Reprise du message précédent :

Je crois que Psykokwak avait une Camaro blanche.
Mais ça doit être le même pseudo renommé Azubal

Saviez vous que mazda avait fait unr RX7 groupe B ?

Ca n'a pas très bien marché vu qu'ils sont arrivé à la bourre, et que pour des raisons de fiabilité ils sont restés en atmo. Et toujours pour des raisons de fiabilité, il n'y a que 7 des 20 voitures construites qui ont été assemblées, les 13 autres ayant été gardées comme donneuses

https://www.topgear.com/car-news/mo [...] up-b-car#1

 
Pas mieux.

On est d'accord c'est pas un problème de fiabilité majeur, mais c'est assez hallucinant d'avoir une poignée intérieure qui pète sur une bagnole de 2013 alors qu'elle devrait durer la vie de la voiture...

Et alfa qui reconnait le problème mais ne prends en charge que 50% c'est le pire.

Pour sortir de la voiture c'est en mode je baisse la vitre, je déverrouille la centralisation, j'ouvre avec la poignée extérieure, je referme la vitre en maintenant la porte ouverte c'est assez comique sur une bagnole si récente  

Pour le faire soit même j'ai regardé et c'est pas évident vu que la pièce est sertie dans le plastique, faut percer le plastique pour pouvoir l'enlever et réussir à la recoller dans le plastique solidement après, donc 99% des gens le feront pas.

Je sais pas si les phases 2 sont affectées aussi, mais oui mieux vaut éviter de maltraiter cette poignée  

 
Je suis d'accord c'est inadmissible. Je vais attention a ma poignée maintenant    
Mais concernant la prise en charge, regarde ce qu'il se passe avec VW/AUDI/SEAT
 
https://www.quechoisir.org/actualit [...] le-n22475/
 
Et sur les forums des cas comme ça tu en as des 100 aines ou les mecs se retrouvent avec des factures de 6 à 10k€ avec parfois des prises en charge à seulement 50%...
Ils font tous pareil ces cons la, il faudrait vraiment que ça change.

Achetez une Toy, les garantie sont bien

Fonce! ^^
Non pas besoin de tout ça, un COC à se commande avec le numéro de châssis en concession ou sur site spécialisé.
J'ai cité ton exemple pour l'homologation de ton Atom à mes potes qui homologuent des TVR, ils m'ont dit que cela ne va pas être facile...

Jamais étais recalé à un CT avec une rhd que j'ai été chercher...

Une rex RHD ça vaut rien la bas... et c'est rentable économiquement parlant !! et encore plus pour le cas d'une R3...

Mais Mais... c'est mon projet ça...
Les pièces perf commence à s’accumuler, j'ai récupéré récemment : arceau multi points custom cage, portes av carbon, toit carbon, renfort sous châssis, 6 pistons pour l'avant et 4 pistons pour l’arrière (reste les cales à faire)
On va bientôt commencer à tout vider et attaquer  

 
Ah? Et tu te bases sur quoi pour dire ça?
 
Je savais qu'il y avait eu problèmes de ressorts de soupape (surtout pour ceux qui on touché à la carto) et dumpvalve jusqu'en 2008, mais il me semblait qu'il était considéré plutôt fiable (dans la lignée du 1.8T)    

 
Notre petite balade annuelle organisé le wk dernier par mon pote et moi
Cette année on a atteint les 40

 
Mon expérience perso, pour en avoir récupéré un qui avait bien ramassé. et du coup les heures de lectures de différents forum ricains, allemands, français et diverses discussions avec des mécanos de chez audi / VW.
 
Ca dépend toujours ta reference en terme de fiabilité. Pour moi c'est le V6, VQ de chez Nissan. Quand il est stock et monté sur des SUV, donc véritablement incassable.
 
C'est clair, à coté d'un K9K de première generation, le 2.0T fsi est dans la moyenne

 
Elle est où la cuve de Dexelia?

 
Crousti qui raconte de la merde comme d'hab  
 
Tu t'es fait doublé par une RX7 en étant jeune permis ? Tu es frustré de n'avoir jamais rebuild un wankel ? J'ai la flemme de quoter mais c'est quoi le but de toujours et encore toujours tacler les RX alors qu'on est qu'une poignée d’irréductible à en avoir une et que dans ce fil parlait de RX8...
 
Donc reprennons et corrigeons ensemble le petit Crouti :
 
Ca n'a pas très bien marché : Début en 84 avec une voiture conçue rapidement avec peu de moyen (MRTE c'est pas Mazda Japon...) et podium à l'acropolis en 85. Sachant que sur les 2 années ils n'ont participé qu'à 7 Rallyes... Ce n'est pas flamboyant mais ce n'est pas non plus nullissime.
 
En raison de fiabilité ils sont resté en atmo : non c'était plus facile de développer rapidement un bloc ported NA qu'un bloc turbo surtout avec peu de moyen.
 
Et toujours pour des raisons de fiabilité, il n'y a que 7 des 20 voitures construites qui ont été assemblées, les 13 autres ayant été gardées comme donneuses : Là encore ce n'est pas la fiabilité mais la réglementation qui imposait 20 bagnoles pour faire le groupe B en 1984

mais sur ces 20 il n'y en a eu que 7 qui ont couru là encore faute de budget :

 
Et après tu reproches aux autres exactement ce que tu fais

 
Une RTI, c'est jamais facile oui    
 
Ok, donc le COC est comme chez tous les autres constructeurs : une formalité gratuite/payante, mais rien de plus.
 

 
Ouais j'ai jamais été emmerdé sur 4 immatriculations de voitures RHD : suffit de modifier ou régler les phares.  
 
La Dexelia, c'est obligatoire ? on ne trouve pas une huile équivalente moins cher ?
Ca se trouve facilement en UK? Cad tu peux revenir par la route sans trop galèrer ?  
Combien de litres tu prévois pour faire 1500km d'autoroute ?    

 
a en fait c'est une habitude ?

 
Pour les phares sur les RX7 (vieux phares carré) j'ai du les changer je ne sais pas si on peut tweaker ceux d'une RX8 faut voir sur le web
 
Pour l'huile dexelia c'est pas ce qu'il y a de mieux. En gros du moment qu'elle a un falshpoint bas et un faible taux de cendre (low sap) c'est parfait. En terme d'indice et de type d'huile, sur le web tu trouveras de tout, entre les mecs qui mettent que de la full synthèse et qui ont 0 pb et ceux qui mettent de la full minérale et qui ont 0 pb. Faut vidanger régulièrement point barre. Les 8 consomment un peu plus d'huile que les 7 mais normalement c'est pas méchant (sinon c'est qu'il y a un loup). Et les bobines sont un consommable sur les 8.

z'ont quand meme gagné le mans avec un wankel mazda, de memoire

 
J'aurai du mettre approximations volontairement orientées pour décrédibiliser un modèle déjà peu crédible (motorisation, fiabilité, consommation, taux de chandellisme, etc...) genre taper un handicapé tombé à terre  
 
Une fois ça va. Régulièrement c'est chiant. Et ce n'est pas comme si M4v et moi mettions nos 2 générations de RX7 sur putain de piédestal ou qu'on spammait dès qu'on pouvait sur telle ou telle amélioration putative qu'on aimerait mettre en place mais qu'on met pas en place parce qu'on a pas la thune pour réaliser ses "rêves"...

- Comme dit Aragon, pas besoin de Dexelia, 5W40 en synthétique ou en semi ça passe sans problème si tu vidange régulièrement

- Très facile à trouver, demande les compressions ou prend en une qui a été rebuild récemment (par un VRAI pro), si elle démarre bien à chaud la bas tu n'aura pas pb à rentrer!
Quoi qu'on dise sur la rx8, hormis le moulin c'est une caisse fiable et vu les carcasses qui traine, les pièces d'occaz ne manquent pas et sont données...

- A vitesse stabilisé c'est 11L/100

Qui veut une M3 e46 Cab ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

 
Le VQ a quand 2-3 soucis; les bielles en cristal qui tiennent tout juste la charge d'origine, et les poussoirs HS prématurément sur toute une série de bloc. Mais je reconnais qu'en dehors de ca y'a pas vraiment de problème. Les rares problèmes qu'on peut voir dessus sur les 350Z sont dus à un manque d'entretien, le bloc se met a bouffer de l'huile et finit par serrer quand y'en n'a plus.
 

 
T'es gentil mais je ne suis pas ton défouloir.

M3 cabrio  
 
314ci  

Il aurait du ajouter encore plus de logo M  

Dredi est lancé

 
le mec survire à 30km/h...il est monté sur patin à glace ou quoi !

Surement l'état de la chaussée, il semble y avoir pas mal de gravillon.

 
mais c'est vous qui avez foutu la merde avec les pompistes !!!
 
Combien de camions citernes vous accompagnaient ?

Je viens de faire le plein de la RX8 et du MRs : 300kms pour les deux, 70€ la 8 et 44€ le MR

Vu le prix de la Dexelia, faut pas s'emmerder à mettre autre chose (45€/5l sur Amazon)
Ou alors, il faut passer sur le Sohn ! (Huile 4 temps classique dans le bas moteur, huile 2 temps dans le réservoir Sohn)
Si seulement on pouvait faire du 11l/100 (quoi qu'en j'ai jamais essayé le 90 stabilisé et j'ai pas la boite 6)
Sur autoroute, je suis à 13l/100 a 130 en 5eme (192cv) et 16l/100 en mixte !

Faire gaffe aux RX8 UK soit disant rebuild + embrayage + trio changer + décata à moins de 3000€ car c'est même pas le prix de ''l'entretien'' annoncé !

 
Vanne sur la conso d'huile    
Vanne sur la conso de carburant

 
Tu n'es pas méchant mais je vais sortir mon mouchoir,
Et l'agiter comme un simple drapeau blanc
car sinon je sais que je finirai sur le flanc
Pas en PLS à cause de l'arrivée de la modération
mais à cause de toutes tes piètres explications...
Tordu de rire au sol à n'en plus pouvoir respirer.
 
J'ai beau me dire que t'es pas malintentionné
Mais avec ton égo complètement surdimensionné
Comme le turbo que tu voudrais tellement installer.
Alors que tu préfères être sur le forum ici à râler
plutôt que sous ta rougne à essayer de la réparer.
Pas un seul jour sans que tu sois à déclarer,
que les autres disent ou font que de la merde...
 
Cette sale habitude il faut que la tu perdes
pour le bien du forum et de ses participants
car à force là, ça devient vraiment crispant,
alors que tu sembles être un puits de connaissance
essaye STP de faire émerger davantage ta bienveillance.
 
Aragorn aka MC LOTALY
 
 

c'est un alexandrin

t'en fais pas, la modération est prévenue.
 
C'est con, on aurait simplement pu parler des RX7 groupe B. Mais non, il a fallu que tu viennes foutre la merde et me prendre pour un con. Tant pis pour toi

je me demande sur quel motif il vont se baser pour le TT  

Tu t'es engagé sur un terrain qu'il maîtrise mieux que toi...tu t'es fais recaler....c'est pas agréable mais c'est le procédé que tu utilises quotidiennement

Autant reprendre crousti la première fois ok, mais là sortir un caca pareil pas marrant du tout c'est balo.. je comprends pas le concept en fait.

J'ai un sohn depuis quelques années, qui sera bientôt en vente! Mais effectivement pour fiabilisé le bloc c'est : thermal pellet + sohn

Pendant le rodage de mon bloc race ported je faisais bien du 11L en 6 @120kmh, pareil pour le retour depuis UK avec la r3

Et oui faire gaffe au rebuild UK avec le premier prix de chez Atkins où ils changent juste apex, corner, joints et remonte des housing déjà bien entamés... ainsi que des super embrayage stage 3 à 65£ qui te coupe la boite

 
Je subodore un 4*4 américain, pneus durs, pont rigide, amorto à lame