quoi elle a été remplacée, toutes les batteries ne se valent pas. yuasa et varta sont de très bon fabriquants.
 
@kmara2 donne les specs de la batterie que tu as acheté (marque, AH et Amax)

Faudrait ptete la tester ?  
 
Avec un multimètre ?

avec un oscillo surtout, c'est pas le multimètre qui verra les transitoires au démarrage

 
Un multimètre sa se trouve sous le sabot d'un cheval et si elle est defekt au multimètre elle est certainement pas bonne à l'oscillo

Ce WE j'ai fait changer les pneus de la NC. J'etais au temoin d'usure a l'arriere et l'avant etait assez sain. En revanche les pneus etaient des Primewell 910 sport ou un truc dans le genre. Ils dataient de 2013 donc gomme seche, du coup j'en ai profite pour changer les 4.
 
Monte d'origine en 205/45/17 mais vu les prix j'ai regarde ce qui se faisait en 215 et je me suis rendu compte que pas mal de proprios de NC en etaient tres contents. Le critere numero 1 etait d'avoir un pneu silencieux qui ne soit pas pourri non plus. J'ai donc monte des Dunlop Sport Maxx RT 2. Suite a ca je suis alle faire un alignement des roues dans un garage specialise la-dedans et ensuite je suis parti tester tout ca.
 
Franchement je suis assez epate, sur autoroute j'entends quasiment plus les bruits de roulement, juste aerodynamiques et moteur a haute vitesse. Bonne tenue de route, ca accroche enfin au demarrage sans que le TCS se mette en marche. En revanche j'ai l'impression que la voiture est devenue un peu sous vireuse mais j'ai fait que 200 bornes avec. Clairement l'arriere est rive au sol, ca me change
 
Cerise sur le gateau, mon indicateur de vitesse est quasiment a la vitesse GPS sur autoroute donc a vitesse egale j'ai gagne 250/300 rpm, c'est toujours un (tres) leger plus pour la conso sur long trajet. L'assurance est carrement ok pour le changement de monte, ca m'a coute 19 balles de frais d'admin pour declarer ca et en profiter pour mentionner les jantes alu qui n'etaient pas d'origine.
 
Bref je suis content, j'aurai du faire ca beaucoup plus tot en fait.

 
Effectivement j'avais oublie le S&S. Mes voitures ont toujours ete trop vieilles pour connaitre cette technologie    
 
Pour la partie en gras je confirme, ca revient tres tres souvent pour ma voiture, j'ai saute le pas il y a 3 mois. RAS depuis.

Si tu sais manier le fer a souder tu te fais un oscillo basique à 35$ depuis gearbest ou banggood. La bande passante est faible, ca échantillonne genre a 250K ou 500KHz, mais pour de l'automobile ou des petits montages ca suffit largement.

Effectivement si elle est pas bonne au multimètre elle sera pas bonne a l'oscillo, mais elle peut etre bonne au multimètre et pas bonne a l'oscillo aussi

Le TNPF ne donne aucune équivalence de 205/45/17 vers du 215.

Soit la monte que tu as mis est indiquée compatible par le constructeur (souvent noté au niveau de la portière) et tu es tranquille, soit c'est pas le cas et ton assurance te lachera si tu as un accident corporel. Elle ne passera pas le CT non plus si le controleur fait son boulot.

 
Le soucis c'est bonne au multi et baisée "en dynamique".
Moi aussi je le ferais a l'oscillo mais j'ai l'équipement au sous sol...  

Sur wheel-size.com, aucune monte en 215 pour les miata !

ils commencent à se déchirer les chinois quand meme.
 
21$, sample à 1Mhz, les compos SMD sont déja soudés ... ceux qui sont pas équipés, foncez
 
 
https://www.banggood.com/DSO138-DIY [...] ?rmmds=buy

Belle voiture, bon choix.  
Quelle motorisation ? En S ?

 
Si elle part dans les limbes sous les 10V, c'est de toutes façon cuit. Oscillo ou multimètre.
 
Et ca permet aussi de tester rapidement ce courant de fuite.

 
Comme je l'ai deja explique, j'ai deja communique le changement a l'assurance en expliquant que c'etait pas une monte compatible constructeur. On m'a dit que c'etait dans les 3% de marge de la monte d'origine (1.xx% pour etre exact dans mon cas) et que ca ne posait pas de probleme. La modification a deja ete faite au dossier et je suis couvert.
 
Pour ce qui est du MOT anglais c'est faux, ca ne fait pas partie des motifs de rejet non plus.

 
Je sais, et pourtant c'est une modification extremement commune par les proprietaires de NC.
https://www.google.co.uk/search?q=m [...] e&ie=UTF-8

 
215/40R17 donc

sur les même jantes, on peux passer de 205 à 215 sans problème ? ( problème mécanique, je parle pas de légalité ).

 
Sur du 7" de large on peut mettre de 195 a 225
 
Edit: La miata a du 7x17, donc, comme jantes de base

interessant    
 
J'ai des 18" sur ma voiture en 225/40/R18 sur des jantes de 7.5" de large.
Sur mon ancienne voiture j'étais en 235/40/R18 et en ne considérant que des critères esthétique, je trouvais ça beaucoup plus joli    
 
Sur ma nouvelle, j'ai l'impression d'avoir des roues de vélo du coup. C'est con, l'ancien proprio a foutu 4 x Eagle F1 assymetric 3 tout neuf dessus avant de me la vendre

 
Non, 215/45R17, c'est 1.2% de difference au niveau du diametre, mon assurance m'a dit que le reste n'etait pas pris en compte.
 
 
 
@jemangedeslolos, le seul potentiel probleme c'est si ta voiture est rabaissee (ce qui, soit dit en passant, n'est pas une spec' constructeur Mazda Europe alors que ca l'est au Japon...), il faut verifier si ca touche sur dos d'ane pris relativement vite.

Ca coute qu'une batterie de faire le test ...

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Ouep, 140€ pour une Banner S&S sur ma voiture.

Sinon, le coup de la clé évoqué par The-Monk est pas con. J'avais eu le cas il y a quelques années sur une 307 : démarrage presque impossible avec la clé principale, zéro problème avec celle de secours

 
Peuvent pas faire le test dans un centre auto à la con   Si la batterie était en cause le problème serait plus régulier non ?

 
 
Non, ca dépend de combien tu as roulé pour la recharger, suivant le probleme.
 
 
Je comprends pas pourquoi tu fais tout ce cirque sur ce que la concess devrait faire et que tu peux pas planter ce multimètre sur ta cagette et tester.
 
Tu veux réparer cette calèche ou pas?

J'ai également fait mon arrivé dans le club flat 6 ce wk (mais dans un autre budget)
 
La GBP continue de baisser, c'est le moment!
 

Joli! Et bienvenue au club
 
996 C2 Cab? Ca te gènes pas trop le volant à droite?

Très belle.
 
J'ai failli acheté une 996 mais les histoires d'ims m'ont fait passer le chemin.

 
 
comme suggéré par je ne sais plus qui ( iBreaker ? ), mesure la consommation contact coupé avec un multimètre ( en série avec la batterie, je préfère préciser    ) pour voir si tu as un soucis qui vide un peu rapidement ta batterie.
Après le test avec l'oscillo de croustibat31 c'est l'idéal même si je pense qu'avec un petit multimètre capable de stocker le min et le max avec un échantillonnage à 5s/s suffirait à enregistrer la chute de ta batterie.
Si ça te fait suer d'attendre l'oscillo de Chine, essayes de t'en faire prêter un.
 
Je ne sais pas si les centres auto se font chier a acheter un oscillo et former un mec à l'utiliser et leur rappeler les sueurs froides qu'ils avaient en cours de physique  
C'est plus simple de changer la batterie.
 
Tu habites ou ?

 
A savoir que quand tu as un consommateur pirate, changer la batterie ne résout pas le problème...

 
J'ai écrit CT, pas MOT
 
En France c'est motif de rejet, ton véhicule n'est pas conforme à sa fiche d'homologation. Si ta mx est en plaques anglaises et assurée en GB, tu peux tricher la dessus mais bon ... normalement tu ne peux le faire que si tu résides au moins 6mois/an la bas. Je sais qu'il y a moyen de moyenner, mais grosso modo les problèmes commencent quand il s'agit de faire payer l'assurance. Si tu as une assurance française, tu auras beau le mettre sur ton contrat, ils peuvent le dénoncer pour véhicule non conforme quand ils veulent. Tant que tu paies et que tu leur demande pas de payer, y'aura jamais de problème.
 
Après tu fais ce que tu veux, c'est juste une indication, j'ai pas de leçon à donner la dessus ( malgré tout la monte de pneus de ma s13 est autorisée par le tnpf )

 
Vous êtes tombé dans le piège les gars  
 

 
C'est un plus petit budget... Boxster 986 phase 2 de 2003 avec le 2.7L
 
Super propre, carrosserie niquel (pas une griffe), châssis très sain (je suis moi même étonné), Jantes BBS d'origine, avec 150000km    

combien ?

Toujours très belle, j'aime bien ces boxster, mais le problème d'ims subsiste aussi.

 
Chez nous, tu mets la taille de pneus qui t excite, au CT, ils passent devant le radaret inscrivent dans la CG les pneus / jantes lorsque la monte n'est pas prévue par l'importateur.
 
I.e. Ma lancer est passée de 245/40R18 sur du 8.5" à la même monte sur du 9.5".
 
Quand les pneus seront foutus, je passerai en 255/30R18 et j'aurai juste à annoncer au CT pour faire le changement et l'inscription.
 
On a 14 jours apres la modification pour faire l'inscription.
 
Jai pesé les pièces de ma caleche, 56 kilos de virés, je vais devoir remettre des contre portes, c'est pas agréable d avoir la tole apparente quand on conduit.

Bon, le tout est joli quand même, on prend

Elles cotent tellement moins cher en GB?

 
4400GBP
 

 
Oui, mais plus sur les 2.5 et 3.2, les 2.7 de l'époque on l'air épargné ...

Les blocs pour boxster ont moins le problème, mais c'est avant tout un problème de conception qui touche tous les M96/97. Si l'embrayage a été changé prématurément c'est que l'IMS est touché et qu'il pisse dessus par exemple, et qu'il vaut mieux s'en occuper avant d'y laisser une bielle par manque d'huile.